22 000 mil med Honda Jazz – faktisk milkostnad 19:63 per mil

1.1K

Efter ca 22 000 mil under huven såldes slutligen hushållets arbetshäst, en Honda Jazz. Här följer en uträkning av faktiskt total milkostnad under knappa nio år som bilen körde sedan nyinköpet för Lundin Oil-pengar år 2005.

Metodik och summering följer nedan.

Bil betraktas av mig som en fast månadskostnad, där årskostnaden inklusive försäkring, nya däck, service, skatt, vindrutetorkare, lampor, besiktningar mm slås ut per månad enligt faktisk frekvens och faktiska kostnader. Detta data finns i ett kalkylark sedan början av 2000-talet, och går att summera. Summan sätts in på ett bilkonto varje månad, med 5% påslag för att justera för prishöjningar under perioden. Dessa 5% ingår inte i summeringen, som baserar sig på faktiska kostnader, utan är bara ett sätt att hantera prishöjningar under periodiseringen.

Snittförbrukning har legat på 0.57 liter bensin per mil. Exakt körsträcka och exakt pris för inköpt bensin finns ej, utan bara summan bränsle vilket inkluderar diesel. 22 000 mil slås ut på 2005 – 2014, där 2005 och 2014 bara står för ett kvartal, och körsträckan och förbrukningen multipliceras sedan med SPBI:s listade bensinpris respektive år.

Värdeminskningen är skillnaden mellan inköpspris och försäljningspris.

Kapitalkostnaden är inköpspriset multiplicerad med den årliga riskfria räntan, som sätts till statslåneräntan per december respektive år och aktuell statslåneränta för 2014. 2005 och 2014 belastas bara med ränta för ett kvartal var. Skulle man köpt bilen för lånade pengar hade kapitalkostnaden förstås varit högre då billåneräntan är högre än riskfria räntan. För er som inte hänger med på vad kapitalkostnad är, så är det den uteblivna avkastning man hade fått om man inte gjort inköpet alls.

Några särskilda reparationer som inte omfattas av den löpande uträknade månadskostnaden har inte behövts, då det är en Honda och den alltså aldrig går sönder (åtminstone inte på 22 000 mil), utan det är bara vanligt slitage av bromsar etc som behöver åtgärdas, liksom självrisk på ett och annat stenskott.

Milkostnad Honda Jazz 2005

Siffrorna blir hyfsat ungefärliga. 

Värdeminskning: 117 000:- SEK

Kapitalkostnad under 8.5 år: 34 154:- SEK

Bensinkostnad: 163 450:- SEK

Fasta kostnader^1.: 117 289:- SEK

Total kostnad för 22 000 mil blev alltså 431 893:- SEK, eller 19:63 SEK per mil, varav 7:42 SEK var bensinkostnaden per mil. 

Även om bensinkostnaden för denna på sin tid relativt snåla bil är den enskilt största posten, så står bensinkostnaden ändå bara för 38% av den totala milkostnaden i detta faktiska exempel.

19:63 SEK per mil kan jämföras med tidigare 18:- SEK per mil i skattefri milersättning eller avdragsgill pendlingskostnad, eller 18:50 SEK per mil med aktuell skattefri milersättning. Då var detta en bil i den sk Golfklassen, dvs en mindre bil, men tillräckligt stor för en familj, inklusive barnvagn och resväskor. Honda Jazz är en fantastisk bil, som absolut kan rekommenderas som familjebil. Släng på dragkrok så kan du även använda den till IKEA-inköpen.

Milersättning om 18:50 SEK per mil täcker knappast de faktiska kostnaderna för en större bil.

Bilens totalkostnad landar också på ganska exakt tre gånger inköpspriset^2. om 142 000:- SEK år 2005. Det är möjligt att tre gånger inköpspriset är ett bra riktmärke för TCO, total cost of ownership, för en bil över en livscykel. Fast bilen hade fortfarande många fler mil att ge, som nu nästa ägare får glädjas med.

Ingen form av ersättning har utgått till mig eller till mig närstående för detta inlägg. Once you go Honda, you never go back^3.!

^{1. Service, däck, försäkring, skatt, vindrutetorkare, tvätt, besiktningar, slitagereparationer som bromsbyten, nytt batteri, självrisker på stenskott etc. Allt finns med i dessa 117 289:- SEK.}

^{2. Ur minnet. Jag hittar inte köpehandlingarna efter 8.5 år, men jag tror den köptes för 142 000:- SEK}

^{3. Provade en gång. Det var inget vidare när man var van vid Hondas felfrihet och driftsäkerhet. Har nu ägt fem Honda, två Saab och en Citroen.}