Tesla Model 3 är nu den mest sålda premiumsedanen i USA i mellanklasssegmentet. Man har alltså en större marknadsandel än Mercedes, Audi, BMW och Lexus.
Model 3 is now the best-selling mid-sized premium sedan in the USA pic.twitter.com/xI7LsgRI6D
— Tesla (@Tesla) June 5, 2018
Enligt pappersutgåvan (och betaldigitalutgåvan?) av DN har minst en supermiljöbil från en annan tillverkare än Volkswagen nu avslöjats fuska med NOX-utsläppen. Nederlänska TNO har testat en laddhybrid och konstaterat att den ger 3-5x större NOX-utsläpp vid normal körning än vid testcykeln.
Laddhybrider klassas som supermiljöbilar i Sverige, men Volkswagen har ingen dieselladdhybrid. Här handlar det alltså istället om något av följande märken: Citroen, Mercedes eller Volvo, då det är dessa som har dieseldrivna laddhybrider.
Det ska handla om en bilmodell som kom i somras, men TNO säger inte vilket märke det handlar om.
 |
| Supermiljöbil med noll NOX-utsläpp. |
NOX-fusket omfattar alltså inte bara Volkswagen och härvan kommer bli större.
När Volkswagen nu bygger om sina NOX-fuskande bilar kommer dessas bränsleförbrukning och med det CO2-utsläpp att öka, och en del kan därmed sluta klassas som miljöbilar. Därmed ska och bör dessa taxeras upp fordonsskattemässigt, och kan och bör även förlora andra miljöbilsförmåner. Förmånsvärden på tjänstebilar från Volkswagen kan också påverkas.
Grunden till NOX-fusket är att det är svårt att både få låga CO2-utsläpp, speciellt under olika skattemässiga gränser, och låga NOX-utsläpp. När man nu måste korrigera NOX-utsläppen kommer CO2-utsläppen alltså öka.
Bland nya dieselladdhybrider denna sommar hittar man speciellt Volvo D60 D5 Twin Engine. Det kan alltså mycket väl vara Volvo PV som NOX-fuskat med dieselmotorn på en laddhybrid. Frågan blir då direkt om man även NOX-fuskat med sina övriga dieslar?
Tillägg: Relaterat finns hela listan med vilka VW-personbilmodeller (dvs ej Audi, Skoda, Seat) som VW fuskat med här. Audi har en interaktiv tjänst här eller en lista här. Inga bloggläsare äger ju Skoda eller Seat, så deras listor länkar jag inte till.
Fiatchefen menar att endast de biltillverkare som tillverkar mer än 5 miljoner bilar om året kommer finnas kvar efter 2010. Övriga blir inte nödvändigtvis nedlagda, utan kan rimligtvis bli uppköpta.
Försvinner som oberoende bolag eller går i konkurs gör alltså bla BMW, Chrysler, Fiat, Honda och Mercedes bort om man skall tro på detta upplägg. Kvar finns Toyota, GM, Ford, Volkswagen och Renault Nissan kvar efter 2010.
Too big to go bust är väl det som gäller, så man kan få statlig räddning. Om Fiats VD också menar att de enskilda små dotterbolagen, ex Volvo och Saab, skall försvinna framgår inte i Ny Tekniks artikel.
Samtidigt är det ju jättarna som Ford och GM som har värst problem, även om det nu lutar åt lite respit en bit in på 2009 från nytryckta ofinansierade amerikanska statliga dollar.
