Ellevio

Idag under förmiddag till och med lunch hade Ellevio planerat in ett längre strömavbrott, vilket var ett bra tillfälle att testa de första stegen av UPSar och nödström på arbetsplats och gård. Några mindre brister identifierades.

Även om Ellevio är klara uppe hos oss så finns det tydligen fortfarande pill kvar på andra delar som man gräver ner nu och idag var det planerat strömavbrott 09:30 – 13:30. Jag vidtog inga särskilda åtgärder för att testa UPSarna och nödströmmens första steg, då jag normalt ska kunna hantera allt prioriterat i åtminstone fem timmar utan åtgärd. Efterföljande steg med upp till någonstans runt 72 timmars strömförsörjning kräver manuell handpåläggning, men behövdes inte denna gång.

Eftersom jag jobbar hemifrån så är strömförsörjningen kritisk. Visserligen finns det ju batteri i dator och mobiltelefon, men det finns ju inte tillräcklig mobiltäckning för att få bredbandshastigheter där jag bor, så fibern och wifi (och i förekommande fall ethernet) behöver hållas igång, plus olika säkerhetsutrustning.

Det första steget (1.) är att allt av högsta prioritet är kopplat under ett Ecoflowbatteri.

Batteriet står normalt underhållsladdat på 70% av kapaciteten, men om det t ex är vädervarning klass två eller värre brukar jag ladda upp den till 100%. Även om den slår till automatiskt vid strömavbrott så är den för långsam och datorutrustning går ner på de bråkdelarna av en sekund.

Därför sitter det även riktiga datorupsar som försteg (0.) så att strömmen inte bryts medan Ecoflowen vaknar.

Mindre prioriterad utrustning sitter enbart på UPS (2.), och kan utan åtgärd då drivas ca två timmar. Totalt finns fem UPS:ar.

Ecoflowen med 70% laddning ska orka ca sex timmar.

Nu kom strömmen tillbaka när Ellevio var klara efter tre timmar, så inga ytterligare åtgärder krävdes.

Därefter finns (3.) annars ett 120 Ah, ett 75 Ah-batteri och ett 15 Ah batteri på underhållningsladdning i ladan, och tillhörande växelriktare. 120 Ah-batteriet klarar av att ladda Ecoflowen två gånger till 70% och således ytterligare 12 timmar. 75 Ah-batteriet en gång, för 18 timmar. Dock kommer halva kapaciteten för 120 Ah-batteriet istället användas till kyl, frys och vattenpump, samt någon enstaka vanlig lampa om strömavbrottet blir så långvarigt. Dessa, plus den prioriterade datornätverksutrustningen kommer då sitta inkopplade på 120 Ah-batteriet, via en 2000 W växelriktare, som klarar av att driva både kyl, frys och aktiv vattenpump samtidigt. 120 Ah behövs för att orka driva växelriktaren fullt ut, ett 75 Ah-batteri orkar inte det, utan är främst till för att ladda Ecoflowen.

Någon anmärker förstås nu att vid större elavbrott så kommer fiberns nödström att gå ner. Det är korrekt. Då har jag en Starlink, så även om lokalt Internet och även mobilnäten saknar ström kommer jag fortfarande ha Internet.

Nästa steg är dock att ladda 120 Ah-batteriet när det börjar svika.

Då finns (4.) en Champion 2200 W Dual Fuel inverterelverk med tillhörande gasoltuber (i aluminium för att kunna ge största effekt utan att väga lika mycket som stålflaskorna – kompositflaskorna orkar inte nödvändigtvis med full effekt hos elverket). Det kan förstås kopplas in direkt, men tanken är att bara köra det för att ladda 120 Ah-batteriet så elverket inte behöver köra 24/7.

Tyvärr minns jag inte just nu hur länge man kunde köra på en 10 kg gasolflaska, men fyra liter bensin ska den vid 25% effekt orka tio timmar på. Säg det dubbla med gasol? Och 25% av 2 200 = 550 W är i överkant. Nätverk och Starlink bör klara sig på 200 W, belysning på 10W och kyl & frys går på 0.12 kWh per dygn enligt Shelly-mätningen eller ett snitt på 5 W över tiden. Vattenpumpens förbrukning är helt försumbar, särskilt som strömavbrott kommer ta bort varmvattnet och med det storförbrukning som dusch. Så faktisk kontinuerlig åtgång är kanske 250 W (med spikar när kylen eller frysen kör sina kompressorer, eller vattenpumpen är igång) och då bör man klara 10 timmar på den lilla bensintanken.

Tanken (ha!) är dock att inte söla med bensin, utan få renare förbränning utan söl via gasol. Givet 1:1 energiinnehåll liter bensin och kg gasol borde det bli 25 timmar om man kör på elverket. Men det ska bara köras tillfälligt för att ladda batteriet. Det finns minst två fulla gasolflaskor redo.

Så för att summera.

0. UPS milisekunder
1. Ecoflow 6 h
2. UPS 2 h
3. Batteri + växelriktare 12 h (2xEcoflow)
4. Elverk 50 h

Jag bör alltså utan att behöva transporter och hämta mer bränsle och utan att använda bensin klara 72 timmar.

Först när Ecoflowen är slut och man bara kör på UPS är tanken att manuellt åtgärda.

Så vad gick fel denna gång? Tja, en av mina Eaton-UPS:ar visade sig förvisso fungera som nödström, men inte som UPS. När strömmen går respektive kommer tillbaka får den ett fel och kräver manuell omstart. Då är ändå min erfarenhet att Eaton är bättre än APC som brukar knäppa, surra eller tjuta högfrekvent och alltså inte går att ha i kontors- eller boendemiljö, men väl i serverhallar, industrilokaler eller på isolerad utrustning utan mänskligt liv i närheten.

Så det blir en ny Eaton-UPS som ersättare, då det knappast finns ekonomi att lämna in den gamla på service. Det verkar inte vara fel på batteriet, utan det är UPS:ens finelektronik som fått feeling. Den kan dock köras som nödström för kyl- och frys givet manuell start och är således inte värdelös. Och när man slänger en kass UPS så monterar man förstås först ut batteriet för att kunna ersätta de andra UPS:arnas batteri när det är dags. De håller inte för evigt på underhållsladdning, utan behöver bytas med några års mellanrum. För övrigt är det en anledning i sig att om man har flera UPS:ar ha exakt samma modell, så batterierna går att skifta mellan dem när någon går sönder. Går en UPS sönder flyttar man ju annars dit en hel ersättare om den som gick sönder hanterade prioriterad utrustning.

Men upp till åtta timmar behöver jag inte lyfta ett finger om jag inte vill dra igång belysning eller kyl- och frys. Och det är mycket sällan strömavbrott varar mer än några timmar och jag kan fortsätta uppdatera bloggen. Vad som inte har nödström är dock den stora fasta skärmen, så jag åker ner på datorn och den skärm som duger när jag är bortrest.

Med Starlink ska bloggen kunna uppdateras även vid större långa störningar, men det förutsätter förstås att min serverleverantörs nödström fungerar som den ska. Annars får jag peka om Cloudflare till en alternativ reservserver utomlands.

Sedan kan man för övrigt ladda batterierna via växelriktare kopplad till bensinbilen på tomgång också. Så det finns dubbel batteriladdning den vägen. Och Teslan har USB-C för laddning av mobiler, dator och en del annan utrustning väldigt länge eller 120 W ciguttag i 833 timmar vid fullt elbilsbatteri.

I övrigt har ju normalt folk en massa powerbanks idag, samt hörlurar så man kan nog för normala behov klara sig rätt många timmar med Internetuppkoppling vid strömavbrott i stan. IT-utrustning för vanligt folk är rätt strömsnålt numera, det är bara vi som har en massa nätverksutrustning som slukar ström.