Artikeln innehåller annonslänkar för Hemsol.
Börserna rekylerar ner i de asiatiska tidszonerna under fredagsmorgonen efter veckans återhämtning. Danske Bank justerar sin prognos om räntehöjningar från maj till två höjningar i juni och augusti. Elon Musk har själv stått för 18% av alla köp av floppen Tesla Cybertruck där hans andra bolag stod för 18% av köpen under fjärde kvartalet 2025.
Stockholmsbörsen steg med +0.08% för storbolagsindex OMXS30 och +0.42% för breda OMXSPI och de senaste dagarnas ovanlighet med att det breda indexet överträffar storbolagen fortsätter. Kanske pga rapportsäsong vilket kan slå hårt mot storbolagsindex med endast trettio aktier.
Kronan återfinns på 9:19 SEK för Texasdollarn och 10:82 för euron. Guldet förblir stabilt på 1 414:- SEK per gram
I USA steg börserna till nya börsrekord efter uppgång i indexet S&P-500 med +0.26% och Nasdaq 100 med +0.49%. FANANGST-aktierna spretade med Apple i bott på -1.14% följt av Tesla med -0.78% medan Glassholebolaget Facebook ledde med +0.79%.
Det ser ut att bli vinsthemtagningar efter en stark vecka i de asiatiska tidszonerna och ASX 200 går -0.17%, Hang Seng -1.12%, KOSPI -0.53%, Nikkei 225 -1.11% och Straits Times -0.25%.
Danske Bank tror inte längre på en räntehöjning redan i maj, utan nu i juni och augustienligt bankens nya inflationsprognos för Sverige. Man menar att sänkningen av matmomsen kommer pressa svensk inflation, men man tror alltså fortfarande på två höjningar:
“For the Riksbank, the soft March figure provides some relief in the near term and combined with the weaker activity observed at the beginning of the year, we have decided to revise our policy rate forecast. We now expect two hikes in June and August, leading to a policy rate of 2.25%.”
Hur detta går ihop med att marknaden förväntar sig en årtakt på svensk inflation om 1.74% är lite oklart och att KPIF inte ska passera målet 2% förrän i november och öht inte i prognosen gå utanför Riksbankens toleransintervall på 1 – 3%.
Kanske för att Danske Bank ska kunna motivera sina räntehöjningar för rörliga bolån?
Elon Musk tryckte upp försäljningen av floppen Tesla Cybertruck genom att låta sina andra bolag köpa bilen under fjärde kvartalet avslöjar Bloomberg. SpaceX och Musk andra bolag som Twitter mfl stod för 18% av försäljningen av Cybertruck, som skulle halverat sin försäljning i kvartalet om inte Musk köpt bilarna. Nu föll försäljningen ändå. Bloomberg skriver:
“Sales of Tesla Inc.’s Cybertruck have been propped up in recent months by Elon Musk’s other companies, an unusual arrangement that further indicates the polarizing pickup is failing to appeal to everyday buyers.”
Det är utmärkta tider för solkraften nu med soligt väder och skyhöga till extrema elpriser. Igår uppgick produktionen här hemma till 70 kWh av 90 kWh förbrukade på dygnet inklusive elbilsladdning och det ser inte ut att bli sämre idag, tvärt om. Igår var det bitvis mulet och kommer även lite regn.
Högsta effekten igår var 16 kW av ca 18 kW installerade, men idag lär det bli mer än 70 kWh produktion. Elpriserna är också angenäma för att sälja solkraft, särskilt nu på morgonen när vi enligt ovan matar ut nästan 8 kW till höga priser.
Trots att det europeiska fossilgaspriset fortsätter falla efter Operation Epstein Fury så toppar priserna på 171 öre i SE3 idag och 176 öre i SE4 med snitt på 101 respektive 103 öre över dygnet.
Vill du ta in offerter på solkraft eller hembatterier kontakta Hemsol så ska du kostnadsfritt få upp till fyra offerter anpassade till din typ av installation (annonslänk).
114 kommentarer
Jodå, jag sitter också och njuter lite av kontrollpanelen till solcellsanläggningen.
Det här är första året med batteri, det kom på plats sent sent i höst, så just nu är det ju nyhetens magi att kolla och tweaka, men det går väl över.
Men som du skriver, både bra produktion och samtidigt höga elpriser.
Just nu står 2,5 av Sveriges reaktorer, om det nu spelar någon roll för elpriset …!?
Jag tror inte det spelar någon roll, endast ytterst marginell roll, för jag tror inte att vi skulle få alla dyra produktionsslag i Danmark, Tyskland, Polen, Litauen och Finland att stoppa genom att exportera 2,7 GW extra.
För det är, och kommer typ alltid att vara elpriset i Danmark som bestämmer vad det blir SE4, och elpriset i Finland som bestämmer vad det blir i SE3 (jodå, absolut en del förenklat, men till 90% är det faktiskt så).
Jag har dock endast 10kW installerat, och vänt mot öst och väst, så effekten dippar faktiskt mitt på dagen, iaf under vår och höst, men jag får mer produktion under dyrtiderna på morgonen och kvällen istället.
Och aldrig mer än typ 7kW under bästa dagarna innan midsommar.
Men med denna relativt lilla anläggning, så är huset på ett ungefär självförsörjande med med from april till september, och nu med batteri mer på riktigt.
Dock är det först nu, mot slutet av april som energin även räcker till att ladda bilen helt med egenproducerad energi.
Jag satsar främst för att bli skattesmitare, så mycket som möjligt.
Högsta prio är att använda elen själv, för varje kWh jag använder själv slipper jag 50 öre energiskatt, drygt 20 öre i överföringsavgift och lite moms …
Så även om köpt el skulle vara gratis (noll öre i Nordpoolpris) så tjänar jag fortfarande runt 80 per kWh om jag använder den producerade kWh’en själv.
Håller jag på och skyfflar el fram och tillbaka, säljer när det är dyrt, köper när det är billigt, gynnar det bara staten och elnätsägaren, som tjänar på att jag gör så.
“Jag satsar främst för att bli skattesmitare, så mycket som möjligt”, har insett det samma: den bästa Kwh är den som inte passerar elmätaren 🙂.
Jag har 40 paneler riktade öst och väst, men ganska platt tak. Säljer tyvärr en hel del mitt på dagen till oftast lågt pris. Ska prata med batteriförsäljare om två veckor, har du eller någon annan bra tips på frågeställningar att ha med sig?
Jag är ju nybörjare och håller på och lär mig, försöker förstå systemet, batterierna och allt.
Jag har 10kWp solpaneler, men liksom dig riktade så de aldrig ger den peaken tillsammans, utan jag kan kanske maxa typ 7kW. Jag skaffade och satte upp panelerna då det var klart att 60-öringen skulle försvinna, så fokus var inte ens från början att tjäna på att sälja, utan på att ersätta egenförbrukning (smita från skatten, får jag inte 60 öre, ska de inte få 50 öre i sin tur).
Så därför bedömde jag detta som en lagom storlek, jag offrar helt enkelt oktober och februari som månader att vara nära självförsörjande på. Jag har iofs en tanke, jag funderar på att bygga en carport, och helt enkelt låta panelerna vara själva taket, dvs inget under dem.
Om jag ens valt rätt strategi här vet jag ju inte, har inte kört hela anläggningen ens ett år än.
När jag sen ramlade på en chans att fynda batterier så slog jag till, och nu blev det återigen stora funderingar på hur jag ska dimensionera.
Det paket med hybridriktare och batterier till kanonpris hade bara 8kWh batteri, men som tur var gick det att välja till fler batterier till samma låga pris.
Och mitt mål är ju självklart inte att spara så det räcker hela vintern, det är ju praktiskt omöjligt, men mitt mål är ju inte heller att köpa el billigt och sälja när det är dyrt, utan premiera självförbrukning.
Och mitt hus drar ca 25-30kWh om dygnet , max, ned till ungefär nollgradigt, lite drygt, i alla fall ned till 5° i dygnsmedel så kickar aldrig elpatronen in.
Sen är det ungefär en 20-30 dagar som det krävs lite elpatronstöd, som alltså drar mer.
Så jag tänkte att 16kWh är kanske lagom, men just nu ångrar jag lite mellanåt att jag inte slog till på 20kWh.
Men sen tänker jag att 16 ändå kanske är rätt bra, det är bara nu mitt på våren som panelerna inte hoppar igång så tidigt och slår av sent, som 16 kWh känns lite tajt. Varje extra utökning blir allt svårare att få lönsamhet, så kan man tänka. Särskilt som för mig, som inte har några planer på att hålla på och köpa och sälja till batterilagret.
Nu blev detta långt, men jag tänkte att det kunde vara kul för dig att få läsa hur mina tankar har gått.
Men en ganska intressant fråga är ju hur mjukvaran är, hur styrningen kan gå till.
Först så var jag lite irriterad på mitt system inte stöds av Tibber (jag hade koll på det redan innan köpet, så jag känner mig inte lurad).
Men idag känns det inte som att jag saknar det så mycket, men jag kan nog ändå säga att det är ju en fördel om det man köper stöds av Tibber och många andra tredjeparts-tjänster.
Det är ju absolut ingen nackdel, men jag fick ju ett sådant fantastiskt erbjudande när jag köpte mitt, så det fanns ju inte med på kartan att välja bort det pga att stöd för Tibber saknades.
Men min växelriktare/BMS har en funktion som kallas CO-pilot (ett namn med AI i är väl vanligast nu, fast jag tänker att det är en oerhörd överdrift att kalla en sån här adaptiv laddning kallas AI-kontrollerad), och den plockar själv in priser från Nordpool, och kör efter en av 3 förvalda konfigurationer man kan välja.
Jag håller på och försöker lära mig detta precis nu, för sedan jag installerade allt så har det inte varit så mycket solproduktion att leka med, samt kallt och eländigt i garaget (nu har jag insett att nästan alla inställningar nås i appen eller via webgränssnitt (men inte riktigt allt))
Jag saknar fortfarande en viktig mätning, jag har inte fått strömtrafos på inkommande ledning i fasadmätarskåpet på plats, så än så länge kan denna automatik inte agera helt bra, då den inte ser skillnad på utmatning till nätet resp egenförbrukning.
Men snart ska jag lyckas få dit dem.
Men som sagt, hur styrningen av det hela går till är ju viktigt, men väldigt svårt, att utvärdera.
Är det för mycket småparametrar som man måste hålla koll på så lessnar de flesta snabbt.
Jag tror att det är bättre om systemet själv ställer in någon slags grundprofil, och sen kan man kanske gå och finjustera något om man vill, eller skita i det.
“Elon Musk stod själv för 18% av alla Cybertruckköp ”
Bra ändå att han gillar sin egen design… 🙃
Kul att någon gör det.
Undrar vad de anställda som tvingas köra dem tycker?
“Not my monkeys, not my problem.”
“My monkeys” är väl ganska bokstavligen vad han ser sina anställda som…
Min tanke på LWs inlägg sekunden innan jag såg ditt.
Kan inte vara bra som företagsbil om man behöver en praktiskt pickup. Det är ju just på det praktiska planet den tappar mot sina konkurrenter. (Utseendet skiter nog de flesta fullständigt i på en företagsbil). Så de som behöver sådant i sin jobb tycker nog inte alls om den.
Men visst, ska man bara ha en onödigt dyr maskin för att transportera sig själv och någon kollega runt så fungerar den säkert utmärkt och kan till och med vara omtyckt då den just är onödigt dyr och lyxig för något sådant.
HW
Jag vill ha en uppföljning av kommentatorn som bokade en Cybertruck:
https://cornucopia.se/2019/11/tesla-lanserar-forvanansvart-lagt/
Fan va cool Musk och Tesla var 2019!
Sen är det ju lite festligt att Musk gått från socialist 2019 till fascist 2025.
Kärt barn har många namn.
“Varför använder han sig av de socialistiska formspråket brutalism? Har han blivit vänster? I fall dom hade använt de klassiska och organiskt framväxta formspråket art deco hade jag blivit imponerad.”
De två ligger inte speciellt långt från varandra i sin syn på individens rättigheter.
Som att sno godis från småungar tänker musk när han för en liten peng från sitt ena bolag snabbt ökar aktievärdet i det andra…
Med tanke på att Teslas värdering är 12x EV/Sales så ökar värdet på Tesla 12x så mycket som varje såld bil, brutto.
Stor humor att en del svenska “motorjournalister” vill få det till att “alla har glömt att Elon är Nazist”.
Medans när man pratar med normies som inte har ett bilintresse så är andemeningen “Vi tittade inte ens på en Tesla då det ger dålig känsla.”
Tesla har blivit som Renault. De säljer bara när de rabatterar bilarna med 200.000 per bil med sk nollränta och annat.
Svensk motorjournalistik ska betraktas som humor.
Eh nääää, han heilade inte. Öööh.
https://www.reddit.com/r/gifs/comments/1i7w4nz/comparison_of_elon_musks_nazi_salute_with_real/
Never forget.
– Nej jag heilade inte alls!
ett par dagar senare:
– Hej AfD, kul val ni har där i Tyskland, ska jag prata lite på ert konvent?
Armviftandet hade man väl kunnat bortförklara för sig självt, men inte när det är en del av flera händelser som hänger ihop på ytterhögskanten.
I mars var Model Y den mest sålda bilen och sekten var överlyckliga, får se om de är lika glada efter april månads försäljning. Nu är vi bara halvvägs in i April men hittills har de levererat hela 12 bilar!
6 model y, 6 model 3. Ruskig skillnad.
Har många av hans barn blivit så gamla att de får köra bil?
För det var väl födelsedagspresenter till dem …
Egna erfarenheter map. elbilsladdning ute på vägarna är att jag numera försöker välja ett “kluster” med olika operatörer. Vid ankomst till en av dom fungerar inte autentiseringen, stationerna har ingen kontakt med sin databas, laddkortet kan inte läsas, etc. Vid besök på samma operatör på andra ställen fungerar allt direkt utan kortläsare. Fortfarande fler besökare vid ICE-pumparna än vid laddstationerna men jag är sällan ensam och det har aldrig varit kö. Med märkesavtal blir “bränslekostnaden” ca hälften av vad det flytande bränslet skulle kostat per mil.
Finns ju flera stora sådana kluster, som Ödeshög, Varberg Norra, Torp i Uddevalla. Hallarna i Halmstad osv.
Egna erfarenheter är att jag haft elbil i 4 år och ofta kör långt. Och jag enstaka gånger haft problem med EN laddare på en station.
Men däremot ser jag återkommande vita medelålders män som inte får igång nån laddning….
Andas. Läs instruktionerna. Genomför steg efter steg. Stressa inte.
Det är även en fördel att bestämt sig vad man ska ladda med i förväg och fyllt i appen innan man står i 10 minus och snöstorm och försöker mata in kortnumret….
Med de stationer som har lägst pris är det ju ungefär 25% av kostnaden för brännbil än att köra elbil idag. Och om man mäter förbrukningen mellan en brännbil och elbil med samma prestanda så är brännbilen enormt mycket dyrare.
Vad har du för elbil? Gissar att märket (=programvaran i bilen) är problemet.
Vet inte riktigt hur “läs instruktionerna” hjälper när felet ligger i laddstationens uppkoppling för autentisering. Det är det vanligaste felet jag stöter på.
Har elbilsladdare sämre kortläsare (mjukvarumässigt) än bensinpumpar?
Själv gillar jag circle-k pga plug-n-charge (eller vad det heter). Bara stoppa in sladden. Finns säkert andra operatörer som har lika smidigt system. Däremot händer det på vissa resor, framför allt om man inte åker stora europavägar att man måste stanna på något ställe där man inte har app/konto. Förbluffande ofta som det strular, även om jag tror att det har blivit bättre senaste åren.
Höll på att bli galen på MER i sälen i år. Riktigt uselt system.
Min erfarenhet är att alla stora leverantörer har ganska stabila system för laddning.
Där man kan bli helt skogstokig är typ waybler och andra mindre leverantörer som är tänkta att koppla upp enstaka små typ2 laddare… Dessa hittepå-lösningar borde vara förbjudna!
BTW, MER har oxå autocharge, bara aktivera i appen innan laddning, så funkar det till nästa gång…
Vapenvilan Isr4el-Libanon borde inte ha så stora möjligheter att överleva dessa 10 dagar, då ena sidan gett sig själv “carte blanche”.
I länken och citatet nedan har “a” bytts ut till “4” för två förbjudna namn på länder.
https://www.theguardian.com/world/live/2026/apr/16/middle-east-crisis-live-ir4n-war-news-us-trump-ceasefire-deal-lebanon-isr4el-oil-sanctions-latest-updates?CMP=share_btn_url&page=with%3Ablock-69e18f558f089afd529561a0#block-69e18f558f089afd529561a0
Under the Isr4el-Lebanon truce agreement, Isr4el reserves the right to defend itself “at any time, against planned, imminent or ongoing attacks”, the US state department has said. But otherwise Isr4el “will not carry out any offensive military operations against Lebanese targets, including civilian, military and other state targets”.
Har inte alla rätt att försvara sig även under en s.k. vapenvila?
Du missar den lilla detaljen “planned”, det är ju inte direkt ovanligt, snarare regel att Israel använder tunna ursäkter för att attackera allt de ser, civilt eller militärt.
Vad Isr*el (och EU, USA, moderata arabstater m fl) borde göra är att stötta Libanons regering med att bygga upp dess militära styrkor, så dessa kan återta kontrollen över landet. Den reguljära arméns svaghet relativt alla femtitretton efter inbördeskriget fortfarande existerande milisgrupper gör att H-bollah och några få andra stora kan i praktiken utestänga de lagliga styrkorna från stora områden.
En starkare libanesisk stat, med oinskränkt våldsmonopol relativt milisgrupperna som “vill vara kalif istället för kalifen” och bråka med grannen, skulle kunna förhandla med sin södra granne om fred, men dess oförmåga att visa var skåpet ska stå är vad som gör att dessa strider ständigt blossar upp. En svag stat är till inte ringa del inbyggt i Libanon och man lider fortfarande av sviterna efter 70-talets, av PLO till stor del orsakade, inbördeskrig.
Iznogoud! Barnens favoritprogram när det begav sig, och det var inte igår 🤣
Jag växte upp i en liten inlandskommun, och första gången i hela mitt liv jag såg en livs levande människa som inte liknade mig själv var i lågstadiet när vi mitt under en termin fick tre nya klasskamrater som flytt från Libanon till följd av inbördeskriget du nämner.
Problemet är väl att indoktrinering går djupt och hatet mot landet i söder förenar en stor del av landet även i den egna militären. Landet borde för längesen behövt att ta ställning och ansvar för att man huserar terror på sin mark. Nu har man allt för länge kunnat skylla ifrån sig på andra. Ungefär som jag skulle ha ett gäng ungdomar i min trädgård som stör grannarna ideligen utan att ta ansvar för oljuden på min mark. (the guardian är f.ö. blocksitad likt aftonslasken)
Och hur tar du ansvar när de välbeväpnade ungdomarna som invaderat din trädgård säger att de och mc-gänget som är grannar säger att nu även tänker ta över kåken, men du kan få bo kvar i källaren och garaget?
Libanon har många folkgrupper och religioner, samt inbyggd maktdelning dem emellan. Tanken var god, men det fungerade bara så länge som grupperna var jämstarka och inställda på att leva tillsammans. Maroniterna är till stor del positiva eller neutrala till Isr*el, det är de som kom när Jordanien kastade ut PLO och av Syrien (under Hafez Assad) understödda grupperingar som blivit landets problem.
Din liknelse är en lögn. Vilken tanke? Att den fallerade staten överlever på maktbalans? De behöver uppenbarligen hjälp att slänga ut terroristerna och att normalisera demokratiska värderingar i en stor del av befolkningen. Alternativet är att regeringen tar ansvar för landet och det som följer med det.
Oförmågan att ta ansvar över sitt territorium ska inte landet i söder får lida för och ska inte kunna skyllas på nån annan än sig själv.
Exakt vad jag skrev!
Maktbalans var grunden för Libanon som stat eftersom det fanns flera ungefär jämstarka grupper när kolonialepoken upphörde. Den har rubbats av Syrien och andra grupper och staten är inte tillräckligt stark – därför behöver den hjälp att återupprätta ordning. Under 50- och 60-talet var Libanon en i mycket endast på papperet motståndare mot Israel och då var det relativt lugnt, med räden i december 1968 som större undantag. Det ändrades kraftigt efter september 1970.
FALK och PENTI, ni har båda rätt.
Här ka du läsa mer om Libanons författning och hur makten fördelas bland olika religiösa/etniska grupper:
https://www.ui.se/landguiden/lander-och-omraden/asien/libanon/inrikespolitik-och-forfattning/
Bl.a.ska presidenten vara kristen (maronit), parlamentets talman ska vara shiamuslim och premiärministern ska vara sunnimuslim.
Efter nästan ett år med id4 gtx så kan jag summera snittförbrukning. Har kört längre sträckor på 80-100 väg och ännu längre i 120km/h. Både sommar och vinter.
Extremt stor skillnad! Kör jag snittfart 90km/h kommer jag ca 450 km. Kör jag 120 km/h kommer jag endast 330 km. Helt sjukt! Jag inbillar mig även att effektivast är det runt 60-70 km/h. Då kommer jag längre men har kört för korta sträckor för att kunna svära på det.
Har andra den erfarenheten? När jag kollar på nätet får jag typ olika svar och jag är inte riktigt den som behöver trycka på och gasa med onödiga accelerationer.
Samma erfarenhet.
Förenklat ökar väl luftmotståndet i kvadrat relaterat till hastighetsökning. Så det stämmer ju ungefär det du skriver med den tumregeln.
Precis. Och förbrukningen på papper räknas ju ut enligt WLTP-cykeln, som knappt är uppe i motorvägsfart mer än en litenliten stund på slutet.
Se (länk till VW):
https://assets.volkswagen.com/is/image/volkswagenag/Techniklexikon_Vergleich-WLTP_16-9_f-cc?Zml0PWNyb3AsMSZmbXQ9d2VicCZxbHQ9Nzkmd2lkPTY4MCZhbGlnbj0wLjAwLDAuMDAmYmZjPW9mZiZlN2E5
Fattar inte varför folk envisas med SUV:ar. Än värre en Volvo-SUV byggd för maximalt luftmotstånd.
Du har snart uppnått åldern då du fattar. 🙂 För mig inträffade den lite tidigare än hos gemene man, redan i 50-årsåldern (nuvarande alltså) är det skönt att inte behöva klättra in och ur en låg bil.
Och skillnaden är ju inte så stor. Om vi tar en bränslebrännare från Stellantis-koncernen som exempel så drar lågbilen enligt WLTP 4,6 l/mil medan SUV’en med precis samma motor och växellåda drar 4,9. “Verklig” förbrukning enligt RDE-cykeln 6,6 vs 7,6. Så visst är det skillnad, men en del av det dras säkert upp om man sätter sport-däck i löjlig dimension på sin mellanklass-kombi medan SUV’en redan har dessa däck som standard.
Skillnaden blir ännu större i verkligheten när man konstant ligger på 110-120 på motorväg.
Håller med, det är bekvämt med i- och urstigning i en SUV.
Vad är det du menar vi ska fatta med ålder och SUV? Att vara vältränad som äldre (65+) är fullt möjligt. Nu kanske inte gemene man är det, men jag har fått intrycket att familjen Wilderäng håller sig vältränade.
För mig, som då äger vad jag tror kategoriseras som en SUV, så är det markfrigång. Bilen behöver faktiskt inte ens vara snygg, och definitivt inte gå fort 110 duger alldeles utmärkt, men markfrigång och 4WD klarar jag mig inte utan. Efter i vintras har jag också börjat fundera på om vinsch fram är nästa grej att utrusta nästa bil med…
Vinsch är bra, det borde jag skaffa till motorcykeln efter diverse .. öh .. missöden.
Ah, du bor i stan. Här på landet behövs inte markfrigång.
Haha, nej Mister Blogger jag bor inte i stan. Men jag, som jag sagt förr, jagar mycket och kör mycket på diverse mer eller mindre bra vägar, inte helt sällan “skogsmaskinvägar” så jo, jag har en praktisk användning av god markfrigång, ser gärna minst 20 cm. Jag kör också ut en del på fält och annat för att plocka upp större vildsvin som jag inte orkar släpa och där hjälper onekligen både markfrigång och 4WD.
Sen kan jag bara gratulera dig till fantastiska grusvägar där du bor, jag önskade att det var så överallt men nope…
Enda gången jag behövt väl tilltagen markfrigång är hemmavid när plogbilen har skyfflat upp en elak snö- och iströskel framför min uppfart.
Nu är jag ju fullständigt woke, hipster etc, ja allt det ni hatar.
Så jag har varken körkort eller jagar djuren i naturen.
Dock är det ju så att jag har privatchaufför och det har smällt med dyra reparationer på grund av normal/låg markfrigång så välj bil efter omgivning eller var en idiot och betala reparationerna.
Bor man i stad behövs inte bara markfrigång utan fjädring som klarar såväl bulor som potthål. Och en GPS som inte får tuppjuck av alla gator som ständigt grävs upp.
@PENTI, då fungerade den BX16 jag hade efter examen och jag bodde kvar i Gbg utmärkt mot diverse farthinder.
Hel enig. Jag genomled några år med SUV, men är nu tillbaka i en låg bil och ångrar det icke.
Jag tillhör en av de få som behöver det, bor till skillnad från bloggaren på riktiga landet, inget kommunalt avlopp, ingen som plogar sista kilometern skogsbilväg om jag inte gör det själv, plus att jakt som ngn annan skrev om här gör det praktiskt med höjbar luftfjädring + 4wd. Men många stadsbor köper suv för att hamna högre upp i trafiken och få bättre överblick över köerna.
Jag har inget kommunalt avlopp, vi hanterar snöröjningen själva. Jakt hinner jag inte med längre.
Det är trevligt att sitta högt (jag hade en amerikansk pickup ett tag) och få överblick över köerna, men det har ingen praktisk betydelse.
Hög markfrigång och fyrhjulsdrift (med lågväxel) hade jag nytta av på den tiden jag bodde mer på landet än nu. Här på landet skulle det nog gå bra att köra Lamborghini. Kanske …
Och elmotorn tappar effektivitet på högre varv också. Effektivitetstoppen hos en ID4 antas ligga runt 70-100 km/h. Därför vissa elbilar har växellåda, vilket dock inte VW har i ID4.
Samma erfarenhet med min Y.
Då alla brännarbilar numer har flödesmätare så ser man samma effekt på dieseln, 0.65 vid 70km/h och 0.9 eller mer vid 120.
Kopplar man sedan ett släp på Y så blir det den klassiska “virvel i tanken”.
Fysiken bara är sådan
,5 vid 70 ,55 vid 90 BMW X3 2.0D
De där siffrorna kan jag uppnå eller slå med min bensinare från 1992. Den har ingen flödesmätare då det är modernt påfund, men drar man snittsiffror från trippmätare och tankning så ligger snittet på 0,75 blandad körning. Låg bil = lågt luftmotstånd.
Orsaken till att EV straffas hårdare av en hastighetsökning än brännbilar är att den elektriska motorn har i princip exakt samma verkningsgrad i hela varvtalsområdet typ 95-97% , medan bensin och dieselbilar har (iofs usel verkningsgrad i alla varvtal och belastningar) en högre verkningsgrad vid högre belastning.
Och motorn är ju dimensionerad för att bilen ska accelerera vettigt snabbt, klara omkörningar, lite halvhyfsad hastighet på autobahn, så därför går ICE-motorn på låglast när man kommit upp i sin hastighet, och verkningsgraden sjunker från dålig till usel.
Kör man från det läget snabbare, så ökar effektbehovet med i stort sett luftmotståndet, som ökar med kvadraten på hastigheten. Och elbilen dra motsvarande mer el.
Medan i ICE-bilen så ökar faktiskt motorns verkningsgrad lite, så effektbehovet kostar inte fullt lika mycket i bränsleförbrukning.
Här en bild över en ganska typisk torque-RPM fuel consumption map (eller BSFC map), jag vet inte vad det heter på Svenska, om det finns ett svenskt namn
https://i.sstatic.net/BBWi6.png
Det röda området är där motorn har bäst verkningsgrad, där drar motorn 0,411 gram bränsle per kWh, eller mindre.
Men här ligger man ju aldrig när man kör i konstant hastighet på landsväg (såhär högt på varvtal + vridmoment, obs, vridmoment är viktigt att hålla koll på, det är när motorn ger högt vridmoment som den får högre verkningsgrad).
Jag har skrivit en tråd om detta här, troligen är bilderna tyvärr skit ifall ni inte är inloggade.
https://www.byggahus.se/forum/threads/elbil-forbranningsbil-vad-skiljer-motorerna-avs-verkningsgrad-etc.565842/
Det är väl inte så konstigt. Det är ungefär samma med min bensinare: Ca halva förbrukningen vid 60 km/h jämfört med 100. Som alla säger, dubbel hastighet –> fyra gånger så högt luftmostånd.
För några år sedan såg jag en forskningsrapport om förbrukningen hastighetsberoende för elbilar. Har tyvärr inte länk till den, men har för mig att den var från Chalmers.
Enligt den var förbrukningen per km minst vid 50 km/h sommartid och 70 vintertid, Vid låga hastigheter var klimatanläggningens förbrukning högre per km.
Om jag minns rätt var kurvorna ganska plana upp till 90, och stack brant uppåt över 110 km/h.
Det stämmer med min erfarenhet, jag ser betydande skillnad mellan att köra i 105 och 110. (Har en EV6 nu, hade en Kona tidigare och båda visade samma tendens.)
Det där stämmer också rätt bra med min empiriska verklighet.
I lägre hastigheter så kommer rullmotstånd, klimatanläggning och sånt börja bli så stor andel av energiförbrukningen att förbrukningen inte faller nämnvärt med ännu lägre hastigheter.
Min arbetsbuss har så stort luftmotstånd så min sweetspot för max räckvidd med någorlunda vettig tidsåtgång för sträckan ligger kanske runt 70-80 km/h, men jag är nästan aldrig pressad så att jag måste gå ner i denna hastighet, så jag kör väl ofta runt 85-90 på alla vägar skyltade 90 eller högre.
Eller nåja, ibland kör jag ju ännu fortare förstås, när jag har bra batteri samt bråttom.
Blir lite stökigt vid Coop Torsby när skåningar o stockholmare möts i slutet av v8.
Tyskland är ett jävla uland. Eon accepterar inte svenskt eon kort och man låtsas bara acceptera alla kreditkort.
Och det där med förbrukningen ~ hastigheten ^3 är varför tyskarna inte gillar elbilar: Dom kan inte köra längre sträckor i 200+ km/h på Autobahn. Den rekommenderade hastigheten runt 130 drar ganska mycket el. Konstaterar att den egna bilen ger bäst ekonomi/hastighet runt 100km/h. Då är det inga problem sommartid att komma under WLTP specifikationen.
Angående laddstationerna ovan så har jag alltså erfarit att hos följande operatörer har kan det växelvis fungera/fungera INTE: Statoil, Ionity, Vattenfall. Vid ett besök hos Vattenfall i en stad fungerade allt klanderfritt. Hos nästa station var displayerna helt svarta på alla laddplatser. Någon text kunde inte ses. I ett fall hade man installerat laddstationerna så att de låg med displayerna i söderläge och den hyfsat stora displayen gick inte att läsa i solskenet trots mina förtvivlade försök att hålla ansiktet nära och skärma av med “cyklopgrepp” runt ögonen.
Som flera påpekat ovan gäller samma förhållande även för bilar med förbränningsmotor. Stor skillnad som blir tydlig någonstans vid 115–125 km/h. Det är nog inte så att tyskarna tyskar sig, utan en fråga male-pale-stale.
Sen ska man väl räkna med alla kostnader. När det gäller Autobahn så kan man ju halvera tiden man kör och då tid är pengar (oftast ganska mycket pengar) så kanske det inte spelar någon roll.
1. Köra i 100 km/h i 3 timmar och förbruka 15 liter bensin.
2. Köra i 200 km/h i 1,5 timmar och förbruka 30 liter bensin.
Om 1,5 timme av din tid är värd mer än 15 liter bensin så är ju alt 2 billigast.
Vi körde en 850GLT non stop Frankfurt – Gbg på 90-talet. Den drog 1,3-1,4 när vi marschade 160-180 på den nattresan mot 0,9 vid 90-120 vanlig landsvägskörning hemma.
Meanwhile:
MacKenzie Scott ger en satans massa pengar till HBCUs vilket säkert känns hos Ivy League skolorna nu när Trumpen är på krigsstigen och kräver rättning mittåt för att dom ska få pengar från honom
Sveriges sparprofil nummer 1 häktad för insiderbrott, det här blir att plocka fram popcorn
Ericsson kommer in svagt…igen…
Och Xi är inte glad på Trumpski och övriga – “”The international order is crumbling into disarray”. Säga vad man vill om kineserna men dom är inga förespråkare av kaos och oordning och trivs rätt dåligt i den miljön
För er som gillar skvaller, yxan går på Kinnevik och det rejält…
och till sist och VÄLDIGT ANEKDOTISKT (jag har lärt mig av mästaren) så snackade jag med en kompis som fortfarande är ute i svängen, tydligen väldigt lite rekryteringar som pågår ute i Sveriges näringsliv. Å andra sidan kan det vara så att det bara är i de kretsarna vi rörde/rör oss…
Tror jag aldrig har sett det talas om hybridpaneler på bloggen, nu efter 60 öringen försvann finns det fortfarande ingen ekonomi för dem?
Tänker om man kör uppvärmd pool och inte har bergvärme borde de väl ha en nisch där? Nog ingen mening med vattenelement över värmepump då det nog inte fungerar effektivt som värmesystem under vintern men det gör väl inte vanliga solpaneler heller.
Flygbränsle slut i Europa om 6 veckor, varnas det för.
https://www.bbc.com/news/articles/czjw2kz0l22o
Gissninsgvis måste det väl ha någon påverkan på vibes-ekonomin då vissa typer av bränsle inte finns att köpa. Om det nu blir så, vem vet.
O.T. Inflationen knäckte min naturvetenskapliga institution på universitetet, med en 9% höjning av lokalhyrorna. Dessutom lyckades ingen av professorerna få forskningsanslag som de hade sökt. Hela avdelningen läggs nu ner och alla är uppsagda. Underskottet täcks genom att alla forskningskonton töms på pengar.
Jag är industridoktorand och hade en miljon kvar på kontot, i form av intjänade lönepengar och overhead. Det är egentligen förbjudet att ta studenternas pengar, men de gör det ändå. Tidigare när ekonomin var dålig, tog de en professors patentpengar på en miljon kronor, som han förvarade åt sina kunder på ett universitetskonto, och en annan professor blev av med en miljon i forskningspengar, som han hade lyckats spara ihop. Jag har alla instrument jag behöver hemma, gåvor från försvaret, industrin, och komponenter köpta för egna pengar. Jag har ett par publicerade artiklar, men jag behöver hitta en ny institution och en handledare.
Det var tråkigt att höra.
Hur är läget med Jar Jar Binks?
Det är sådär med JJB, ofta olycksdrabbad under det senaste året, tyvärr.
Jag undrar hur oseriösa de svenska universiteten egentligen är, de flesta av Cornus läsare har väl gått på Teknis som tur är och inte “knypplingsskolor” som många svenska universitet verkar vara.
Hoppas ändå ni får en hyfsad vår/sommar med allt vad det innebär.
Tack! Sommaren har överraskat hittills med både värme och soltimmar.
Jättetråkigt att höra… Vet av egen erfarenhet så mycket jobb det ligger bakom alla ansökningar om anslag OCH tillhörande studieplaneringar.
Kriminellt!
Jag köper mitt forskningsmaterial själv för mina egna pengar numera, eftersom grejerna har en förmåga att försvinna och pga “allt som tas till universitetet, blir automatiskt universitetets egendom”, sa den tidigare prefekten. Jag avstod från min skrivplats på universitetet också av ekonomiska skäl. Han t o m ville komma hem till mig och göra en inspektion för att se, om det fanns stöldgods från universitetet hemma hos mig, som han kunde sedan fakturera.
🙄
Låter helt obegripligt i en tid när STEM forskning är mer nödvändig än någonsin. Fastighetsbolaget som höjde hyrorna – privat eller statens egna?
Utan att du går in på detaljer, det är säkert sannolikt, men som industridoktorand antar jag att du ägnade dig åt tillämpad forskning?
Statlig ägare, Akademiska hus. Det gäller för dem att locka nya hyresgäster, när de gamla flyttar ut eller tränger ihop sig. Jag konstruerar och bygger instrument, för både serietillverkning och forskning. Folk som ser mina apparater tror ofta felaktigt att jag bränner hemma…iofs gör jag det, men inte sprit!
A-hus-byggnaden vilar dessutom på “styltor”, så man undrar hur många laddningar och av vilken sort som skulle behövas, för att det gamla asbest-stinna byggnadsmonstret skulle hoppa av “styltorna”.
En gång hade det bildats många, ganska stora sprickor nära “styltorna” och jag tänkte att WTC nog var en säkrare byggnad att vistas i (utan flygplan). Byggnaden stängdes sedan av, medan man svetsade ihop väldigt, grova, nya balkar, som skulle hindra byggnaden från att kollapsa som ett korthus. Och det skulle man sedan betala en dyr hyra för!
A-hus-byggnaden vilar dessutom på “styltor”…
Aha, alltså “A-hus” som i Aalto-hus! Västermanlands-Dala nation? 😀
Alvar var mycket för “styltor”, och ritade faktiskt V-Dala. (Nationshuset, “Blå Huset” i Avesta, och kanske ett eller ett par hus till var väl vad han gjorde i Sverige.) Bottenplanet byggdes in för att härbärgera affärer, för att generera hyresintäkter till nationen antar jag, senare — redan innan jag börjde i Uppsala ’85 — men ursprungligen var det tydligen öppet.
Akademiska hus
Obegripligt, fullständigt obegripligt. Jag hoppas verkligen det ordnar sig för dig med din forskning…
Tack! Jag gör motstånd så gott det går. Jag flyttade hem forskningen pga alla extra avgifter på universitetet. Jag skyller på att jag måste övervaka utrustningen kontinuerligt dag och natt. Men jag betalar själv för elen, gasen, gasflaskhyran och lokalkostnaden. Nu kan ingen annan ta delar av min apparatur, när jag inte är på plats.
Jag minns idiotin när högskolor/universitet skulle få “marknadshyror” för att lokaler skulle effektiviseras. Rena snurret och en massa onödig byråkrati som i praktiken egentligen bara var att snurra runt pengar från samma konto; Staten.
(Genererade en bunt jobb för byråkrater och tjänstemän som tillförde vare sig samhället eller utbildningarna: Ingenting!)
Det låter bekant. Och arbetare och tjänstemän skulle också effektiviseras, men det lyckades dåligt.
Fullkomligt anekdotiskt förstås, men jag söker jobb (inom 3D och digitala tvillingar) & 2/5 av processerna jag varit med i har nu avbrutits för att tjänsterna dras tillbaka och ingen plötsligt ska anställas. Vet inte hur vanligt det är med velande företag men två av fem kändes i överkant.
Fullständigt anekdotiskt förstås så fick jag i onsdags en förfrågan om att börja som konsult inom fastighetsförvaltning (ekonomi).
Så arbetsmarknaden ser nog väldigt olika ut beroende på bransch.
Nu söker jag inte arbete och har aldrig sökt ett arbete men det var trevligt med en förfrågan likväl.
Jag tror RUN har rätt att det beror på bransch, men jag skrev ju tidigare idag, rent anekdotiskt, att jag snackade med en gammal konsultkompis som fortfarande är i svängen och han påstod (han brukar ha bra koll) att det var rätt dåligt med rekryteringar just nu, för att inte säga riktigt dåligt men det är i de miljöerna han väljer att fortfarande vistas i…
Sitter och tittar på Polestars siffror för 2025 som rapporterades idag, brutet räkenskapsår.
De har ju ett par schyssta modeller nu, utan den senaste tekniken från Volvo EX60 men med kraftig rabatt på leasingpriset. Var nog inte tanken med märket, men ändå.
Försäljningen ökar nu kraftigt, men kostnaden per levererad bil verkar överstiga försäljningspriset med sådär 35%. De kallar det inte cost of goods utan cost of sales, och där kan andra kostnader finnas med, men åtminstone försäljning och R&D finns inte med där. Så för 60 000 bilar blir det 3 mdr USD i intäkter, bruttoförtjänst på -1 mdr och en förlust på sista raden på 2,3 mdr. För 2024 var det lite färre bilar och lite mindre förlust, men över två år är det 5 mdr i omsättning och drygt 4 mdr i förlust.
Imponerande att driva det vidare under dessa förutsättningar, i en miljö där man slåss mot de etablerade märken och 20 andra uppstickare på elsidan. Men man undrar om de inte är nära att kasta in handskarna i handskfacket nu, finns det någon vinst inom synhåll här?
Tänkvärt av Jojje Olsson ang om man över huvudtaget ens ska överväga att köpa Geelyprodukter:
https://www.expressen.se/kronikorer/jojje-olsson/han-ar-volvos-affischnamn-och-forsvarar-folkmord/
Han gör en träffsäker jämförelse med Marabou och Mondelez.
Med visst mått av dåligt samvete, då jag inte önskar Göteborgsregionen någonting illa, är jag alltid glad när det går dåligt för Kinabilarna.
Provar igen, verkar ha fastnat i någon block:
Meanwhile:
MacKenzie Scott, ex. Bezos, ger en satans massa pengar till HBCUs vilket säkert känns hos Ivy League skolorna nu när Trumpen är på krigsstigen och kräver rättning mittåt för att dom ska få pengar från honom. Well done!
Sveriges sparprofil nummer 1 häktad för insiderbrott, det här blir att plocka fram popcorn
Stort svensk telecombolag (tror namnet fastnade kanske) kommer in svagt…igen…
Och Xi Jinping är inte glad på Trumpski och övriga – “”The international order is crumbling into disarray”. Säga vad man vill om Kina men dom är inga förespråkare av kaos och oordning och trivs rätt dåligt i den miljön
För er som gillar skvaller, yxan går på Kinnevik och det rejält…
och till sist och VÄLDIGT ANEKDOTISKT (jag har lärt mig av mästaren) så snackade jag med en kompis som fortfarande är ute i svängen, tydligen väldigt lite rekryteringar som pågår ute i Sveriges näringsliv. Å andra sidan kan det vara så att det bara är i de kretsarna vi rörde/rör oss…
Provar igen, verkar ha fastnat i någon block:
Meanwhile:
MacKenzie Scott, ex. Bezos, ger en satans massa pengar till HBCUs vilket säkert känns hos Ivy League skolorna nu när Trumpen är på krigsstigen och kräver rättning mittåt för att dom ska få pengar från honom. Well done!
Sveriges sparprofil nummer 1 häktad för insiderbrott, det här blir att plocka fram popcorn
Stort svensk telecombolag (tror namnet fastnade kanske) kommer in svagt…igen…
Och Xi Jinping är inte glad på Trumpski och övriga – “”The international order is crumbling into disarray”. Säga vad man vill om Kina men dom är inga förespråkare av kaos och oordning och trivs rätt dåligt i den miljön
För er som gillar skvaller, yxan går på Kinnevik och det rejält…
och till sist och VÄLDIGT ANEKDOTISKT (jag har lärt mig av mästaren) så snackade jag med en kompis som fortfarande är ute i svängen, tydligen väldigt lite rekryteringar som pågår ute i Sveriges näringsliv. Å andra sidan kan det vara så att det bara är i de kretsarna vi rörde/rör oss…
Tack för sammanfattningen.
Mitt hat (starkt ord men ni fattar) mot svensk finanstwitter eller vad vi nu ska kalla eländet blev inte bättre efter den här dagen…
Fan va kass vi är i Sverige inom området, skämskudde deluxe.
Nej du Brasklapp, efter idag loggar jag ut för säsongen och återkommer till hösten.
Känner mig så otroligt oskön och irriterad på det mesta inklusive mig själv så då är det hög tid för en paus.
Ha en skön och avslappnad sommar.
Tack HW, ha en fin sommar.
Tack, tänker se till att det blir så.
Då passar jag på att önska dig en alldeles fantastisk sommar RUN, må ölen vara kall, vattnet ljummet och solen stark!
Jodå, jag kan skalda när det faller på…(eller inte)…
Detsamma till dig Brasklapp, May the force be with you!
Så är det ju förstås. Får ta mig i kragen o välja en bättre bransch, som det ser ut!
Skulle vara svar till RUN & Brasklapp.
On topic så ser Hormusz-sundet väldigt stängt ut då man kollar marine traffic. Schrödingers sund? Men Trump lovade ju..!