bilindustrin

Har det hyllade tillväxt-, industri- och teknikundret Tyskland passerat bäst förut? För en spaning krävs tre punkter, men det finns på rak arm åtminstone två sådana: Flygplatskatastrofen i Berlin och nu Volkswagens bedrägerier kring utsläppen för dieselmotorer. Man kan fundera på bakomliggande orsaker och kanske landar i återföreningen mellan DDR och Västtyskland?

Skandalflygplatsen Berlin Branderburg skulle ersätta flygplatserna Tegel och Tempelhof, men visade sig helt enkelt vara en fullständigt skandalbygge när den stod färdig “2012”. De nya delarna har fortfarande inte öppnat för trafik, även om de äldre delarna i form av gamla Schönefeld är i bruk.

Volkswagen visar sig ha misslyckats med att producera dieselmotorer som klarar USA:s och Kaliforniens utsläppskrav, och bestämde sig istället för att fuska.

Bägge ovanstående kan klassas som gigantiska misslyckanden för tysk industri och teknik, vilket har stått som grund för den tyska ekonomin och tillväxten. En tillväxt som i sig är relativt sett haltande och nu bara hålls under armarna av en för Tyskland alldeles för billig euro. Kanske har euron varit det  som räddat det havererande tyska teknik- och industriundret?

Tysk kolkraft.

Man kan och bör fråga sig vad bakomliggande orsaker kan vara. 

Kanske kan man hitta demografiska orsaker med en åldrande ingenjörskår och otillräcklig nyrekrytering av kompetenta ersättare. Kanske en situation likt den svenska, men med skillnaden att man stöds av en för billig valuta?

Kanske kan det hela spåras tillbaka till återföreningen mellan DDR och Västtyskland 1989? Den ingenjör som var 25 år 1989 är idag 51 år och borde vara en mellanchef i tysk industri idag. Men bakgrunden är från DDR, som inte direkt var ett mirakel vad gäller kompetens.

Kanske är det de gamla medborgarna från DDR som är en gökunge, som nu orsakar misslyckanden som Berlin Brandenburg eller Volkswagendieslarna? Och kanske har vi därmed bara sätt början av en lång rad tyska misslyckanden på teknik- och industrifronten?

Jag sitter inte på svaren här, men ställer frågan.

I övrigt tittar man nu på att åtala Volkswagen i Sverige. Riksenheten mot korruption överväger nu att inleda en förundersökning mot Volkswagen. Vad som ska hända med de potentiellt 100 000-talet Audiägare som äger dessa fuldieslar återstår att se. Gamla fuldieslar har högre fordonsskatt…

Någon som har spanat in ett tredje stort tyskt industrimisslyckande? Existerande eller potentiellt?

Tillägg: Förslag på ytterligare misslyckanden är t ex konserthuset i Hamburg eller järnvägsstationen Stuttgart 21.