bilindustri

Så fick vi även ett svenskt krispaket för fordonsindustrin, påpassligt i tiden samtidigt som ett amerikanskt krispaket. Det första i en lång rad kan man misstänka.

Gör detta krispaket att de kunder som lånat hundratusentals kronor eller tiotusetals dollar för att köpa bränsleslukande missfoster med fallande priser på andrahandsmarkanden helt plötsligt får mer pengar och kan köpa ännu mer bilar? Nej.

Pengar skall via olika kanaler riktas mot att ta fram grön teknologi. Men att ta fram en ny bilmodell tar sju år. Kan man under den svenska uppenbarligen socialistiska regeringen göra det på fem år, så har vi en fin femårsplan och en bedrift på köpet. Hur många miljarder till krävs för att hålla industrin under armarna under de fem åren?

Och alla länder kommer nu stödja sin egen bilindustri, så det finns ingen konkurrensfördel. Alla riktar nämligen in sig mot miljövänligare och snålare bilar, så vad är de svenska bilföretagens unique selling point? Ingen. Det enda som händer är att massa statliga miljarder åker ner i företag som är för små för att överleva.

Det är sagt att fordonsindustrin skall överleva och vi skall ha en svensk sådan även om 20 år. Det här låter väldigt mycket varvskris.

Så vad skall bolagen göra tills de där fantastiska miljöbilarna står färdiga för produktion om fem år? Skall mutterdragarna behålla jobben och ha vuxendagis med navelskådning och luddpill, eller skall bilproducenterna producera lika mycket som förr oavsett bristen på kunder? Är det vuxendagis som gäller så faller arbetsmoralen och den så omtalade svenska produktiviteten blir usel. Skall mutterdragarna gå hemma med full lön och bara jobba varannan vecka? Hur är det tänkt att industrin skall vara kvar och behålla sin kompetens om ingen köper bilarna? De kanske skall få utbildning? Lära sig hur man drar åt en mutter extra hårt?

Risken finns att det kommer produceras bilar utan att det finns kunder. Istället för att som under varvskrisen ankra upp osålda fartyg i Bohusläns fjordar och vikar, så kommer varje hårdjord yta i Västsverige sakta att fyllas med osålda Saab och Volvo.

Jag kan erbjuda Volvo eller Saab 80st parkeringsplatser för osålda bilar. Hårdgjord, platt och väldränerad yta. Stängsel och bevakning med ilsken hund, samt närvaro av parkeringsplatsägaren större delen av tiden ingår. Endast 200:- ex moms per plats i månaden. Skynda innan konkurrenten lägger beslag på platserna.

Glöm inte att varvskrisen höll på i åtminstone 15 år tack vare den konstgjorda andningen från staten. Skall alla bilproducerande länder sitta och ösa in miljarder i en döende krisbransch med överkapacitet de närmsta 15 åren? Har man väl öppnat plånboken blir det svårt att stänga den. Och tyvärr har staten en förmåga att kasta bra pengar efter dåliga, istället för att erkänna att det var fel och det var lönlöst att stödja branschen.

Samhall är åtminstone ett företag som visar vinst, så kanske har staten något att tillföra?

Ur ett peak oil-perspektiv kanske man skall vara nöjd över att världens bilproducerande nationer nu forcerar fram satsningar på snålare fordon, eftersom industrin inte själva klarar av det. Men frågan är om det blir så bra i slutändan ändå. Finns inga kunder så hjälper inga statliga miljarder. Och Volvo och Saab kan inte leva på en hemmamarknad, även om vi skulle inrikta trängselskatter etc så att de enbart gynnar svensktillverkade fordon.

Tänk om staten hade räddat Facit. Då hade vi fortfarande suttit med mekaniska räkneapparater här i Sverige. Låt branscher som inte kan överleva på egen hand dö. Koppla bort respiratorn. Kanske finns det organ som går att transplantera till branscher med en framtid?

Naturligtvis är det stående ovationer från fackligt håll, från underleverantörer och från industrin själva. Att Metall är positiva är ju lite lustigt. Hur detta skall gynna mutterdragarna om det inte handlar om att producera bilar utan köpare återstår att se. Rimligtvis blir det fler varsel så länge kunderna uteblir. Fast det är klart, så länge företaget alls producerar en enda bil så kommer ju den lokala fackklubbens representanter ha kvar jobben, för de lär inte förhandla bort sig själva.

Och nu skall vi nog se fram emot protektionism och patriotiska amerikanska kampanjer i stil med “Buy american, the next job you save might be your own!”. Så hur man skall göra något så unikt att man får större kundandel är skrivet i skyn. Om man inte flyttar produktionen till t ex USA…