På veckans sista handelsdag går börserna blandat i de asiatiska tidszonerna, samtidigt som det igår noterades nytt börsrekord i USA igår. Den svenska ekonomin som mätt i BNP backade i maj på grund av minskad hushållskonsumtion. Gästhamnsdiskussionen kring konjunkturen konstateras vara okej utifrån helt godtycklig anekdot efter besök i Marstrand.
Stockholmsbörsen fortsatte uppåt rejält igår med +1.73% för OMXS30 och +1.5% för OMXSPI. Kronan stärks mot euron till 11:12 SEK medan dollarn är i stort oförändrad på 9:52 SEK i skrivande stund.
I USA hände det inte anmärkningsvärt med de långa räntorna, men S&P-500 noterade nytt börsrekord efter en uppgång på +0.27%. Tekniktunga Nasdaq 100 gick dock -0.16%, så inget rekord där. Sämst inom FANANGST var Netflix på -2.93% och Bäst var Tesla på +4.73% som ska introducera Elon Musks xAI:s nazist-AI Grok i alla Teslabilar via en mjukvaruuppgradering och därmed lösa rälsbussproblemet genom att selektera fotgängare att köra på utifrån hudfärg.
Borta i de asiatiska tidszonerna är det spridda skurar som avslutar veckan. ASX 200 går -0.11%, Hang Seng +1.76%, KOSPI -0.36%, Nikkei 225 -0.22% och Straits Times +0.48%.
Det händer få saker av intresse inom ekonomi så här på sommaren, som inte handlar om specifika bolag som bloggen inte bevakar, så det blir att rapportera om att svensk BNP backade säsongsrensat 0.2% i maj mot april skriver SCB. Men som vanligt är glaset halvtomt eller halvfullt och det är bara att välja statistisk indikator. Kalenderkorrigerat, dvs justerat för helgdagar och veckoslut, så steg BNP 0.5% i maj 2025 jämfört med maj 2024.
Framför allt verkar hushållens konsumtion spöka och minskade med 1.2% i maj jämfört med april säsongsrensat, men ökade med 0.6% jämfört med maj förra året, mätt kalenderkorrigerat och inflationsjusterat (“fasta priser”).
Vilket för oss över på anekdotbaserad bevisföring och diskussionen om fyllnaden i gästhamnarna i Sverige. Bloggen gjorde därför ett besök till Marstrand för ett starkt reportage.
Skulle helt godtyckligt och anekdotiskt säga att det ser ut som vanligt i gästhamnen. Tämligen fullt på krogarna också, liksom på parkeringarna, även om det senare började trappa av framåt kvällen. En rätt normal sommardag på Västkusten helt enkelt.
Båtarna är förstås större (dubbelt så stora i deplacement, minst) och färre än under seglingens glansdagar på 1970- och 80-talet, men det är alltså normalt. Segling har blivit bekvämare, dyrare och exklusivare och mindre folkligt. Idag är istället husbilen folklig, inte båten. Turisterna kommer till Sverige för att campa numera. Man kan spekulera i att klimatsemester kommer bli allt större i framtiden och att kontinenteuropeerna kommer vallfärda till Skandinavien för att få drägliga semestertemperaturer. SvD skriver:
“Allt fler utländska turister lockas hit – särskilt under juli, då högsäsongen når sin topp. Nästan hälften av sommarens europeiska gästnätter i Sverige sker på campingar.”
Tyskar säger till SvD:
“Det är ett intressant land, de flesta kan engelska. Men framför allt är det naturen och skärgården.”
Idag är det husbilen som gäller om man ska besöka skärgården i Sverige, inte båten. Camping kräver bara körkort, till skillnad mot segling som kräver särskilda kunskaper som man inte heller brukar året runt på våra breddgrader om man inte gör det professionellt eller som livsstil.
Så, har du en naturskönt najs ställplats kan det finnas pengar. Fast det finns säkert regelverk som gör det svårt. Och dyrt. Annars fixa hårdgjord yta med fin utsikt och dra fram eluttag, eventuellt vatten och ordna internationellt fungerande betalning (ej Swish).
Sedan är Marstrand Marstrand, så bilarna på permanentparkeringarna (eller iaf sommarboende) är BMW, Mercedes (AMG) eller Porsche, i sämsta fall Volvo eller Polestar (och förvånansvärt få Tesla i år). Svart är det som gäller på lacken. Bostadspriserna är som i centrala Stockholm och man kan således köpa en lägenhet för 116 000:- SEK per m2 eller en villa för 102 000:- SEK per m2.
Detta säger förstås inget om konjunkturläget i stort, utan är bara en anekdot från Göteborgsområdets exklusivaste semestergräddhylla och på toppen är det alltid på topp.
Hur ser det ut i din gästhamn?
73 kommentarer
Jag börjar dagen med lite ovetenskapligt killgissande och tror att det finns en Trumpeffekt bakom hushållens minskade konsumtion. Det var mycket nyheter om tullar, handelskrig, ny lågkonjunktur och jag tror att både företag och konsumenter tog en liten paus med sin konsumtion för att se vart det skulle landa.
Läget är fortfarande drittsirkus men nu är det sommar, sol och TACO som gäller och jag tycker mig se en förbättrad marknad till hösten inom mitt område.
Man ska inte skylla allt på Trump. Det är lathet som gärna svensk media håller på med för att rättfärdiga alla resor och korrespondenter i USA:
Medelsvensson har insett att bara för man kunde låna mycket när räntan var låg så innebar det inte att man var rik. Och den insikten kombinerat med en lågkonjunktur och osäker arbetsmarknad leder till att man håller i pengarna.
I sthlm är det konsultslakt inom IT och utvecklare börjar gå arbetslösa. Dels en del av skiftet som sker inom IT med ny teknik. Men dels även att lönerna gått upp så högt att man nu börjar kräva leverans av alla som är “seller, not stellar”. Och till sist för att man överinvesterat i IT på många ställen utan att få utdelning av den investeringen och nu minskar headcount.
Jag arbetar inte inom IT-branschen, så mina kunskaper är blygsamma gällande denna. Intressant att läsa om arbetsmarknaden ändå och i synnerhet från personer som arbetar inom denna.
Tidigare verkade det som om många inom IT blev egna konsulter, men det kanske inte går längre?
Vad jag har hört från bekanta så hoppas alla på en vändning till hösten. I synnerhet personer arbetande som konsulter. Vad tror ni andra här gällande arbetsmarknaden till hösten? Ser ni ökad efterfrågan på konsulttjänster?
Inga som helst problem att vara egen konsult i dag om du är en av de relativt få kan jobba självständigt och leverera vad det än handlar om, och besitter kunskap som faktiskt efterfrågas. Så har det väl egentligen alltid varit.
Nja – sista 10-15 åren har det ju växt fram en enorm skara konsulter som jobbat inom IT med helt vanliga arbetsuppgifter som inte har några speciella kunskaper.
Jag har själv sett hur det tas in konsulter som gick ut skolan för 2-3 år sedan för jobb de knappt har erfarenhet av – bara för att företagen själva inte lyckas/vågar rekrytera.
Jag har också sett hur man tar in drivor av dussinkonsulter av precis den anledning du nämner, men det har varit från medelstora och stora konsultbolag, inte enskilda konsulter som driver eget.
Som teknikonsult med eget bolag, inom embedded och inte IT i och för sig, måste jag säga att jag aldrig har varit med om en trögare marknad. Det var lättare att hitta jobb som relativt oerfaren 2008/2009 än det har varit att hitta uppdrag det senaste året. Många som är anslutna till samma säljorganisation som jag vittnar om detsamma.
Wofser.
Uppdatera din kunskap. Det har ändrat drastiskt senaste 112 månaderna och det är slakt.
Sebulon
Det förändrar inte faktumet att det varit så senaste 10-15 åren.
“Tyskland var en stormakt som dominerade europa 1942”
Är inte samma sak som att det stämmer nu. Så därför bör man ju diskutera aktuella skeenden och inte anekdoter om hur det var för över ett år sen.
Och för att man insett att det fungerar utmärkt med hemarbete
Håller på att drastiskt förändras med. Många arbetsgivare idag minskar bit för bit på den friheten.
Där “det fungerar utmärkt med hemarbete” faktiskt inte alls gäller den stora massan över lång tid….
Men i en tid när det faktiskt är brist på kompetent arbetskraft som levererar ändå utgör en del i ersättningspaketet när man lockar de duktigaste.
Anekdotiskt finns de enormt mycket skrotbåtar i sverige. Mängden “gamla fina båtar” i plast som är slitna och knappt sjödugliga är enorma.
Snart kommer man få betala för att göra sig av med båten. Finns dessutom inget skrotningssystem för just plastbåtarna så det är upp till sista ägaren att betala för att göra sig av med “Gunilla”
Ramlade in på detta då en kompis med sinne för affärer letat en liten båt med hytt att kunna åka ut och fiska med.
Du kan få en båt för 30-40. Men alla kräver renoveringar och fix för det dubbla för att man ska njuta av dem. Och då finns det sällan moderna bekvämligheter som toalett.
Och försök få med fru och barn utan det….
Nja, finns faktiskt en skrotningspremie för plastbåtar, men den kanske är borta nu? Fanns förra året.
Ahh. Vi hittade inte det trots idog goggling. Slutade med att kompisen sålde sin båt för 10.000 till en (väldigt trevlig) kenyan som skulle containra ner den till afrika.
Ja. Det låter otroligt men är sant 😀
Men https://båtretur.se/ verkar vara det som gäller.
Se även här https://www.havochvatten.se/miljopaverkan-och-atgarder/miljopaverkan/fororeningar-och-farliga-amnen/fritidsbatar/skrotning-av-fritidsbatar-och-motorer.html
Det finns en skrotningspremie för 2025. Via Båtretur.
Tack. Bra att veta 🙂
Jag och en kompis köpte en 80-tals motorbåt a la husvagn med 4 kojplatser, vi la ca 5000 på att fixa den och ett par dagar. Nu har vi den på bästa läget i Kiviks hamn, sommarhusen mittemot kostar 15-25 miljoner… Sedan tar vi oss ut på några turer per år
Båten kostade 30 000 Och när det är dags att skrota den eller att vi inte får sjösätta den pga gamla giftiga båtfärger så får vi hoppas att det finns en skrotningspremie
Enklare båt är ett life hack av rang. Men det är definitivt en tröskel man måste ta sig över i olika steg innan man lärt sig och kan njuta av upplevelsen. Bra att börja med att bara lägga i båten och campa i hamn typ 😊👍
Beroende på plats kan man köra Trangiakök och PortaPotti. Så är biffen lagad. Men statuskänsliga rynkar kanske på näsan.
Jag är nöjd med gummibåt. Blir iofs bara insjöfart men istället en oslagbar flexibilitet (med hänsyn naturligtvis tagen till flodkräftorna).
Är dock rätt bulkig så går nog inte in i Aygon. 🤔
Det duger rätt bra med en vanlig eka också. Livet blev (bokstavligen) lättare när den byttes från trä till plast. Dessutom slapp man blötlägga den.
https://www.di.se/live/berget-av-osalda-jm-bostader-vaxer/
Undrar hur det ser ut för övriga med
Bloggarn har ju varit inne på samverkan mellan andrahandsmarknaden och värdet på nybyggnation.
Varför ska man köpa nyproduktion när en befintlig lägenhet i förening med god ekonomi är billigare. Och har 50% lägre månadsavgift som inkluderar värme och varmvatten.
Och oftast ingen fejkad budget och månadsavgift som måste höjas när verkligheten knackar på och lägenheterna är sålda av bostadsutvecklaren?
Fullkomligt livsfarligt köpa nybyggd BR idag.
Jag funderar ändå på att köpa en nybyggd ägarlägenhet med samfällighet, då man då har fri förfogande rätt och bl a kan hyra ut i andra hand som man vill
Ja är nog lotteri idag att köpa. DI artikel imorse också om JM’s “Berg av osålda lägenheter”.
“Vi har bostadsbrist i Sverige.”
Ja och även konverterade brf som inte går att sälja blir för dyrt som hyresrätt, smärtgränsen är nådd,
Vem ska man skylla på nu ? Och vad mer än att priserna är
För höga folk pallar inte mer,
Vakanser ökar inom retail och kontor,
Finns ett flertal hyresgäster i många köpcentrum ( inga popup butiker som
Oftast är kortsiktiga hyresgäster) som har utmaningar med skulder efter corona
Xxl med stora utmaningar
Twilfit
Webhallen stora förluster 250
Milj anstånd med satt
Massor av butiq som drivs av 60 +, funnits länge som lägger ned, ingen ser en framtid att ta över och hyror allt högre
Ingen vill skriva ned värdet på fastigheten och anpassa sig
Spännande framtid
Svenska kommuner har gjort som kineserna.
Man har haft mark som intäktskälla för expansionsprojekt (eller som i Danderyds fall för att kunna ha artificiellt låg kommunalskatt).
Detta har gjort att det varit dyrt att bygga även i lågattraktiva områden.
Tittar man på de mindre attraktiva kommunerna som mer eller mindre skänkt bort mark så har nybyggnationen kunnat ha om ej låga så inte oattraktiva hyror för de mindre bemedlade.
I Söderhamn river man 152 fullt funktionella bostäder. Det förstås för att det är totalt hopplöst med jobb där men någonstans borde ekvationen kunna lösas med företagsetablering, billiga bostäder osv. istället för att riva .
https://www.sverigesradio.se/artikel/nu-rivs-152-lagenheter-i-soderhamn-folk-vill-inte-bo-sa-har
Ett problem med stora byggnader är att det behövs en minimal “nyttjandegrad” för att anläggningen ska bära sig. Hela byggnaden måste t ex vara uppvärmd och ventilerad (för att undvika fuktinträngning i stommen, flagnande färg och fallande tapeter) även om bara enstaka lägenheter används. Om det istället varit fler separata byggnader hade det kanske räckt med att riva hälften.
T ex borde byggnaden på bilden kunna konverteras till ett par fristående villor genom att riva varannan trappuppgång.
Hunnebostrand, Kungshamn i stort sett som vanligt. En spaning att riktigt fläskiga typ Anytec’s och Axopar med 300-400k utombordare blivit ganska vanligt. Svensson goes offshore racing? Tror en mixed bag vad gäller framtidsutsikterna, dom som har etablerade jobb och positioner kör nog på och köper flygbiljetter (Norwegian verkar gå som tåget…sorry för göteborgs-ordvitsen men kunde inte hålla mig) och tankar bensin, och åker till Palma och köper Kärcher-prylar (vanligaste ljudet i villaområdet nuförtiden) och allt annat som man “måste” ha. Har dock hört om nybakade från universitet som sökt många (!) jobb och även konsultbolag som signat upp junior-konsulter under våren med start i höst som terminerat kontrakt nu innan sommaren. Är väl en baksida kanske av AI hype och något minskad aktivitet i våra stora (exportberoende) bolag. Eller är det som economist säger? “who-needs-accenture-in-the-age-of-ai?”
Who needs Accenture. Punkt.
Dom företag som har för mycket pengar och vill misslyckas. Tydligen var McKinsey hårt inblandade i Northvolt, det är väl en av huvudförklaringarna till det stora misslyckandet.
Ja vad hände där egentligen…blir väl en bok så småningom…säkert skriven av ngn McK partner kanske 🙂 Vad jag hört från några anställda, tanken god, strategin ok men total underskattning av vilken senioritet i personalen som behövs för att dra igång en sådan satsning. Oerfarna som satts i väldigt kritiska roller osv. Kanske missades i kalkylerna (från Mc K eller övr riskkapitalister) att man behöver seniort folk
Ja, en kollega som var där en tid vittnade om rena ”vildavästern”, okunskap osv. Fort och för snabbt..
Förstod aldrig riktigt strategin, framförallt när de verkade helt beroende av kina. Men för dåligt insatt…
Ett uttalat mål var ju att tillverka batterier oberoende av Kina, men man verkade inte ha ägnat många sekunders tankearbete åt att lista ut exakt hur det skulle låta sig göras.
Accenture och andra har använts som “vi har ett stort projekt som vi behöver kötta igenom men vi i ledningen är för inkompetenta trots vår lönenivå så vi tar in de här med snygga kostymer så går det bra” verktyg.
Det har sällan/aldrig resulterat i bra lösningar.
Och generellt kan man se att alla de som tog beslut om de projekten lämnar bolaget i princip samtidigt med accenture.
I övrigt stärker dina anekdoter från Stranni och Kungshamn min anekdot.
Ang. stora motorer och högljudda Kärcherprylar så rimmar det väl med min bild av den allmänna Trumpifieringen. Det skall vara fläskigt, högljutt och macho nuförtiden.
-Detta sagt med viss skämtsamhet, men också med en viss oro för att det stämmer.
Seglat en del i danska och svenska hamnar i veckan. De dyraste och nyaste båtarna har dansk och tysk flagg. Fyllnadsgrad på Ven en solig dag var 75%
Angående semestrande tyskar, så kostar det ju ingenting att dra upp husvagnen till campingen i Sverige om man har tjänstebil…
25% mer värde i euron mot kronan på fem år gör sitt.
Sverige är svinbilligt för en tysk jämfört med resten av euroområdet.
Gästhamnarna i Mashavet är i stort sett övergivna så här långt in i sommaren. Har faktiskt aldrig sett så lite båttrafik tidigare. Nu är det dock lite speciella omständigheter som råder på vårt hav. Vattentemperaturen har legat kring sisådär 15 grader så här långt och det brukar ha större inverkan på båtlivet än konjunkturen. Kallt i juni, regn och tappning har varit den största skurken i dramat.
Dåligt drag i östra gästhamnarna har jag hört. Norrut ovanför Gävle talas om riktigt usla siffror. Om någon har statistik eller källa om detta är sant, dela gärna.
Dåligt drag i östra gästhamnarna har jag hört. Norrut ovanför Gävle talas om riktigt usla siffror. Om någon har statistik eller källa om detta är sant, dela gärna.
En reflektion är att många har mindre båtar som de faktiskt lägger in och tar upp. Inte segelbåt men fiskebåtar och fritidsbåtar.
Jo, har man förlorat utombordaren ett par gånger så sjösätter man mindre båtar vid behov.
Har själv en gammal ful båt med 10hk så risken är reducerad, men om jag skaffar större blir det inombordare.
Det hjälper inte med GPS, i bästa fall ser du hur den åker iväg.
Tillgreppsbrott är ju sedan många år inte ett polisärende, och tullen har för små resurser. Kan inte någon utveckla en båtmotorscanner så man snabbt kan kolla alla lastutrymmen i bilar som passerar gränsen? Sverige har ju rätt på ställen där du kan passera gränsen mot kontinenten.
Jag hörde ankdotiskt att det är “modernt” nu att inte ha båten liggande i hela säsongen. Detta då vattnet gör att det krävs en jävla massa underhåll.
Så nu är det tydligen en trend att du sätter i båten vid ramp när det behövs och övrig tid har den parkerad på tomten.
Det är rationellt at ta upp båten med tanke på att alla härlig giftiga och effektiva bottenfärger förbjuds. En alternativ metod att hålla havstulpaner borta är att ta upp båten. Man ser numera många båtlyftar vid bryggorna, fult men jag förstår att man gör så som en enkel metod att hålla botten ren.
Jag säger inte att det är dumt.
Med tanke på att båtägare generellt lägger 10 ggr mer tid på att göra båten redo inför och efter säsongen än vad man faktiskt spenderar i båten så är det ju väldigt smart.
Morsans gubbe nämnde det häromdagen att hans båt kostar 25.000 i året i drift och då är han bara ute på en 10 dagsturer. Lägg till andrahandsvärdet i bundet kapital och det blir nog snarare 60.000 i året man kunde lägga på annat. Kunde ta 2-3 utlandssemestrar eller äta ute på restaurang varannan dag för de pengarna, måste egentligen ha väldigt gott ställt eller ha väldigt mycket användning för båten för att det ska vara värt det.
OT fråga från en lantis angående Göteborg. Behöver ta mig dit söderifrån med tåg till en koncert i slutet av Juli. Någon håller på gräva stora hål där och det verkar vara ersättningsbussar som gäller in till Centrum. Finns det något sätt att ta sig dit med tåget och undvika ersättningsbussar, eller är det kört ? Plan B är att ta bilen, men att vara helnykter till en koncert känns ju sådär. Och att ta bilen in till Göteborg och parkera är kanske också besvärligt ?
Vi har hittat vår lösning, tåg till Mölndal – ev övernattning på hotel/likn där (efter konserten) – och till och från centrum med tricken. Som jag tror spårvagnen kallas.
Västtrafiks app funkar bra, en i sällskapet kan swisha för alla.
Om bil, så har Mölndals sjukhus jättestor P. Och egen hållplats.
Varför just med tåg? Finns det ingen busstrafik som passar?
Ha ännu inte besökt en svensk gästhamn, kommer dock som vanligt och årligen besöka den lilla gästhamnen i gulliga småstaden Mariefred. Förväntar mig det vanliga där, dvs hela spektrumet från mindre båtar för folket till rätt feta båtar som endast arv, lyckat företagande eller liknande kunnat finansiera.
Har dock knallat runt i hamnarna i Antibes och Monaco tidigare i år. Väl värt ett besök för den som är båtintresserad. En jolle där är en fet båt här, enkelt beskrivet. Kapital saknas inte, många har skeppsgossar anställda som sköter det praktiska.
Några av båtarna är så stora så de går inte att fotografera från bryggan, blir bara en bild på skrovet.
“Sådan är kapitalismen…”
Antibes är trevligt, men det är nog en hel del oligark pengar i omlopp där. Egentligen borde vi vara tacksamma, för det är ju bättre att oligarkpengarna omsätts i lyxjakter än fungerande logistik och vapensystem i ryzzland…
Du är medveten om alla oligarker som får vara kvar i Putins maffia stat måste stöda folk mord på Ukrainas folk
Förklaring till att Grok blivit nasse som husse.
“Men enligt Techcrunch visar granskningar från flera användare att Grok 4 ofta konsulterar Musks eget X-konto när den svarar på kontroversiella frågor – som I****l–P*****a-konflikten, abort eller invandring.”
https://computersweden.se/article/4020835/grok-4s-svar-tycks-spegla-elon-musks-asikter.html
“… och därmed lösa rälsbussproblemet genom att selektera fotgängare att köra på utifrån hudfärg.” 😅
Det är svårt att inte älska torr humor.
Intressant att Bloggaren inte tog upp nåt om dom senaste turerna Drittsirkus😁 Taco har ju påat om generella tullar på 20% och 35% på grannlandet Kanada från den 1 augusti.
Tacos vändningar är så många att det blir tjatigt. Kan inte tjata om dem dagligen.
Ställplatser är god business ute i Europa, varend vingård och pittoresk småstad har en ställplats för att locka turistande pensionärer och andra.
Man behöver nog dock bygglov för verksamheten här, vill minnas att npgon idrottsförening fick på tafsen när de ordnade ställplats utan tillstånd.
Speciellt då alla “van-jävlar” “fricampar” överallt och blockerar för andra så har det i princip blivit förbjudet att vanlajfa på alla platser. Istället är det ställplatser som dominerar.
Det är även ett sätt för platser att undvika “fattigvanfolket” som lever på konserver och istället locka turister som faktiskt bidrar till ekonomin.
Under midsommarhelgen behövde jag åka in till Stavsnäs och hämta misommargäster. Gästhamnen var långt ifrån full. Å andra sidan har den fått många fler platser i år, så med de båtar som låg inne hade nog fjolårets båtplatser tagit slut. Svårbedömt alltså.
Från tid till annan har jag drömt om en större båt, men kommit fram till att jag är nöjd med den 7 m furusnipa jag har. Om man inte har råd med en hyrd besättning får man räkna med att någon gång behöva hantera båten ensam i dåligt väder, och då är alltför stor båt en nackdel. Jag gissar att årskostnaden ligger mellan 5 och 10 kkr för båtplats och vinterförvaring genom en båtklubb; det är i alla fall inte värre än att jag inte kommer ihåg. Till det kommer en del underhåll, som mest är arbete. Om man håller till i skärgården behöver man en båt för att ta sig runt mellan öarna, men den behöver inte vara särskilt stor.
7 knop är inte fort men en furusnipa måste vara en av de snyggare motorbåtar man kan ha. Och om man absolut skall vara ute i en småbåt i pissväder så vet jag vad jag skulle vilja sitta i (på 2000-talet kan man ju dessutom välja en trevlig motor).
Eftersom jag är inlandsbo nuförtiden så iakttog jag en (1) båt i kommunens gästhamn i går. Dvs helt normal beläggning när det inte är något jippo på gång.
Men jag TROR faktiskt att det var en eldriven husbåt. Alternativt jävligt bra ljuddämpare. Ingen båttyp jag sett tidigare i alla fall.
I min gästhamn?
I natt heter min gärsthamn Anholt (Danmark).
Tämligen fullt. Det går alltid in en båt till i danska hamnar iofs.
Vid den obligatoriska hamnvandringen kunde jag konstatera att trots att min båt är en 36-fotare så är dess storlek i nedre 10-percentilen här.
Goda tider i Kattegatt. Pengar skall rulla 🙂