The Swedish coastguard have boarded the Russian shadow fleet tanker SEA OWL I. This is a developing story.
The Swedish Coast Guard has boarded the Russian shadow fleet tanker SEA OWL I, which has been under sanctions from the UK, the EU, Switzerland, Ukraine, and Canada since autumn 2025. The vessel has been used to transport Russian oil to countries such as Morocco, Sri Lanka, Malaysia, and Brazil, and was last reported in port in Brazil.
The boarding took place south of Trelleborg after the ship exited the Öresund Strait between Denmark and Sweden on a southbound course.
The Coast Guard vessel KBV 003 AMFITRITE took part in the operation. Its AIS transponder was switched off for several hours and reactivated later. The patrol vessel KBV 034 is nearby, guarding the CAFFA, another ship previously boarded by the Swedish Coast Guard.
At least one Swedish Navy warship – most likely the minesweeper M77 HMS ULVÖN – is patrolling the Swedish territorial boundary south of the position of SEA OWL I and KBV 003 AMFITRITE.
The Coast Guard press service declined to comment. Their office hours are normally between 09:00 and 16:00 unless special circumstances apply. However, they did answer the phone at 21:37.
At 21:49, a Coast Guard press officer confirmed that SEA OWL I had indeed been boarded. KBV 003 AMFITRITE was involved, along with additional unspecified resources in the area.
The boarding of SEA OWL I was conducted in cooperation with the Swedish Police National Special Operations Unit (NI), which also took part in the earlier operation against CAFFA.
This is a developing story.
At 22:01 the Swedish Coast Guard posted a press release. SEA OWL I was boarded on suspicions of sailing under false flag:
“Our overall assessment is that the risk of safety deficiencies on board is high. On this basis, the vessel cannot be considered to fall under what the Law of the Sea defines as innocent passage. The threats to maritime safety and the environment are too great. Therefore, there is sufficient ground for action against the vessel, says Daniel Stenling, Deputy Head of Operations at the Swedish Coast Guard.
[…]
Sweden safeguards the Law of the Sea and the rules-based international order that we have jointly agreed upon. The Coast Guard’s responsibility is to ensure that maritime regulations are upheld. Vessels that violate these rules and compromise safety within our territorial waters will face enforcement action, says Daniel Stenling.”
23:02 Marine Traffic replay by Auonsson on Bluesky.
113 kommentarer
De va som f-n
LW först på bollen igen? Aftonbladet och Expressen verkar inte ha publicerat detta ännu?
En gång är ingen gång, två gånger en Gong-Gong. Det här blir intressant.
Hoppas vi har gott om ankarplats ifall detta fortsätter.
Finns alltid Landsort djupet dit går det nåra stycken
Tänker att vi kan ordna en SINKEX och testa våra torpeder på lite tyngre tonnage om inte ägarna åtgärdar problemen med fartygen.
Eller varför inte en Robot 15
En robot 15 gör inget på ett sådant fartyg om det inte är tankat med olja. Blir bara plåtskador.
Ja. Ukrainska piloterna som övar inför flyga hem sina Hripen behöver öva skarpt först.
En RB 15F med riktad sprängverkan klyver detta fartyg på mitten, det fick jag lära mig i FV…
Det är nog ytterst tveksamt. Det förekommer vissa överdrifter av personal som inte har en aning för att imponera på värnpliktiga.
Som (fritids)dykare så förespråkar jag SINKEX. Visst har vi många trävrak, men dom är skitsvåra att hitta och det vore skoj med väldigt stora vrak.
Som sagt, vi (inte bara Sverige utan EU) kokar grodan långsamt. Först tog Frankrike och Nederländernanågra fartyg i Engelska Kanalen, sedan togs ett icke-oljefartyg och nu ett oljefartyg. Så flyttar vi målstolparna…
Wow är det en snöboll i rullning
C-O Bohlin har publicerat info på sin FB sida.
Holy shit! Hoppas fregatterna är klara snart för det verkar finnas mycket att göra!
Nu fick DN upp det iaf.
…och hänvisar till TV4 som tydligen var före på bollen. De trålar också här? 🙂
Jag är inte journalist, och får därför inte creddas även om jag är först. Det är ett skrå och där creddar man bara varandra. Precis som för CAFFA.
Annars erkänner man att man inte har koll och inte gör sitt jobb. Istället bevakar man de som har koll utan att credda.
Snyggt
Inget på TV4 22:00 nyheterna
LW lade ut det för sent för att TV4 skulle hinna med, de har det på webben 🙂
21:39 lade jag ut. De har 21 minuter på sig. Gott om tid. De är väl inte amatörer?
Bohlin 21.46. Ingen tvekan här om guldet.
Som alltså är bloggarens!
Jag följde det hela från innan hon saktade in, eftersom KBV tagit bort AIS på KBV 003 och SEA OWL I gick genom svenskt vatten och tillhörde skuggflottan.
Innan bordningen gick hon i ca 11.5 knop med kurs 101º, sedan gick det ner till ca 8.5 knop och sedan girade hon först till ca 75º och gick ner till 7.5 knop, men jag satte 60º som gräns där jag skulle ringa och bekräfta. Där slog även KBV 003 på sin AIS igen som bekräftelse.
Eftersom Bohlin tydligen skulle få vara först ville inte presstjänsten kommentera det hela, så jag publicerade, sedan ringde de tillbaka när Bohlin publicerat, men då var jag som sagt redan ute med det.
Att inte säga “nej, det är fel” utan “jag ber att få återkomma” och allt detta efter 16:00 när man går hem från jobbet enligt deras kontaktuppgifter var nog med bekräftelse. Ingen minns en fegis.
Det var med på fyrans nyheter kl. 22, men bloggaren var drygt 20 minuter före.
Jo!
Detta behagar mig. Nu kommer jag sova gott
Operation påtår?
Japp, “Carl-Oskar Bohlin skriver på X att det nu sker en ”påtår svart kaffe”.” såg jag så … Det här är nästan för bra 🙂
Kustbevakningen
https://www.kustbevakningen.se/nyheter/ytterligare-ett-ingripande-mot-falskflaggat-fartyg/
Som Oskar Lindros hade sagt: – FY FAN VA BRA!
Djävla bra sa Bull
Du skrev på engelska?
Ja. Det är av internationellt intresse och ingen svensk media kommer länka eller credda ändå även när jag är först, före pressmeddelanden och officiella uttalanden.
Så kan få spridning internationellt och förbättra Sveriges anseende iaf.
Mycket bra!
Det är ett 20-tal tankfartyg per dygn som ständigt lämnar Östersjön och det bör inte få fortsätta.
Samtidigt är det viktigt att Sverige håller sig till gällande lagar och regler, men töj gärna lite på gränserna om det hjälper.
Alltså man följer ju lagen.
Jo det är klart, men det jag menar är att det finns en bedömning som ligger till grund för ett ingripande och där kan man säkert tänja lite på gränserna utan att direkt bryta mot lagen.
Om jag förstår rätt måste våra myndigheter följa lagen?
Duh!
😮
Alltså stoppa dessa skrothögar 😀
Jo, men se mitt svar till bloggaren ovan.
I Sverige är det förbjudet att vara kriminell.
För att skydda oss mot att något går snett eller att någon får feeling så är det bättre att släppa ut de som redan är inne, när de går fulla med olja, men att stoppa tomma fartyg från att komma in.
Swedish Coast Guard in action against the orcs.
🎖️ 🎖️
This IS the way!
Man hatar ju inte det framåtlutade våldsmandatet på västkusten just nu! Men dom behöver nog sprida riskerna lite och ankra lite skuggflottor på östkusten också! Öland är långt nog att ankra ett gäng iaf!
Behöver vara på svenskt territorialvatten, och går man Öresund och följer farleden hamnar man söder om Tortuga … jag menar Trelleborg.
En liten synpunkt, det är lite Trumpmatte att kalla söder om Trelleborg för västkusten. I övrigt håller jag med dig. 🙂
Sveriges kust består som bekant av
norra sthlms skärgård (av vissa kallat bottenviken) sen kommer då huvudskärårn flankerat av Ålands hav i nord,öst och sydlig riktning med Öland i centrum och söder om det har vi då västkusten.
Just nu fångas skuggfartyg in på just västkusten.
Återigen först – snyggt.
Återigen Kustbevakningen som gör sin grej – snyggt.
Keep it going!
Härligt att svenska Kustbevakningen äntligen tycks ha utvecklat ett par kulor. Om de nu bara kunde få nån form av vettig beväpning så skulle det va ännu bättre.
Det arbetet pågår.
Det är fult att härma mig. 😉
Hamnade på fel plats! 😖
På G? 👍😀!!
Buller i buller i bång.
Hur många skepp står det opp!!!!
Kan man gissa ubåt ligger bevakar i fall om det krävs blibb blibb blubb…
Inte bara gissa, självklart ligger första ubåtsflotiljen i kölvattnet..
Hemma med en mancold, varit seg hela dagen men jäklar vad detta piggade upp 💪 Oljefartyg dessutom!
Krya på dig ❤️🩹
Återigen hoppas man på att de mest övernitiska svenska regeltolkningarna tillämpas, av de mest humorlösa inflexibla tjänstemännen som våra myndigheter kan uppbåda. Gärna med extra lång handläggningstid och kryddade med lite okynnesöverklaganden.
In Sviden vi hävv ö system.
Det är fult att härma mig. 😉
Nått jag tänkt på sen mannen i vita huset drog iväg på ett fullständigt ogenomtänkt äventyr.
Är att oljan kommer att stiga det gynnar ryssarna alltså vad gör man då?
Nummer 1 stoppa oljeutvinningen(raff bl.a) 2 Förstöra utskeppningshamnarna 3 omhänderta skuggflottan vid varje tillfälle möjligt.
Då får väl priset bli vad det blir dom får i alla fall inte in nåra stålar
Ja det gäller att konvertera Ryssland till en importnation när det gäller olja.
Samvarierar det i tiden att Östersjöländers myndigheter agerar på skuggflottan och att Wa?Skiton börjat leka krigslekar i mellanöstern och drivit upp oljepriset?
Tjoflöjt, viktigt 🇸🇪
Varför blir det den svenska och inte den danska kustbevakningen som agerar? Enligt ChattGPT beror det på att de mer djupgående fartygen väljer flintrännan som innebär att fartyget är mer i svenskt territorialvatten än danskt. Stämmer detta eller gissar GPT?
Denna gick på danska sidan genom Öresund.
Men när de är fullastade går de Bälten för de ligger för djupt då, och det är större risker med att preja en fullastad supertanker av förklarliga skäl. Trist skjuta ombord om det blir så och går den på grund kan det bli rejält med oljespill. Bättre ta dem tomma, likt Ukraina sänkt flera fartyg som varit på väg till Ryssland tomma.
Exakt … och Östersjön ska vi vara rädda om.
Det finns fler skäl att släppa ut de fulltankade, men stoppa tomma från att komma in: Exempelvis då har man ingen part i ekvationen som äger lasten att bråka med/bry sig om.
Ja, lasten ägs ju av Ryssland tills den är levererad (eller betald) men som det är nu så kan inte Ryssland hävda att de äger dessa fartyg, då de isf medger falskflaggningen. Det enda de kan göra är att ömma över eventuella ryska medborgare i besättningen, likt ambassaden gjorde om CAFFA, där det bara fanns mat för fyra dagar.
Wessan gillar detta. Fortsätt så. Han kommer jobba övertid så ni får mer pengar till att göra mer sånna operationer.
Enligt Aftonbladet har någon/några häktats. Det förefaller obegripligt snabbt marscherat, har vi ens jourdomstolar, om beslutet inte fattats före gripandet i vederbörandes utevaro som det brukar heta
Man kan anta att det har skett myndighetssamverkan, och insatsen var planerad står det i pressmeddelandet. Rimligtvis har man redan samordnat med åklagare innan, liksom med Transportstyrelsen. Kan Polismyndigheten och Kustbevakningen samordna med varandra kan man rimligtvis också samordna med åklagare – åklagare deltar tidigt i förundersökningar, som rimligtvis skett inför misstankarna om falskflaggning.
Och man har nog informerat Försvarsmakten som valde att patrullera gränsen med ett av sina örlogsfartyg om Ryssland skulle få feeling och vilja göra fritagningsförsök.
Ja det kanske är möjligt om den misstänkte inte gick att få tag på t ex på grund av att vederbörande inte fanns i landet utan ombord på ett fartyg när häktningsframställan gjordes.
Det finns väl fortfarande en hel massa fartyg ur skuggflottan som ibland besöker Östersjön. Jag undrar om KBV, polis och åklagare sammanställt en lista där KBV fått förhandsbesked att åklagare kommer gå vidare med fallet. Även om vi bara tar de värsta bovarna har så kan det säkert bli ett fartyg i veckan och med nästan garanterad häktning av kaptenen och att fartyget kvarhålls lång tid….
Vi får se om tomma inkommande fartyg snart börjar hålla sig i danskt/tyskt vatten, hoppas danskarna isf är med på tåget. (Tänker att de går genom Stora Bält, inte bara precis innanför gränsen i Öresund…)
Mycket måste matcha. T ex väderlek och beredskapen hos NI och KBV. Man har inte oändliga resurser. Jag följde detta i realtid och tillslaget skedde t ex först när det inte längre var mötande trafik, så man skulle kunna gira av norrut utan att korsa annan traifk. Skulle det varit konstant med fartyg kunde man inte nödvändigtvis agerat.
Snaran dras åt, sakta men säkert. Många röda linjer har passerats men Ryssland fortsätter att skälla utan att bitas. Bra jobbat Sverige! 💪
+ all kredd till blåljuspersonal samt FM som självklart finns med ialf under ytan…
Smakar mycket bra med en påtår Svart Kaffe på torsdagskvällen.
IN THE NAVY
go out chasing out some orcs
IN THE NAVY
Captain Wilderäng uncorks
Shit! En till…bra jobbat alla där blåljuspersonal mm. tackar!
PÅ dem bara!
https://www.youtube.com/watch?v=IyhBu1Mmom8&list=RDIyhBu1Mmom8&start_radio=1
2-0 era jävla orcher.
Bra att vi ser till att sjöfartslagar efterlevs 🙂
What is the likely strategy for all the ships at sea right now that were planning to travel home to Russia through Öresund?
Go on the Danish side and then international waters.
So the Danish authorities are hopefully having their extra long kaffeslabberas with wienerbrød as we speak 🙂 No way they will be less forward leaning than shy and socially awkward Swedes.
And if the Russian shadow fleet ships do travel on the Swedish side I hope we will organize a queue for them and take them one by one…
Swedish fika.
Kaffe med påtår. När kommer sju sorters kakor?
Glöm inte tårtan också – obligatorisk om det ska vara riktig finfika.
Härliga nyheter! Hoppas det fortsätter, inte bara i Sverige utan även i Engelska kanalen, Stora bält, Finska viken, medelhavet etc etc… Några enstaka skepp till sen har vi fått bort skuggflottan från Östersjön. Även om det finns många sjödugliga fartyg som går till St Petersburg så tycker jag mycket är vunnet om vi kan få bort de värsta skorvarna, både pga rysslands krigsekonomi och miljöaspekten i Östersjön.
Underskatta inte marknadsföringsvärdet och det psykologiska försvarsvärdet av detta. Sverige vågar göra detta som havsgrannar med Ryssland – lite skillnad mot att plocka ett fartyg i Karibien eller Medelhavet.
Signalvärdet av detta är mycket stort.
Ett enda försök att frita ett fartyg under inspektion med militärt våld skulle inte bara utsätta det fartyg som försöker frita för trolig bekämpning. Det låg minst tre svenska marina enheter runt fartygen i morse, kanske fler.
Dessutom uppvisas en fientlig handling gentemot SE vilket ur Öresundstraktatens synvinkel skulle kunna resultera i att både Öresund och Bälten stängs för moskovitisk trafik. Det vore ett dråpslag mot moskovitens ekonomi.
Let them feel the power of swedish pappersarbete, handläggningstid och telefonkö!
“Du har plats nummer 32 i kön…..”
“Knappa in ditt mobilnummer, så ringer vi upp så fort det blir din tur …”
“Dagens kvot av inkommande samtal är uppnått, var vänlig återkom en annan dag”
Tryck 1 för handläggning av ärenden rörande bordade skuggflotteskepp.
Tryck 2 om ni har blivit bordade men anser att det egentligen är ett missförstånd och ni bara transporterar “helt vanlig diesel”
Tryck 3 för frågor om sanktioner och försäkringsbevis
Tryck 4 om ni vill ansöka om tillfälligt undantag från reglerna tills vidare utredning påbörjats
Tryck 5 om ni har tappat bort er AIS-transponder igen
Tryck 6 för rådgivning om hur man korrekt fyller i blankett SKUGG-17B: Deklaration av anonym tanklast.
👍
Har vi hört något från moskoviten i detta ärende än?
Som nämndes ovan så spelar Sverige bort flertalet av orchernas spelkort genom att plocka fartyget olastat. De gör självmål om de börjar gnälla över detta.
Får det någon annan effekt än psykologisk ?
Det är väl en försvinnande liten del av skuggflottans trafik som vi påverkar.
Allt blir dyrare och besvärligare för alla andra skuggfartyg då riskerna att fulsegla ökar för dem.
Om de tuffar runt med falsk flagg och då troligen utan försäkring, så blir det väl inte dyrare ?
Om vi bara tar några enstaka så lär resten undvika svenskt vatten. Risken att bli av med ett fartyg behöver nog inte vara speciellt hög innan man börjar undvika den. De blir ju inte riktigt av med dem, men de är fast tills alla papper är iordning och brister i sjösäkerheten har åtgärdats. Jag gissar att för många innebär det att det är inte värt kostnaderna att få tillbaka fartygen, jag skulle inte bli förvånad om både Caffa och Sea Owl kommer att ligga utanför Trelleborg hela sommaren(?)
Eller att de blir övergivna på redden utanför Trelleborg, och Sverige kommer att få stå för kostnaderna att hugga upp skorvarna.
Töm dem på miljöfarliga vätskor och kör en SINKEX där vi skapar bra lekplatser för Östersjöns fiskar och samtidigt får demonstrera vad som händer när svenska sjömålssvapen säger pang.
Det är på väg ytterligare ett skuggfartyg genom Öresund, Hellas Fighter med destination RUVYS
Skall vi gissa att det är lite nervöst ombord?
Det är dags att utfärda rekommendationer för minimalt avstånd för alla beslagtagna fartyg som kommer ligga för ankar utan Trelleborg.
Hur får NI upp stegen som dom klättrar upp på.
Är det en typ repstege som kastas upp och krokar fast?
Sånt funderar man på en lördag kväll.