Börserna ser ut att avsluta veckan blandat i de asiatiska tidszonerna. SAS avfärdar att det skulle vara brist på flygbränsle och inställda flygningar handlar om priset, vilket visar att prismekanismen för att reglera tillgång och efterfrågan fungerar.
Stockholmsbörsen spretade igår med +0.09% för storboalgsindex OMXS30, drivet av rapportfloden och -0.31% för bred OMXSPI. Kronan försvagas till 9:21 SEK för dollarn och 10:82 SEK för euron. Kan påminna om att när bloggen startade 2008 så låg dollarns årsgenomsnitt på 6:36 SEK och eurons på 9:35 SEK. Mätt i dollar har kronan alltså tappat 31% i värde.
Så mycket fattigare har man blivit i svenska kronor sedan dess, trots allt tjat om USA:s katastrofala statliga ekonomi och enorma underskott och statsskuld och hur himla låg skuld och balans i den statliga ekonomin Sverige har. Men egen valuta är bra. Då slipper politiker och makthavare tas ansvar och kan låtsas som ingenting medan vi alla blir relativt sett fattigare på grund av deras inkompetens och ovilja och oförmåga att bedriva politik och istället främja sina egna karriärer eller spela debatteater men i slutändan inte ändra något. Reformer och visioner kan man strunta i, för den ständigt fallande kronkursen räddar oss.
I USA gick S&P-500 -0.41% och Nasdaq 100 -0.57%. Apple var enda FANANGST-broligarkaktien som steg och då med blott +0.10%. Sämst gick Tesla som sig alltid bör med -3.56%.
Borta i de asiatiska tidszonerna går i skrivande stund ASX 200 -0.03%, Hang Seng +0.33%, KOSPI +0.03%, Nikkei 225 +0.98% och nytt börsrekord, samt Straits Times -0.18%. Rätt lugnt, men blandat.
SAS avfärdar att det skulle vara någon brist på flygbränsle och inställda flyg har skett på grund av kostnadsskäl, dvs det blir för dyrt med klent bokade plan och man ställer då in där det finns ombokningsbara alternativ för resenärerna. SAS ställer därför in ca 1 000 flygningar i april och Lufthansa 20 000 mellan maj och oktober.
SAS säger till Dagens Industri:
”Vi gick ut tidigt och genomförde begränsade, kortsiktiga kapacitetsjusteringar med cirka tusen avgångar i april på högtrafikerade linjer, där det finns smidiga alternativ samma dag. Detta för att säkerställa en stabil och tillförlitlig resa för våra kunder samt värna sommarens semesterresor, vilket fortsatt är vår högsta prioritet. […] Vi har tillräckligt med bränsle på de stationer vi flyger till och flyger till dessa som planerat.”
Rent krasst visar detta att prismekanismen fungerar och efterfrågan (konsumtionen) på bränsle minskar när priset höjs, i detta fall genom effektiviseringar där man inte flyger lediga platser i onödan. Prismekanismen gör att det inte blir brist och inte behövs ransonering.
SAS konstaterar dock likt regeringen gjorde igår att man inte kan se in i framtiden och säger “vi ingen aning mer än andra kring vad som kommer ske framåt“.
I Dagens Nyheter* drar drivmedelsföretagens branschorganisation Drivkraft Sverige samma slutsats:
“Det gör att det kan bli olönsamt för flygbolagen att flyga, och då ställer de in avgångar. Det i sin tur gör att bristen på flygbränsle blir mindre.”
Drivkraft konstaterar också att USA och Nigeria kan täcka upp en del av bortfallet via ökad produktion och är alltså inne på samma linje som det bloggen skrev igår kväll:
“med ett oljepris som på kort tid stigit ca 50% så kommer förstås alla som hållit tillbaka sin utvinning att öka sin produktion”
Att sedan privatpersoner är rätt prisokänsliga är en annan sak. Normalsvensken kör 1 500 mil om året, eller 125 mil i månaden. Med dagens snåla bilar blir det säg 70 liter bränsle och en prishöjning på fem kronor kostar alltså det hushållet 350:- SEK. Ekonomiskt utsatta hushåll klarar förstås inte 350:- SEK, men har man jobb och speciellt medelklassen som är de som kör mest bil bör klara det utan att ens behöva justera sin livsföring.
Det behövs betydligt högre prishöjningar för att hushållen ska köra mindre bil i någon väsentlig grad.
*Titta DN, man kan ge referenser och inte likt “en okunnig idiot och kulturskribent” bara säga “en bloggare och författare” när man inte vågar skriva ut vem av rädsla för att ge bort trafik.
