Härryda kommun fortsätter att göra sitt jobb och att stå upp för kommuninvånarna och prioritera dessa, istället för att bita i kudden medan Borås, Göteborg, Trafikverket och Västra Götalandsregionen får fritt fram. Man säger därmed fortsatt nej till en ny järnväg mellan Borås och Göteborg, då man inte får de stationer man kräver för sina kommuninvånares väl och konstaterar att om man vill ha järnvägstrafik till Landvetter flygplats så finns det redan räls.
Förhandlingarna om järnvägen har alltså brutit samman skriver bland annat Härryda-Posten och kommunens Per Vorberg säger till tidningen:
“Det är nåt med att försöka komma överens på Västkusten, det är inte alldeles lätt. Jag hoppades att vi skulle vara överens och hitta en lösning, men jag är inte överraskad att vi hamnat där vi hamnat. Vi har väntat i 40 år, vi kan vänta 40 år till.”
Kommunen konstarer att om det är järnväg till Landvetter flygplats som förs fram som argument så går redan Västkustbanan till Härryda, Härryda, några få kilometer från flygplatsen, och en enkel tillbyggnad via en tunnel duger gott. Till saken hör att sedan länge stannar inte pendeltågen ens vid Härryda station och Landvetter (samhälle) station.
Borås, Göteborg, Västra Götalandsregionen och Trafikverket vill använda Härryda kommun som dörrmatta de kan klyva mitt itu med en järnväg som inte ska stanna där kommunen vill, och en kommun ska enbart se till sina kommuninvånares bästa. Många kommuner klarar inte av att göra denna prioritering, utan tycker om att äta smulor vid De Storas fötter, men Härryda kommun har alltså lite ryggrad och har läst vad deras uppdrag är.
Som extra bonus sparas många tiotals miljarder åt svenska skattebetalare. Det går bussar på riksväg 40 som inte på långa vägar är övertrafikerad, så exakt vad problemet är och varför man måste plöja enorma summor på en järnväg som inte ens ska stanna där folk bor är oklart.
Stå på er Härryda och böj er inte för överheten, vare sig om den kommer från Göteborg, Borås eller Stockholm. Man kunde önska att fler kommuner hade er ryggrad och att lite bjudmiddagar och löften om att “inte förlora inflytande” inte räcker för att sälja ut kommunens invånare.
Vill övriga bygga banan, bygg stationer enligt Härryda kommuns önskemål, klart. Öht är det fånigt och patetiskt hur järnvägen inte nyttjas genom stationstäthet utan bara blåser förbi 95% av alla orter. Utom Stenstorp av någon anledning, säkert någon chef på Trafikverket som bor i den metropolen. Undra varför ingen tar tåget i Sverige medan tåget är populärt i stora delar av Europa, där det stannar överallt? Hur poppis skulle t ex tunnelbanan i Stockholm varit om den stannade på enbart Centralen samt ändstationerna?
Annars har jag ett förslag. Dra järnvägen runt hela Härryda kommun och gå ner hit till Marks kommun på omvägen till Borås. Jag accepterar det med en järnvägsstation här nära Sätila.
