Laddhybridbilarna ligger nu i samma prisklass som den nya generationens elbilar; Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric och Tesla Model 3. Frågan är hur den dyra kompromisslösningen laddhybrid ska klara sig i priskonkurrensen?
Latest in Hyundai
På helgens eCar Expo 2018 i Göteborg avslöjade Hyundai priset på sin första elbil med full räckvidd, Hyundai Kona Electric. Efter supermiljöbilspremie på 60 000:- SEK kommer bilen kosta 350 000:- SEK för 64 kWh batteri i full räckviddsutförande på uppmätta 435 km. 39 kWh-batteriversionen kommer gå loss på 300 000:- SEK.
![]() |
| Verklig räckvidd på en laddning (km). Källa: Insideevs.com |
Nu har vi haft lite riktig vinter redan i november, och jag har provat hur minus sju grader slår mot Teslans räckvidd. Utifrån en arton mil lång körtur, så ligger förbrukningen ganska exakt 10% högre än snittet sedan jag tog över bilen. Det ger en räckvidd på 460 km vid fulladdat batteri, eller ungefär Stockholm – Göteborg över Jönköping.
Hur ser vardagen ut för en vanlig elbilsägare, som äger en icke-Tesla och som pendlar till jobbet istället för att jobba hemma eller åka på långa tjänsteresor? I själva verket rätt bekvämt och bekymmersfritt.
Nu är ju inte gratis direkt ett ord att använda i samma sammanhang som Tesla, men för gårdagens föreläsning på Sunet-dagarna i Karlstad så behövde jag återigen inte betala för elbilsladdning. Denna gång trots att jag inte bara använde Teslas Superchargers. Min bedömning att även i södra halvan av Sverige klarar man sig med en elbil på 30 mil kvarstår, trots mina långa tjänsteresor kors och tvärs.




