Börserna går blandat i de asiatiska tidszonerna under tisdagsmorgonen. Ordern för Saab Kockums på tre nya A26-ubåtar till Polen är undertecknad och går på 47 miljarder svenska kronor, plus tre miljarder till Försvarsmakten för att leasa ut HMS Södermanland tills leveranser av nya ubåtar sker. De fallande oljepriserna gör att ECB tonar ner risken för räntehöjningar. Med Kastrup som centrum storsatsar nu det tidigare delvis svenskägda SAS på nya flyglinjer, nya flygplan och 2 100 fler anställda och sätter punkt för svenska naiva drömmar om att Arlanda ska bli ett flygnav där det ligger avsides och ointressant för alla.
Stockholmsbörsen steg försiktigt igår me d+0.42% för storbolagsindex OMS#0 och +0.32% för breda OMXSPI. Kronan är ganska stabil på 9:73 SEK för USD och 11:08 SEK för EUR, medan guldpriset faller till 1 249:- SEK i skrivande stund.
På kontinenten och London gick CAC-40 -0.21%, DAX -0.18%, FTSE 100 -0.23% och Euronext +0.19%, så Stockholmbörsen kan sägas överpreseterat.
Om vi följer fåglarna över Atlanten* till drömfabriken som försvann och ett imperium i fritt fall** så gick S&P-500 +1.18% och NAsdaq 100 +2.25%. ANGSTFANS gick starkt med Apple och Netflix som enda negativa på -0.72% och -0.04% medan världens mest övervärderade bolag i miljarder dollar SpaceX ledde uppgångarna med +7.15%.
I de asiatiska tidszonerna går börserna blandat. ASX 200 -0.37%, Hang Seng -0.78%, KOSPI +1.85%, Nikeki 225 +1.27% och Straits Times -0.67%.
Saab Kockums har tecknat en order på tre A26-ubåtar till Polen värd 47 miljarder SEK rapporterar man i ett pressmeddelande och skal- och underhållsfördelar uppnås när både Sverige och vår nära allierade granne Polen kommer ha samma ubåtar för att sänk ryska flottan med i Östersjön. Ordern är ett totalpris som inkluderar vapensystemen, underhåll etc samt att Saab kommer etablera underhåll, reparationer och översyn samt renoveringar på plats i Polen för att landet ska uppnå strategisk autonomitet.
Svenska Försvarsmaktens flotta ska i sin tur leasa ut HMS Södermanland, en ubåt i den moderniserade Södermanlandklassen, tidigare Västergötlandklassen, för att polackerna ska kunna lära sig de svenska systemen. HMS Södermanland är uppgraderad med det tysta svenska Stirlingmotorsystemen och även samma ledningssystem som de nyare Gotlandklassen.
Leasingen ska gå på tre miljarder kronor.
Även om beskedet var väntat steg Saabs aktien +2.35% igår.
A26 kommer heta Blekingeklassen i Sverige efter att den första av de två svenska ubåtarna kommer döpas till HMS Blekinge istället för HMS Svina. Vad den andra svenska individen kommer heta är oklart, men det blir tyvärr inte HMS Härja.
ECB tonar ner risken för räntehöjningar sedan oljepriset fallit till lägre nivåer än innan Operation Epstein Fury trots att Ebba Busch flera gånger sagt att vi upplever världshistoriens värsta energikris. Inflationsfarghågorna minskar alltså. Nyhetsbyrån Direkt skriver att terminspriserna “till och med ligger under centralbankens mildare scenario”.
I övrigt verkar marknaden numera skita i om de religiösa fundamentalisterna i USA och Iran skjuter på varandra.
Det av USA, Danmark och Air France-KLM ägda flygbolaget SAS genomför sin största satsning någonsin med 15 – 20 nya långdistansplan, nya flyglinjer och 2 100 nyanställningar med danska Kastrup som central hub. Därmed torpederas äntligen den svenska självbilden och naiva drömmen att Arlanda – en flygplats i utkanten av Europa och världen, ignorerad av alla – ska bli någon form av internationell storflygplats även om de ägnar sig åt provinsappropriering och låter en massa icke-stockholmare*** proklamera My home town när man landat.
EFN skriver att man siktar på att öka antalet passagerare med 68% till år 2030, anställda 2 100 nya medarbetare (förmodligen utöver de man har inte på konsultbasis) och ska köpa in Airbus A330neo och A350. En sådan order väntas gå på 50 – 75 miljarder kronor.
Vilka nya flyglinjer det blir framgår ej, utan presskonferensen med facit hålls först klockan 10, men rimligtvis får även Sverige några fler pendelflygplan från Landvetter och Arlanda ner till Köpenhamn för att kunna mata på med resenärer.
*obskyr pop-kulturell refertens
**obskyr pop-kulturell refertens
***värt en separat artikel om hur Stockholm approprierar talanger från resten av Sverige (och i fallet exempelvis Duplantis resten av världen, specifikt Louisiana, eller Salming vars talang härrör från Kiruna, Brynäs (Gävle) och Toronto, och Astrid Lindgren Vimmerby) och kallar dem stockholmare, utifrån Arlandafotona oförmögna att skaka fram tillräckligt många riktiga och intressanta stockholmare. Om författarjäveln skulle flytta till Stockholm, blir han en stockholmsförfattare då, hm?
59 kommentarer
Jag ser att författaren är tillbaka på temat att kränka Stockholmare igen. Alltid en kul öppning. I övrigt verkar världen fungera normalt även idag.
Vi får väl se om andra bolag hänger på och flyttar till CPH och Arlanda reduceras till en matarflygplats.
”Bloggarjäveln” är redan i Stockholmsförfattare, eftersom författare utanför Stockholm inte existerar. VSB.
Vi skulle ju eventuellt kunna råka komma överens allihopa om att konsekvent, i kommentarsfälten, benämna LW som just “Stockholmsförfattaren”!
Då krävs sektstrider för att odla sin identitet där man hävdar att stockholmsförfattare från Sätila är bättre än andra stockholmsförfattare, annars är ju samtliga författare bara stockholmsförfattare.
Eller till Helsingfors. Trevligare flygplats än Arlanda. Typ välorganiserad och genomtänkt istället för en serie med ihopsnickrade baracker.
Så fort Finland nämns kommer jag att tänka på citatet “Finland är precis som Sverige, fast för vuxna”.
Inte så himla svårt, dödare flygplats får man leta efter. Det är i stort sett bara Stockholms s k södra flygplats (= Skavsta) som kan konkurrera. T o m lilla Akrotiri var mer livfull.
Jag tycker inte det fanns något som kunde kränka Stockholmare i artikeln.
Som Stockholmare blir jag däremot kränkt av Swedavias fotografier. Vissa mer än andra.
Jag är inte helt säker på att detta är negativt för Stockholm- Arlanda. Tvärtom det ökar sannolikheten att SAS på sikt trängs ut från Arlanda och det kommer nya aktörer som vill starta direktflyg från Arlanda. Ingen från Mälardalen och norrut vill åka via CPH. Ett viktigt steg var att flytta inrikesflyget till Arlanda, vilket skapar större underlag för Arlanda som nav. Nästa steg är att lågprisflyget etablerar sig när SAS minskar och det öppnar upp för förändringen. Man kan se Arlanda strategiska läge från två håll. Dels att flygplatsen ligger i mitten av Helsingfors, Gardemoen och Kastrup. Det kan vändas till fördel om Arlanda blir nav för lågprisflyget och nackdel om man matar från Arlanda och kannabaliserar underlaget på de tre övriga nordiska flygplatserna. Jag tror lågprisflyget har en betydligt gynnsammare utveckling än de traditionella bolagen. För övrigt är Arlanda tvärtemot vad bloggaren påstår en mycket trevlig flygplats att ens tycka att Helsingfors är på samma nivå är lite naivt.
Jämfört med vilka flygplatser då? Möjligen Skavsta, men inte med Bromma. Jag föredrar t o m maratonloppet Schiphool före Arlanda.
Med ambitioner att bli en hub har väl Arlanda byggts och renoverats runt resenärernas behov så de känner sig välkomnade och lätt hittar allt de behöver för sin resa medan de snabbt rör sig mellan parkering eller tågstation och flyggaten? Eller?
Nu fick jag kaffe över tangentbordet igen.
Att du aldrig lär dig att inte dricka kaffe medan du läser kommentarerna… 🙂
Nu är väl ett virrvarr av oändliga gångar, tunnlar och dessa förbenade busstransporter, legio på alla större flygplatser. Har dock ännu inte råkat ut för baracker eller bussresor på Arlanda, men det beror kanske på vilka destinationer man reser till. Om SAS fasar ut Arlanda och ska mata passagerare till Kastrup, skulle det förvåna mig mycket om inte andra bolag startar direktflyg till stora destinationer, eller så blir det inte så. Marknaden kommer att lösa detta.
Arlanda Terminal 2 has entered the chat. Helvetet på jorden. Rakt av den sämsta flygterminalen som finns globalt. Boka inte flyg som går från T2.
T2 är inte ens sämst på Arlanda.
Aha, har tydligen lyckats undvika T2 eller så är jag ovanligt tålmodig.
Håller för övrigt att i huvudsak gäller , “Size is a bitch!” när det gäller flygplatser.
Landvetter, Bromma Orkneyöarna, Reykjavík, Samos å andra små flygplatser är en dröm att flyga ifrån.
Problemet är väl att man trots att Stockholm är glesbygd med internationella mått mätt inte reserverade mark från början och gjorde en plan för utbyggnad eftersom fem incheckningsdiskar ansågs vara världsklass i Sverige på den tiden. Landvetter lyckades bättre men det är ju en mycket mindre flygplats.
🤣 Godmorgon på er!
Är man inte stockholmare om man bor i Stockholm? Astrid bodde väl i Vasastan och jag antar att övriga som nämns också bor/bodde där.
Lindgren bodde väl sina första 25 år i Vimmerby och födde rent av sitt första barn i Köpenhamn, inte Stockholm.
Kan så vara, men det är rätt töntigt med de där fotona på A-B och C-kändisar.
Nåja, några verkliga kändisar finns det ju på fotona. Men vem utanför Sverige vet t ex vem Jonas Gardell är?
Varenda finne.
Nej, bara om man är född där. Inflyttade är 08:or.
Ang Kastrups utveckling så sägs det att Nederländerna kommer begränsa flygningar från Schiphol och därför blir Kastup ett viktigt komplement – en liten bakgrund till varför det är rimligt att satsa på Kastrup och även varför KLM-Air France slantade upp …
Jag ser fram emot KLM linjen Linköping – Kastrup. Och behovet av höghastighetståg minskar, dock förblir jag en vän av godståg och regional tågpendling.
Linjen LPI – AMS är ett andningshål. Den gör att jag slipper ARN när jag vill ut i världen.
Ang Kastrups utveckling så sägs det att Nederländerna kommer begränsa flygningar från Schiphol och därför blir Kastup ett viktigt komplement – en liten bakgrund till varför det är rimligt att satsa på Kastrup och även varför KLM-Air France slantade upp …
Ang Kastrups utveckling så sägs det att Nederländerna kommer begränsa flygningar från Schiphol och därför blir Kastup ett viktigt komplement – en liten bakgrund till varför det är rimligt att satsa på Kastrup och även varför KLM-Air France slantade upp …
Ang Kastrups utveckling så sägs det att Nederländerna kommer begränsa flygningar från Schiphol och därför blir Kastup ett viktigt komplement – en liten bakgrund till varför det är rimligt att satsa på Kastrup och även varför KLM-Air France slantade upp …
Vill man göra en flygplats, eller centralstation för tåg “attraktiv” så bör man i vart fall inte låta operatörer som skall kunna erbjuda tåg eller andra kollektiva transportmedel eller parkeringsplatser för resenärerna i praktiken inneha monopol. Hutlösa biljettkostnader. Id1otisk frånvaro av enkla drop-off/pic-up zoner eller sviniöst höga parkeringskostnader. Sista gången jag besökte Landvetter gick det inte ens att stanna utanför ankommande/exit trots att mina gäster stod klara med sitt bagage. Man var tvungen att lösa en parkeringsbiljett. En gång i tiden kunde man stå några minuter framför ingången/avresande och släppa av passagerarna. Det räckte med en á två minuter. Men inte längre. Resenärer med taxi riskerar att bli blåsta, etc.
I andra länder brukar det det oftast vara lätt att komma till, lämna och även att kunna stå och vänta på transport. Generöst tilltagna zoner. Regnskyddade taköverhäng etc. I Sverige (Landvetter) tillämpar flygplatsoperatören samma metodik som staden Göteborg när det gäller att försvåra så mycket som möjligt för bilburna Göteborgare som bor i staden.
Och appropå SAAB så är jag som delägare ganska nöjd med företagets framgångar inom försvarssektorn. Alltid något. God Morgon.
Landvetter är dessutom anlagt på Göteborgsområdets regnigaste plats, men det går inte att gå till vare sig taxi eller parkering torrskodd.
Herr bloggare, apropå sista stycket. Du har väl åkt tunnelbanan i Stockholm?
Ah, då är jag stockholmare. VSB.
Det är finfint att fem A26 får hemmahamn i Östersjön men nu när utvecklingskostnaden delas på fem ubåtar och produktionen varvar upp borde det vara läge att beställa en tredje för Sverige till ett riktigt bra pris.
Å andra sidan borde flottan ha fullt upp med att växa för att bemanna nya fregatter, höja bemanningen av allt och utveckla och införa drönareteknik inklusive under vattnet via A26 stora sluss.
Givet behovet av långsiktig förmåga att stå emot nästa sannolikt revanchistiska regim i Ryssland som återigen letar yttre fiender för att skyla över inre tillkortakommanden tror jag det vore klokt att beställa en tredje A26 för leverans efter de tre för Polen. Då får vi 3+3 ubåtar i Östersjön för att bära det mycket hemliga som är en uppenbar möjlighet givet dagens tekniktrender. Och leverans ligger så långt fram i tiden att det går att ändra till leverans till någon mer nation om A26 funktioner och de vapen den bär visar sig vara riktigt bra och t.ex. Finland eller Danmark vill investera.
Det är alldeles uppenbart att Ebba Busch befann sig i fel land när hon släppte den lilla grodan om världshistoriens värsta energikris någonsin. Naturligtvis skulle hon befunnit sig i Putinland när hon sade det – och direkt efter presskonferensen
hade hon antagligen bjudits på en liten trevlig flygtur 🛸
Så det hon sade var sant – men hon befann sig i fel land när hon sade det 💙🌻💛
Värsta energikrisen någonsin var väldigt nära men det verkar som om reserverna räckte. Jag vet inte om vi var dagar eller veckor från tömda oljelager och allmän global panik.
Jag saknade nästa steg i krishanteringen, att få ner bränsleförbrukningen och ett av få verksamma sätt är att maxa hastigheten för alla förbränningsfordon till 70 km/h så de kör tämligen bränsleoptimalt. Om krisen fortsätter med ett varv till borde det vara en av de möjliga snabba åtgärderna.
Ja, låt oss förstöra även dagens tråd med elbil mot brännbil, det är så kul att läsa samma argument varje dag.
Jag tyckte också uttalandet var märkligt och helt felaktigt. Men det är lätt att sitta bredvid och skriva lite kommentarer, när vi kanske inte har hela bilden. Har man ansvar för ett land kanske man har en annan bild och får en annan syn på utvecklingen. Sedan har säkert det annalkande valet en viss stress påverkan. När äntligen ekonomiska utvecklingen gick åt rätt håll efter lågkonjunkturen så kommer Trumpen och lägger rejält fälle ben.
Um, hon hade uppenbarligen inte hela bilden.
Sänker du farten till 70 km/h för fossilbilar blir det i praktiken farten även för elbilarna eftersom det inte finns kapacitet att reservera filer. Sedan kommer restiden in till stan inte påverkas särskilt mycket eftersom tidsförlusten ligger i krypkörningen inne i stan.
Så det är väl ett rimligt förslag även om jag tror att 80 km/h passar bättre. Hemarbete är en annan självklarhet.
Varför ska man flyg via Kastrup?
Tidigare hade jag ett arbete där jag ofta flög till USA. Då lärde man sig snabbt att kunde man inte flyga från Arlanda då valde man anslutning via vilken flygplats som helst i Europa. I USA blev det ofta förseningar och det viktiga blev då att om möjligt inte utnyttja anslutningsflyg i USA för att inte missa flyget över Atlanten. Var i Europa men hamnade spelade mindre roll för till Arlanda kom man alltid.
Det är smidigt att flyga direkt om man bor i regionen. Jag har t ex 45 minuter, hem till gate med fast track med tåg över bron så man slipper bil och parkering.
Noterar att SAS har ett och endast ett Boeing i sin flotta (en 737-700 i räddningsutförande, har väl liksom blivit över). Boeing var knappast på tapeten när det gällde nyanskaffninagra även denna gång. Av flera skäl.
De ryska marina resurserna i Östersjön och Finska viken (instängda i Kaliningrad, St Petersburg/Kronstadt) lär inte överleva en storkonflikt så länge att de polska ubåtarna kommer till nytta i detta havsområde. Bättre satsa pengarna på fortsatt upprustning av mark- och flygstridskrafter …
Ubåtarna är just det som ska skänka dessa marina resurser.
Ubåtar har också en viktig funktion som sensorplattformar. En Stirlingubåt som ligger och lurar utanför Grytan kommer kunna rapportera om varenda toalettspolning ombord på ryska fartyg i hamn.
Inget nyhet för oss som läst här angående Kastrup vs Arlanda. Förväntar mig att ännu fler huvudkontor läggs till SV-Skåne/Stor-Köpenhamn. På sikt blir regionen även mer integrerad med Hamburg, för företag med 5 års framförhållning
Vet ett, förvisso inte stort, men växande bolag som flyttar kontoret från Sthlm till Lund.
Orsaken är dels att kunderna är i Europa, dels att fabrikshyran när de ska expandera i valfri håla i Skåne känns som felräkningspengar jämfört med Sthlms priser
Bostadsrätter i förorter med vettigt pendelavstånd till Lund har dubblerats i pris under de senaste åren. Köpte en 2:a i Södra Sandby till sonen inför hans studier, och sålde senare 2:an för dubbla inköpspriset. Vinsten (e. skatt) amorterade av sonens studielån till noll samt räckte även till en KTM 690.
Minns såväl när Malmös politiker sa: Får vi bara bron till Köpenhamn så kommer vi bli Sveriges motor och försörja resten av Sverige. Hur blev det? Idag får Malmö störst bidrag av alla från övriga Sverige.
Gud så tröttsamt. Malmös invånare och företag betalar mer i statlig skatt än man får tillbaka i stöd.
Kanske inte så konstigt om man beaktar att Skånes rabiata S-politiker tillhör partiets bottenskikt.
Kastup – sydsverige airport, praktiskt beläget i förorten Köpenhamn 😉
Vid de senaste besöken i Stockholm tycker jag att staden har utvecklats åt rätt håll.
Det var fler uteserveringar och lite mer laid back upplever jag det som.
Stockholmarna verkar även vara mer hjälpsamma och tillmötesgående nu för tiden.
Det jag däremot tycker stocholm borde bli bättre på är att framhäva staden från vattnet.
Hammarbyslussen verkar vara något som gud har glömt och det är synd.
Arlanda är inte Stockholm. Närmare Uppsala i så fall. Men Uppsalabor blir inte kränkta heller. Göteborgarna har Stockholm och lundensare Uppsala i ständigt medvetande. Men i Stockholm vet man knappt om att Göteborg finns. Kanske har man hört talas om dialekten. Samma i Uppsala angående Lund. Och såklart i ett större perspektiv blir folk i tex Los Angels inte kränkta av stockholmare, man vet i princip inte om att dom existerar.
Arlanda T2 är ju toppen, 50m från taxin till fasttracken, sedam 80m till loungen, sedan 60m till BA:s gate. Reser man med bara handbagage kan man komma dit 30min innan avgång.
Servicen på T2 airside dock … Men visst, kommer man dit 30 minuter innan behöver man ingen service. Det har vi nu lärt oss tills nästa gång. Check your terminal.