Denna artikel publiceras i samarbete med Svensk Värdeförvaring.
Börserna går blandat i de asiatiska tidszonerna under torsdagsmorgonen medan oljepriset faller till nya lägstanivåer sedan Ebba Busch deklarerade världshistoriens värsta energikris. Kronan är oförändrad och guldpriset stiger. SAS tecknar ett avtal med det av Skelelfteå Kraft och Nederländerna ägda SkyKraft om förneylsebartbar flygbränsle och en investering om 20 – 30 miljarder i en ny fabrik väntas. Bostadspriserna steg i juni, både faktiskt och säsongsjusterat.
Stockholmsbörsen backade igår med -0.57% för OMXS30 och -0.24% för OMXSPI. Kronkursen är oförändrad på 9:71 SEK för USD och 11:06 SEK, men guldpriset stiger till 1 271:- SEK per gram.
Investeringsguld, viktiga papper, offsitebackuper och vissa sällan använda samlarföremål ska förvaras i bankfack. Svensk Värdeförvaring erbjuder bloggens läsare 30% i rabatt hela första året om man anmäler intresse för att öppna ett bankfack i Göteborg eller Stockholm via detta formulär (reklamlänk). En tidsstämpel plus dina ifyllda uppgifter kommer delas med Svensk Värdeförvaring AB och sedan raderas efter nästa kvartalsskifte. Bloggaren har själv öppnat fack hos SVF. Svensk Värdeförvarning erbjuder också nu möjligheten för äkta makar att ha gemensam tillgång till bankfack, vilket tidigare inte var möjligt.
I Europa gick CAC-40 -0.79%, DAX +0.18%, FTSE 100 -0.18% och Euronext 100 -1.04%.
Över Atlanten gick S&P-500 -0.22% medan Nasdaq 100 gick -1.54%. Bäst inom ANGSTFANS-aktierna var Facebook som rusade +8.81% medan Nvidia gick sämst med -1.25%.
I kampen om vilken av de överfinansierade och överetablerade AI-bolagen som ska överleva föreslår nu OpenAI att ge Trumpregimen ett ägande om 5% i bolaget skriver Financial Times. Man hoppas så skyddas mot amerikanska staten genom statligt delägande och att inte likt ledande Anthropic drabbas av repressiva åtgärder.
Dock vill OpenAI att även konkurrenterna som Anthropic, Google och Facebook ska ge bort andelar av sina bolag till Trumpregimen, men Financial Times skriver att det är oklart om dessa har lust att göra det.
Nu hade kanske inte svenska ambassaden i Washington hållit ett firande med hundratals gäster med fri mat och alkohol, utan möjligen en fika för en handfull gäster, men att svenska staten skulle ragga sponsring för sina diplomatiska tillställningar känns osannolikt. Sponsringen kan dock ha ett egenvärde eftersom både USA:s ambassadör och Sveriges utrikesminister tryckte på de stora investeringarna vi har i varandras länder, och hur många jobb våra företag skapar i respektive land, samt ett av USA:s alltså allra längsta handelsförhållanden.
Maten var för övrigt förstås bestickfri amerikansk mat som bland annat hamburgarsliders, pizzaskivor och tacos, samt lite mer innovativt caesarsalladsliders. Amerikaner gillar som bekant inte att äta med bestick, men eftersom majoriteten av de närvarande var svenskar eller andra länders diplomater erbjöds även bestick till de gäster som klarar av att synkronisera bägge sina händer samtidigt.
Evenemanget visar oavsett att en relation mellan länder förhoppningsvis är längre än en enda regering eller regim, utan man kan se det som att en syster fått en pojkvän som är en rövhatt och förhoppningsvis dumpar denne framöver. Men lätt att misströsta. En del amerkanska institutioner inklusive den av Trump majoritetstillsatta högsta domstolen verkar dock faktiskt gör motstånd och hålla sig till lag och ordning istället för despotiskt godtycke, så det finns hopp.
Några svenska partiledare syntes inte till bland gästerna, men en del andra personer med Säposkydd. Hur exakt partiledarnas frånvaro ska tolkas lämnas som en övning. Kanske vill man inte associeras med Trump i onödan så här när valrörelsen dragit igång?
I de asiatiska tidszonerna går börserna blandat trots att oljepriset faller till sin lägsta nivå sedan Operation Epstein Fury inleddes och sedan Ebba Busch deklrarerat att vi upplever den värsta energikrisen i världshistorien. EFN skriver rent av att tredje kvartalet blev det svagaste kvartalet för Brentoljan på sex år, trots att Ebba Busch deklararet att vi upplever den värsta energikrisen i världshistorien.
Ja, det finns de som röstar på Kristdemokraterna och Ebba Busch. Men förmodligen tror de på låtsaskompisar också så att tro på Ebba Busch är väl inte så överraskande, fakta och verklighet har ju inget med saken att göra.
I alla fall så går ASX 200 -0.08%, Hang Seng +0.68%, KOSPI maniskt -6.20%, Nikkei 225 -.190% och Straits Times +0.51%.
SAS tecknar alltså avtal med SkyKraft, som ägs av Skellefteå Kraft och Nederländerna, om förnyelsebart flygbränsle och en investering på 20 – 30 miljarder kronor i fabriken i Skellefteå vänta rapporterar EFN. Fabriken väntas kunna producera 120 000 ton bränsle om året eller hela Sveriges inhemska behov av flygbränsle idag och det kommer skärpta EU-krav på delvis hållbart flygbränsle (SAF) från 2030. Dagens krav på 2% kommer höjas till 6% 2030, 20% år 2035, 34% år 2040, 42% år 2045 och 70% år 2050, så marknaden den framtida marknaden är enorm.
Skellefteå Krafts innovatsionschef framhåller även Europas oberoende av rövhattstater, fascister och religiösa fundamentalister för sin energiförsörjning och säger:
“Det är inte bara ett hållbarhetsprojekt längre. Det är också ett resiliensprojekt. Europa behöver minska sitt beroende av importerade bränslen och bli mer självförsörjande.”
Man hoppas nu att avtalet med SAS ska underlätta att få finansiering för en utybggnad av en fabrik på Näsudden med god tillgång till fossilfri el, hamn för transporter och den norrländska skogsindustrin.
Hö-hö-hö-folket kommer förstås skrika i högan sky och förorda att vi istället fortsätter köpa ändligt fossilt bränsle från religiösa fundamentalister, för man är bara en äkta man om man bränner fossila bränslen.
Bostadspriserna steg i juni, både faktiskt och säsongsjusterat rapporterar den statliga bolånebanken SBAB och dess dotterbolag Booli. Uppgången för lägenheter var 0.6% och för villor 0.3% och priserna steg i fyra av sex regioner man delar upp Sverige i.
SBAB:s chefsekonom säger:
“Bostadspriserna fortsätter sin resa uppåt även om det inte går med någon raketfart. Uppgången i juni var visserligen måttlig men samtidigt tydligt starkare än hur det brukar se ut den första sommarmånaden
[…]
Konflikten i Mellanöstern och oro för vad det – med viss fördröjning – skulle kunna innebära för inflationen och bolåneräntorna ser inte ut att ha satt några större avtryck i den svenska bostadsmarknaden.”
Mest steg bostadspriserna i Mellersta Sverige med +2.2% för lägenheter och +1.6% för villor, följt av Stormalmö med +0.9% för lägenheter och +1.0% för villor.
I Storstockholm steg lägenheterna +0.7% och villorna backade -0.2%, medan lägenheter föll -0.9% i Storöteborg och villor steg +1.0%.
Sbabs prognos är att bostadspriserna ökar 4 – 5% i år samt nästa år och man kommer då få se nya rekordpriser på lägenheter nästa sommar, högre än priserna var vid toppen innan Rysslands fullskaliga invasion mot Ukraina startade i februari 2022 och drog upp inflation och normaliserade räntorna.
55 kommentarer
Höjda bostadspriser, inget om fritidshus?
Observationer ger snarare sjunkande priser.
Hoppas, skulle vara kul att kunna ha ett i närheten (max 2 timmars bilfärd) från Stockholm. Gärna med en sjö eller hav i närheten så man kan ha den där kajaken.
Ur miljömuppssynpunkt en väldigt vettig investering.
Även om korta lokalflyg kan elektrifieras så är det svårt att tävla med energitätheten hos lätthanterade flytande bränslen som körs genom civila jet-motorer med hög verkansgrad. Långdistansflyg är nog det sista som fasar ut kolväten i tankarna (trots eventuella klimatmässiga invändningar mot att släppa ut förbränningsrester på de aktuella höjderna).
Godmorgon Lars Wilderäng!
Lite orelaterat till ekonomi men till till drivmedel.
Jag har så svårt att förstå att man är så personligt investerad i ett drivmedel så att det nästan blir en del av sin personlighet.
Jag har mycket lättare att förstå att man gillar att meka eller köra runt i gamla amerikanare och därför slår vakt om det och ett drivmedel – men att sverige ska stå utan E95 i en överskådlig framtid för hobbyentusiaster känns fullständigt orimligt.
En del personer som annars känner att de saknar grupptillhörighet blir fanatiska partister och identifierar sig som väljare av ett visst parti och sväljer då hela konceptet långt ner i halsen, oförmögna till nyansering eller egen tankeverksamhet.
Många vill ha färdiga tankepaket de kan prenumerera på, så kallade får.
Ideologier är för idioter https://cornucopia.se/2013/06/ideologier-ar-for-idioter/
Osäkra människor håller alltid tag i sina snuttefiltar. Sedan är det väl en protest mot vad som uppfattas som arrogans av en innerstadselit med stora materiella resurser som lyckats få en subventionerad lägenhet och hög lön. Elbilsarrogansen kan jämföras med Appleartogansen på 80-talet.
Arrogansen är väl snarare uppfattningen att bil inte behövs, eftersom man kan ta sig överallt* med tunnelbana.
*Från lägenheten på södermalm till surdegshotellet.
Nåja, det finns fortfarande hö att köpa om man har häst som fordon. Kommer nog finnas bensin länge än om man nu klamrar sig fast vid det.
I morse brände jag av två liter bensin i den maskulinitetsförstärkande Aygon för att ta mig de fem milen till jobbet.
Hö-hö-hö-hö-höööööööööhhh-hö-hö.
Men kul att vi klarar att tillverka eget flygbränsle, hoppas bara priset är acceptabelt. I övrigt verkar ju samhället rulla på.
Hoppas ni inte bostadspriserna börjar skena iväg alltför mycket eftersom de redan är osunt höga.
Åker man själv i Aygon har man nästan lika bra bränsleekonomi som i ett modernt passagerarflygplan av modernt snitt. Dessutom sitter man bekvämare (även eventuella passagerare baksätet!) i den förvånansvärt rymliga kupen. Plus att man kommer exakt dit man vill och inte till någon flygplats någonstans i ingenstans.
Jag tror inte att du ska vara alltför optimistisk vad gäller SkyKraft. Projektet är ännu på planeringsstadiet och liknande initiativ har gått rätt dåligt när bidragspengarna tagit slut (de miljarder som nämns finns inte utan är bara en uppskattning av prislappen). Du får helt enkelt vänja dig vid tanken på att flyga mindre om utsläppsmålen ska uppnås.
Nu kan man ju tanka bilen för knappt 14 kr per liter.
Om nu Aygon drar 0,4l/mil, så kör du för 5,60kr per mil. Men snart rasar nog kopplingen på den bilen och då blir det dyrt att byta.
Men nu har jag läst i någon dokumentärbok att lönmördare gillar Aygo. Tänk på din Image.
Apropå drivmedel. I Täby utanför Stockholm vill det amerikanska lagervaruhuset bygga en bensinstation, med 24 pumpar! Kommunledningen tycker det är bra för då får Täbyborna billigare bensin. Men bara till för deras medlemmar och medlemskap kostar 500 kr/år. Idioter!
https://www.mitti.se/nyheter/mpkritik-mot-satsning-pa-jattemack-i-taby-6.19.371871.7f9a987781
Det säger mycket om politiken i Täby kontra norrländsk innovationsinriktad politik i Skellefteå. Vilka töntar. Det är inte godkänt än i Täby, som för övrigt har många bensinmackar som är halvtomma på kunder.
Finns ett FB inlägg från ‘ett hållbart Täby’ där kommunstyrelsens ordförande Erik Andersson visar sin okunskap…
De kanske kan dra resiliens- och totalförsvarskortet? Allt går att sälja in som rikets säkerhet numera lärde jag mig i Almedalen.
Bra med konkurrens. Som det är nu känns konkurrensen bland bensinmackar vara obefintlig.
På costco i Malmö så kostar bensin 12.49kr idag enligt deras hemsida. På vanlig mack kostar det 14.39kr enligt Google. Nästan 2 kr billigare per liter.
Varför behöver andra mackar ta 15% mer betalt för bensin än Costco? Lite prispress i Stockholm vore väl bra.
Gungor och karuseller. Costo vill locka kunder att handla i varuhuset, en vanlig mack har bara lite korv och godis att sälja som de kan tjäna pengar på.
Nu skulle ju inte macken i Täby byggas vid varuhuset utan en bit bort. Kunderna på macken kan ju inte handla i varuhuset utan att köra en km till varuhuset. Men konceptet är väl att de totalt skall tjäna pengar.
Jag tror Costco kan tjäna på bensin. De köper ju rätt stora volymer globalt så borde få bra pris. Dessutom är det väl stordrift fördelar i skalan på själva macken när man har 24 tankplatser. Alla leveranser av bränsle är väl hela bildning hela släpet när vanliga mackar bara köper en del av bil/släp volymen. Säkert en bil/släp som bara får gå mellan mack och bränsle terminal så blir optimalt där också. Macken i Malmö är väl Sveriges största och den i Täby skall bli lika stor tydligen.
Kan de bara pressa priset exklusive skatter en del så gör det stor skillnad när alla skatter lagts på då det är rejäla skattesatser på bränsle.
För övrigt så är Costco konceptet med medlemskap för att få komma innoch handla handla inte helt dumt. Lätt att slippa snattare och andra oönskade då medlemskapet dras in om man är störig eller snattar eller på annat sätt oönskad. Konstigt att inte fler kedjor kör det. Tror nog de flesta skulle accepterat 1 kr i månaden för ica medlemskap och ica kunde blinka med oönskade som inte var medlemmar.
Funderar på att åka till Ullared med fossilaren och studera folk där. Lars, hade inte du en “kompis” tidigare här som gillade det stället? Vill minnas hans namn började på B.
Det skulle varit helt otippat för några år sedan att SK som är ett kommunalt energibolag kommer med denna briljanta idé och genomför den systematiskt. Man hade hellre trott att typ Mix/Wallenberg nappade på sådant. Men som de skriver, vår kärnverksamhet är ju att använda el på ett bra sätt, och man har med sig kommunen. Jäkla framsynt ledning i det där bolaget, som annars utmärkt sig med ganska festlig och minnesvärd reklam. Vilken anläggning de skissar på till 2027! En hel ö med fabrik som suger tillbaks koldioxiden dessutom när de gör sitt syntetiska bränsle, ls så de spar det tredubbla i CO2 ton. En högoddsare som kan ge enorm utdelning. Norrlands innovationscentrum den där bygden.
Snacka om skolboksexempel på Poe’s Law. Bravo 🙂
Hade nöjet att jobba med dem för ca 10 år sen i ett energikrävade projekt som behövde en egen högspänningsledning ställverk mm.
Lugna, coola nytänkande norrlänningar redan då.
Allt gick att lösa och inget var nått problem.
Jag kan rekomendera EcoPar som fosilfritt alternativ, kan lagras i tio år och ger mindre farliga avgaser. Svenskt är det också…
Då får man väl dock ha en egen farmartank och affärsverksamhet, för de säljer väl bara B2B i stora volymer?
Jag köpte ett fat, det var inga problem att få det levererat hem.
Jag köpte det direkt av EkoPar, jättetrevliga. Det var kanske 30% dyrare än diesel när jag köpte sist.
De har återförsäljare med pump som tar kort. Vill minnas att huvudkontoret bakom Backaplan i Göteborg har en pump men har inte kollat. Dock är deras nätverk inte stort.
En “fun fact” är at Eco-Par har sina rötter i Apartheid regimen, tekniken som Nazzarna utvecklade under kriget (Fischer-Trops) för finades ytterligare där för att skapa diesel av kol.
men bränslet är väldigt lagringsstabilt och rent.
Var, vem och hur tillverkas EcoPar? Någon som vet? Jag kan inte hitta info om det på deras site. Låter mest som att de är återförsäljare.
De verkar “utveckla” själva men inte producera vad jag kan hitta
Det verkar råda viss förvirring här. Ecopar A framställs av naturgas och är alltså inte fossilfritt. Ecopar Bio är HVO och fossilfritt. 🤔
Bloggaren är uthållig i sitt omnämnande av Ebba Busch tillkortakommande betr “energikrisen” och får in den två gånger i samma stycke:
“I de asiatiska tidszonerna går börserna blandat trots att oljepriset faller till sin lägsta nivå sedan Operation Epstein Fury inleddes och sedan Ebba Busch deklrarerat att vi upplever den värsta energikrisen i världshistorien. EFN skriver rent av att tredje kvartalet blev det svagaste kvartalet för Brentoljan på sex år, trots att Ebba Busch deklararet att vi upplever den värsta energikrisen i världshistorien.”
Det erinrar mig on uttrycket “Spilla krut på döda kråkor”
Piska en död häst passar annars. Bereder mig enorm glädje att se en minister upprepade gånger helt tvärsäkert ge ifrån sig ett helt orimligt och enkelt verifierbart falskt uttalande, utan att någon ifrågasätter det hela.
Att bemöta påståenden från politiker som faller in på “helt orimligt och enkelt verifierbart falskt uttalande” är definitionen på sisyfosarbete.
Efteråt kan EB alltid hävda att “Det var rätt då.” EB är inte ensam med minst sagt “konstiga” åtgärder:
RB vidmakthöll sin nollräntepolitik mitt under den dåvarande verkligt brinnande högkonjunkturen. (Bla. bostadspriserna skenade.)
När lågkonjunkturen sedan kom hade man inget krut kvar utan tvingades höja räntorna. Det gick väl “sådär”.
Sverige stängde fullt fungerande kärnkraftverk av politiska skäl och i den naiva tron att “marknaden” skulle fixa alla problem. När väl krisen infann sig och energisektorn blivit en vinstdrivande verksamhet var skadan skedd. Något som om det över huvudtaget går att rätta till kommer att ta ett decennium att rätta till. Själv är jag tveksam. Man öppnade Pandoras ask och vad som kom därur låter sig svårligen stoppas tillbaka.
Det var fel även då, rent objektivt fel, fel, fel, fel, fel, fel, fel, som Magnus och Brasse skulle sagt.
Kan tillägga att jag belyste det som fel redan när hon sade det. Inte så här efteråt. Det var bara att kolla på siffrorna.
Okej. SkyKraft. Ännu ett slukhål för AP-fonderna att investera i. Sen kommer väl staten in och räddar upp det hela.
Skulle vara förvånad om man håller tidplan eller budget. Min erfarenhet och med information från kollegor var de två senaste grön projekten i norra Sverige dödsdömda redan under projekteringsfasen.
När det gäller billig el kan man fundera på hur det blir om Google får bygga sin anläggning i Torsboda i Timrå kommun, när det enligt uppgift ska förbruka 6x så mycket energi som aluminiumsmältverket Kubal i Sundsvall.
Kollade Ecopar nämnt ovan som går med väldigt bra vinst, de verkar de förstått vitsen med organisk tillväxt. Många inklusive SAS betalar gärna ordentligt mer för miljövänligare drivmedel. Inte dumt att säkra stora kunder innan den treskaftade spaden sätts i jorden.
Vad gäller Ebba och raljerandet mot hennes energikrisprat:
– Man skall ju inte slå på den som ligger, men i detta fall är det rätt befogat 😉
Om vi haft en energikris vilket alltså vår energiminister hävdar är det idiotiskt att stimulera ökning av fossil energi genom sänkning av bensin och dieselskatt.
I stället borde man propagera för lägre fart, ev förbereda ransonering, sänka elskatten….
74 sänktes högsta hastighet på i alla fall motorvägarna.
Nu är vi mindre oljeberoende än då, fossila bränslen används normalt inte för uppvärmning, personbilar drivs i stor utsträckning av el.
(Kör låssaselbil -laddhybrid – årssnitt 0.1 l/mil. Nästa bil blir helel)
Sägningen att “stimulera ökning av fossil energi genom sänkning av bensin och dieselskatt” må låta slagkraftigt, men frågan är om den stämmer?
Just bränsleskatterna är en av de mest prisoelastiska skatterna vi har (för den som ids läsa finansens budgetanvisningar så lyfts det fram även där). Det betyder alltså att användningen ligger på i princip samma nivå oavsett skattenivå. Ur ett budgetperspektiv så är det därför utmärkt eftersom det skapar en förutsägbarhet i intäkten. Den andra slutsatsen man kan dra av just det är att folk använder bilen ändå för sina vardagsbehov, men sparar in på annat när priset drar iväg. En sänkning av bränsleskatten får mao inte effekten att folk kör mer, däremot kan de lägga mer på annan konsumtion/sparande samtidigt som inflationstrycket minskar. Men nu är detta förstås inte fråga om policyeffektivitet utan en moralfråga – ett kännetecknande drag för mycket av svensk debatt.
När vi tittar på övergången till rena elbilar så ökar dess andel av nybilsförsäljningen varje år – jämför vi 2022 så var andelen 33%, 2026 väntas den landa på över 40%. Skiftet till el tuffar på och är strukturellt men det kommer förstås ta längre tid än de storslagna målen som sattes för numera rätt många år sedan (det är f ö så politik alltid fungerar). Den stora boven i dramat är en långvarig lågkonjunktur (bilförsäljning är cyklisk), så det är ffa konjunktur och ekonomisk tillväxt som styr omställningen. Andelen elbilar av fordonsparken är f ö åtta procent i Sverige idag (Norge som är bäst i världen har idag en fordonsflotta som till en knapp tredjedel är eldriven och de subventioner som landet lagt på detta omfattande i förhållande till de utsläppsminskningar som åstadkommits). Sverige är mao ett land där matproduktion, godstransporter och persontransporter i allt väsentligt sker medelst fossila bränslen.
Så kommer det vara under en lång tid framöver även om ffa elektrifieringen av transportsektorn fortsätter och dess andelar kommer fortsätta öka år för år. Men jag inser att jag även i denna fråga är i en minoritet som ser detta som en fråga om policyeffektivitet där en längre omställningsperiod är betydligt mer samhällsekonomiskt fördelaktig och inte som en moral- eller identitetsfråga.
När det gäller sänkningen av bränsleskatterna så finns det absolut en hel del valrörelse där. Men, samtidigt så har vi en ny situation i MÖ som väntas vara långvarig, det är rätt stora delar av de strategiska oljereserverna som släppts ut på marknaden och det kan komma att bli rätt jobbigt om det inte nås en lösning. Skenande bränslepriser driver inflation som driver räntehöjningar samtidigt som hushållen omfördelar resurser från annan konsumtion till bränsle – något som sänker konjunkturen. Var/är regeringens bedömning av prisutvecklingen för mörk? Jag vill nog vänta till senare i höst innan jag vågar vara tydlig.
Är samtidigt mycket kritisk till den nuvarande trenden om bilfria städer som även den drivs av en stark ideologisk övertygelse. I mångt och mycket påminner frågan om visionen om 100% förnybart och ett decentraliserat energisystem och det mest sannolika är att vi över tid kommer få se en liknande utveckling även inom detta område när de negativa konsekvenserna blir för uppenbara. För inte heller detta är en antingen eller fråga.
(lämnade f ö tillbaka min elbil när jag bytte jobb eftersom jag nu klarar mig utmärkt på att gå, cykla eller ta tunnelbanan istället. Samtidigt har jag några lite äldre entusiastbilar vilka såklart går på fossila bränslen.)
Jag tycker att LW är lite vag, och även väl sporadisk, i sina formuleringar; är budskapet att Ebba Busch har deklarerat den värsta energikrisen i världshistorien? Hjälp mig här, jag har svårt att sortera in vad bloggaren menar…
https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/QJrRKV/busch-varsta-energikrisen-nagonsin
Haha
Om jag räknar rätt motsvarar 120 000 ton flygbränsle c:a 14TWh energi. Säg att processen har 50% verkningsgrad, då blir det 28TWh elenergi per år som går åt. Det är typ 17% av hela Sveriges elproduktion. Inte helt trivialt att få fram?
De skriver själva tillgång på 600 MW, det är väl ca 5 TWh, så om de inte tillverkar vätgasen någon annanstans så verkar det saknas en del.
Kan ju också vara så att det bara är en viss andel/viss komponent av flygbränslet som tillverkas i fabriken och det blandas med antingen andra förnybara komponenter eller fossila sådana. Det är ganska så komplext att blanda ihop ett fungerande flygbränsle om det ska användas med befintliga motorer och inte lätt att tillverka allt i en fabrik, så inte orimligt att det är så det förhåller sig.
Man har fått 200 miljoner för att räkna på det här och göra planer. Det bör man kunna räkna på för 20 kronor:
1 liter flygbränsle i den här formen kanske man kan ta 15 kronor för. Den väger 8 hekto/liter. 120 000 ton blir då bruttointäkt blir då 2,3 Mdr i runda slängar. Anläggningen 30 Mdr, avskrivning 1 Md per år? 200 anställda tror man= 0,15 Mdr per år.
För om du räknar rätt och elpriset är 50 öre (!) blir ju elkostnaden 14 miljarder…. Jag fick det till 1,4 TWh för 120.000 ton diesel, då skulle kostnaden blir 0,7 mdr per år. Oavsett det är kalkylen här väldigt snål, och kräver nog att man tar dubbla priset mot normal diesel för att få det att gå bra. Det är ganska mycket för KLM och SAS, då man normalt gör av med 50.000 liter. D.v.s. man skulle nog behöva öka biljettpriser till NY från dagens 3-5000 till 6-10.000. Man har inget AVTAL med SAS, utan en avsiktsförklaring. Förlåt nörderiet, men det är bra med överlagsberäkningar.
Apropå “hö hö” människor.
Jag är glad över att SD valde att stödja kärnkraft oavsett om anledningen var klokt resurstänkande eller bara politisk taktik. Att göra rätt sak av fel anledning är bättre än att göra fel sak av rätt anledning, människans medvetande bor ofta i sagan men verkligheten bryr sig bara om vad man gör med den.
Bränslefabriken är beroende av ett kassaskåpsstabilt elnät, och när den startar måste elproduktionen finnas där. Så det är bra om det blir mindre dramatik med att bygga och förnya vindkraft där den accepteras av de närboende. Och den nya kärnkraften i södra sverige hjälper hela systemet. Och jag håller tummarna för pumpkraften så t.ex. laddandet av ellastbilar när många lastar eller rastar samtidigt inte ställer till något.
F.ö. är det god chans att helsyntetiskt flygbränsle får utmärkta lagringsegenskaper.
Tycker att högsta domstolen i USA är nyanserad vilket väl också är tanken med dem och att de ska spegla allmänheten över en lite längre tidsperiod än bara 4 år. Mycket Trump vill göra slår de ner, mycket Trump vill göra men någon domare blockerat släpper de igenom etc.
Nu är MAGA sura på högsta domstolen men för inte så länge sedan var demokraterna sura när de flyttade abortfrågan ned till delstatsnivå och deras invånare fick bestämma själva.
Om bägge sidor blir stadigt förbannade på en gör man väl något riktigt.
Ja, om alla sidor är stadigt förbannade gör man något rätt.
Tänkte bara säga att jag har varit på event i svenska ambassaders regi som varit sponsrade. Men det var lite mer smakfullt kanske än det du beskriver. Allt är iofs mindre smakfullt i USA.
“There is nothing more American than the American ambassador entering this venue on a Harley Davidsson” – ungefärligt scencitat igår
Men som sagt, är ett av uppdragen att främja handel mellan länder är sponsring av events inte orimligt.