Järnvägen och SJ fortsätter gå från klarhet till klarhet. Vid resan till och från Falun valdes förstås järnväg. Tyvärr innebär det byten och än så länge har hela 40% av tågen varit inställda, så det är lite spännande huruvida om och när man når destinationen. För att inte tala om att man missar sista bussen hem…
 |
| Stora Torget Falun. |
Statens finanser är ännu värre än de ser ut. Magdalena Andersson(s) bokföringstrix fortsätter och nu tar inte bara statliga företag på sig skulder utan även de enskilda myndigheterna för att dölja läget. Trängselskatten i Göteborg går nu till statskassan för att finansiera asylsökande och Trafikverket ska istället låna pengar till Västlänken och de andra projekten i Göteborg.
 |
| Nej, inte sådan här trängsel. |
Som jag tidigare uppmärksammat på bloggen har socialisterna i regeringen kraftigt höjt utdelningarna från statliga företag som exempelvis Akademiska hus, Specialfastigheter, SJ och Vattenfall. Dessa tar på sig skulder som delas ut som utdelning till staten. Detta är engångseffekter för att sminka grisen och skjuta upp kraschen i statsfinanserna.
Nu låter man även statliga myndigheter ta lån direkt från Riksgälden för att inte statsbudgeten ska drabbas av underskott, vilket är ett ren bokföringsmässigt trix. Aktuellt är att trängselskatten i Göteborg nu går till asylsökande.
Om detta rapporterar Public Service/SVT, som citerar infrastrukturminister Anna Johansson (s):
”Under 2015 hade staten kraftigt ökade utgifter bl.a till följd av flyktingmottagandet. För att komma under utgiftstaket fick alla departement gå igenom och se vad man skulle kunna bidra med. En sådan åtgärd var att istället för att staten tar upp lån gällande trängselskatterna så fick Trafikverket göra det.”
Nu har förstås Anna Johansson fel här. Det är mottagande av asylsökande. Flyktingar är de som får uppehållstillstånd, men Anders Ygeman säger ju att 40 000 – 80 000 ska utvisas och är alltså inte flyktingar.
Oavsett så är definitionen av trängselskatt inte längre för att motverka trängsel i trafiken, utan för att finansiera trängseln på asylanläggningarna. Själva Västsvenska Paketet lånefinansieras istället på traditionellt sätt och därmed kan hela trängselskattesystemet i Göteborg avskaffas.
Den centrala poängen är alltså att den socialistiska regeringen fortsätter att bokföringsmässigt sminka grisen som kallas de statliga finanserna. Frågan är om de statliga bolagen kan fortsätta skuldsätta sig för 10-tals miljarder och dela ut till staten även i år. För att inte tala om vad som händer med deras ”kunder” som universitet, polis, försvar, kriminalvård mm när skulderna ska betalas. Eller för den delen Västsvenska Paketet och ”trängselskatterna”. Och deras legitimitet.
Den som är solidarisk med migrationspolitiken ser nu till att köra bil genom tullarna i Göteborg. Tack för era bidrag.
Dags för fredagsmys. Känsliga läsare varnas att inte läsa vidare och i synnerhet inte titta på bilderna. För att ni inte ska tvångstitta på bilder via förstasidan på bloggen lägger jag inte ett foto på mig själv först, som i övrigt inte har något med artikeln att göra, annat än att dagens traumatiska upplevelse tilldrog sig på hemfärd från en föreläsning i Bålsta.
 |
| Den bittre gamle gubben, snart 50 år gammal, med lagom avsky i blick. Eftersom jag är författare har jag förstås polotröja och inte slips. Enda likheten med den nya, moderna, bakfyllesexuella modelooken är de fula solglasögonen. |
Den nya heta manslooken efter den metrosexuelle eller hipsterns timmersexuelle är bakfyllesexuella looken (eng hangoversexual), som jag fick stifta mycket intim bekantskap med på SJ:s förstaklasståg mellan Stockholm och Göteborg tidigare idag.
Eftersom looken uppvisades av ungdomar i 25 – 30-årsåldern på SJ:s förstaklassvagn så måste det vara det nya, heta, moderiktiga. Till det hela hör även att man ska betrakta förstaklass som en sorts intern firmafest, eller ett flexibelt kontors- och mingellandskap, där man klättrar över säten, visar naken hud, inklusive från rumpor, visar sina underkläder, stöter på tjejer (gärna samtidigt som man hänger över en sätesrygg och visar kalsongerna) eller har ståmöten.
Jag försökte mestadels av tiden att dra mig in i en fantasivärld, i skydd av de enda hörlurar jag hade (ett par mikroskopiska inear-lurar, som hela tiden trillar ur pga att jag har en mutation som gör att inear-lurar inte fungerar på mig, se foto ovan), men upptäckte till slut att dessa bakfyllesexuella 25-åringar i själva verket var på väg till Götlaborg för att spela (in?) något på Lisebergshallen – det pratades scenbyggen (som var försenade), roddare (som inte gjorde sitt jobb med scenbygget), soundcheck, ljus, hotellrum och ändra i manus. Det fanns även någon kvinnlig blond kändis i åldern 40 – 60 år, som inte kunde gå till bistron eller toaletten utan ett entourage (av främst tjejer i 20 – 30-årsåldern) som eskort, även om denna lite mer mogna kvinna inte klädde sig bakfyllesexuellt, utan mer i päls (typ).
Så vad är då bakfyllesexuellt mode?
Ska man sammanfatta så är det rufsigt hår, skäggstubb, jeans och en hoodie. Gärna med en kaffekopp i näven. Med fördel tar man även på sig solglasögon när man ska gå och hämta kaffe, och en vinglande gång ombord på tåget är också ett starkt plus.
Man kan också ha skjorta, ej nedstoppad i byxorna, så man visar rygg och rumpa, eller mage, när man rör på sig. Till det bakfyllesexuella modet verkar det även höra att man ska visa sina kalsonger. Gärna mitt i ansiktet på andra resande i första klass.
 |
| Två bakfyllesexuella förstaklasspassagerare. Ansikten har dolts för att dölja personernas identitet. För läsarnas skull visar inte skjortbäraren sin rygg, mage eller delar av sin rumpa vid detta fototillfälle. |
Jag dömer inte här – jag har garanterat ofta rufsigt hår, skäggstubb (nåja, skojar mer er där), jeans och en hoodie på mig, med en kaffekopp i näven och beter mig som om jag är hemma. När jag är hemma. Men de goda nyheterna är alltså att det nu är ok med bakfyllemode även på första klass på tåget.
Eventuellt kan dessa förstaklassresenärer ha med något som kallas Mello att göra. Är dock osäker, då jag inte riktigt vet vad en Mello är för något. Tillägg: Enligt uppgift ska det vara ett ”Partajgänget” och när man tittar på foton på detta så känner jag onekligen igen några av personerna.
 |
| Bakfyllesexuellt förstaklassexemplar. Notera frisyren, skäggstubben och hoodien. |
 |
| Bakfyllesexuellt förstaklass kalsongmode. Fanns fler exemplar, men till det bakfyllesexuella modet verkar hög aktivitetsnivå höra, så det kan vara svårt att dokumentera kalsongmodet eller de halvnakna tillhörande rumporna med kamera. |
Så nu vet ni åtminstone hur ni ska klä och uppföra er om ni åker första klass på SJ.
Själv åker jag första klass med ej ombokningsbara tidigt reserverade biljetter, för att jag tycker om att jobba medan jag reser. Antagligen gillar även det 10-15 personer starka bakfyllesexuella gänget, med tillhörande tjejer, att jobba på tåget och uppförde sig därför precis som de gör på jobbet.
Vilket antagligen är i någon form av kontorslandskap med fri placering och många ståmöten, eller klättrande över stolsryggar.
Så trevligt fredagsmys på er! Själv ska jag titta på En man som heter Ove.
SJ slutar köra tåg över Öresundsbron och Öresundstågen går bara till Kastrup och inte till Köpenhamn, som en konsekvens av införandet av ID-kontroller för att komma in i Sverige. Miljöpartiets språkrör Fridolin skyller på regeringen och säger sig ha jobbpendlat över bron.
ID-kontrollerna införs, eftersom regeringen påtalat att de svenska samhället och mottagningssystemen endast klarar 1 000 – 2 000 asylsökande i veckan. Sedan toppen på ca 10 000 per vecka är man nu nere på ca 3 000, men måste alltså ner ytterligare. ID-kontroller ska ses ur det perspektivet.
 |
| Gustaf Fridolin
Foto: Riksdagen |
Samtidigt är det mycket tveksamt att systemen klarar 2 000 i veckan varaktigt. Bostadsbyggandet klara av att svälja ca 50 000 personer om året, medan 2 000 i veckan är 100 000 personer. Det förutsätter också att bostadsbyggandet ställer om till billiga hyresrätter istället för dyra bostadsrätter. Det finns fler enkla exempel på hur snabbt det svenska samhället klarar av att växa eller inte växa, men bostäder är relativt enkelt att räkna på och väldigt förutsägbart i volym, då det tar flera år att bygga nya och regeringen inte klarar av att reformera bostadspolitiken och bostadsmarknden.
Fridolin säger att tågstoppet innebär stora svårigheter för Öresundsregionen och skyller på regeringen. Tydligen har han också jobbpendlat över Öresundsbron, trots att han flyttade till Stockholm redan som tonåring innan bron ens var färdigbyggd. Öresundsbron var färdig 1999, när Fridolin bodde i Stockholm som 17-åring och han har om jag inte är felunderrättad bott i Stockholm sedan dess. Måste vara jobbigt att pendla över Öresundsbron om man bor i Stockholm.
Speciellt som Fridolin gick ett sk ”mediagymnasium” i Stockholm till 2002, och samma år blev invald i riksdagen, som inte ligger i Köpenhamn. 2006 – 2009 ska han jobbat åt TV4 som reporter eller varit sk folkhögskolelärare i Sverige. Det ser spontant ut han aldrig haft en anställning i Köpenhamn, men säger ändå nedanstående till SVT:
”Jag som ofta har pendlat över Öresundsbron inser vilka oerhört jobbiga effekter det här kommer få för alla pendlare […] Det är regeringen som ska ha den kritiken.”
Nej, det är möjligt att han rest skattefinansierade tjänsteresor över Öresundsbron, men knappast pendlat.
Sedan angående att skylla på regeringen, vet du Gustaf Fridolin inte om att du sitter i regeringen?
Det finns förstås andra mycket enkla metoder för att slippa ha ID-kontroller över Öresundsbron och färjor etc, så endast personer med ID ska kunna komma in i Sverige. Grundproblemet är att man inte behöver legitimera sig för att söka asyl i Sverige.
Ändra istället regelverket så att endast personer med giltlig och ej förfalskad legitimation kan söka asyl och alls får tas emot i asylmottagningssystemet. Övriga personer avvisas omgående från Sverige, förslagsvis med tåg just över Öresundsbron. Det löser också problemet med att en del asylsökande redan sökt, rent av fått uppehållstillstånd, i andra EU-länder eller problemet med att en del ensamkommande barn inte uppger sin ålder korrekt, så slipper man debatten om åldersbestämning. Det löser också påstådda problem med personer som söker asyl flera gånger.
Om legitimationstvång skulle vara ett krav för att få tas emot i Sverige skulle inte ID-kontroller vara nödvändiga vid gränsen. Det är bara att åtgärda detta, så kan Öresundsbron stå öppen. På köpet lär antalet asylsökande falla ner under av regeringen önskade 2 000 personer i veckan ganska omgående, när personer utan legitimation helt enkelt inte kan söka asyl.
Sedan är det förstås underligt att SJ inte klarar av att ta ID på sina passagerare, då biljetterna numera är personliga och kräver just ID.
I övrigt är det bara att notera att Schengenavtalet är stendött och ingen ens längre lyfter ett finger över att land efter land upphävt avtalet, även längre än den tillåtna tidsperioden för undantag under särskilda omständigheter. Å andra sidan har ju även EU:s yttre gräns fallit, liksom Dublinavtalet, så varför inte Schengen också?
Bloggaren Prepper Söderort råkade vara en av de som fastnade på ett strömlöst tåg 20 minuter från Stockholm under stormen Helga. Vederbörande satt dessutom vägg i vägg med lokföraren och fick en hel del överskottsinformation.
Blogginlägget torde vara obligatoriskt för alla som reser med SJ och ännu inte tar med sig ett nödkit för att hantera nedrivna kontaktledningar eller andra stopp och större förseningar.
Vid strömavbrott slår man över till batteridrift, vilket klarar cirka en timme.
”När tåget går på batteridrift så fungerar varken ventilation, värme eller toaletter. Det är i detta läge ca 7-8 plusgrader utomhus, gynnsamt. Utan fungerande ventilation så blir det snabbt kvavt värmen stiger trots kallare utomhus. Detta var en ”dubbeldäckare” som tillhör de ”moderna” tågen som är slutna, dvs det går ej att öppna fönstren.”
Prepper Söderort såg till att direkt vid stoppet gå på toaletten, vilket var en bra idé. Toaletterna fungerade 2-3 gånger och sedan var det stopp. Till slut kissade folk i handfaten. Ovanpå detta blev det alltså snabbt varmt trots årstiden och utan ventilation började det även lukta…
Ett långvarigt stopp vid -20 eller +30 kan bli mycket intressant. Tågvärdarna vägrar öppna dörrarna eftersom tåget kan vara strömförande vid nedriven kontaktledning. Prepper Söderort redogör dock för hur några erfarna resenärer övertalade lokföraren och klev av ändå och helt enkelt gick till närmaste väg och tog taxi istället.
Vad som verkligen överraskade Prepper Söderort var SJ:s dåliga egna beredskap för avbrott.
”Det som däremot överraskade mig var att det är så dålig beredskap t o m inom SJ! Jag kunde inte föreställa mig att det skulle ta 5-6 timmar att jorda och utrymma ett tåg knappt 20m bil från centrala Stockholm… Jag kunde inte föreställa mig att efter att detta hänt flertalet gånger genom åren så fanns det endast 4 ljusstavar och endast vatten, mörker, dålig luft, bristande information och trasiga toalett att tillgå!”
Så glöm inte en ordentlig nödkit när ni åker tåg. Mat och vatten för ett dygn. Ficklampor med extra batterier. Extra batterier till din smartphone, som inte kommer kunna laddas. Kompass, för att navigera till civilisationen när din smartphones batteri dött – titta direkt vid stopp ut kompassriktning för att ta sig till allmän väg medan du har batteri. Förstärkningsplagg vid minusgrader. Ansiktsmask mot lukten. Antagligen kan det även behövas någon form av hörselskydd för att isolera ut eventuellt gnäll. En tom PET-flaska (med kork) kan jag också tänka mig fylla en viktig funktion.
