Börserna inleder veckan blandat i de asiatiska tidszonerna och kronan försvagas ytterligare medan oljepriset stiger rejält. De nya tunnelbanesträckningarna i Stockholm ser ut att bli 23 miljarder kronor dyrare än tänkt och försenas.
Stockholmsbörsen steg förra veckan och gick +0.93% för storbolagsindex OMXS30 och +0.63% för breda OMXSPI. Den svenska kronan fortsätter försvagas och kostar nu 9:93 SEK för USD och 11:31 SEK för EUR. Möjligt att Riksbankens utblivna höjda räntor spelar in här. Guldpriset faller till 1 333:- SEK i skrivande stund, så det är väl flykt till amerikanska höga räntor som spelar in här.
Oljepriset har efter gått under 100 USD förrra veckan hoppat upp till 107 USD per fat för Nordsjöoljan.
I Europa gick CAC 40 +0.16% förra veckan, DAX +0.41%, FTSE 100 +0.34% och Euronext 100 +0.29%.
I USA steg S&P-500 med +1.21% oc h Nasdaq 100 +3.25%. Bäst bland ANGSTFANS var Facebook med +12.99% på nedladdningar av deras nya AI-app, samt lanseringen av en AI-pryttel. Sämst gick som sig bör SpaceX med -2.64%.
Just nu är det blandat i de asiatiska tidszonerna. ASX 200 +0.13%, Hang Seng +0.77%, KOSPI -2.47%, Nikkei 225 -0.17% och Straits Times +0.50%.
Stockholms nya tunnelbanesträckor försenas och ökar med än så länge 22.9 miljarder kronor i kostnad för byggena uppger DN. Pengarna finns inte heller. Totalt kommer projektet landa på 99.8 miljarder kronor och man skjuter än så längre alltså över ca 30%.
Högeroppositionen anklagar de styrande socialisterna för att ha mörkat kostnaden inför valet. Styret har Big Dig Energy och säger att mörkandet inte alls har med valet att göra.
Som bloggaren i egenskap av lantis förstått det handlar det om en ny sträckning från typ den oavslutade linjen vid udda Kungsträdgården, via östra Södermalm, ner till Hammarby Sjöstad och sedan bort till Nacka, samt en linje från Kungsholmen ner till Årsta, där Årstaberg blir en ny knytpunkt med tunnelbana, spårvägen Tvärbanan och pendeltåg.
Verkar som inte bara Göteborg får sin Big Dig.
På tal om Big Dig så invigs norra delarna av Förbifart Stockholm, Världshistoriens Dyraste Motorväg (TM), i helgen via en löpningstävlling.
27 kommentarer
Slussenprojektet blev ju även det rejält mycket dyrare.
Budget ca 12 miljarder, senaste prognosen är på ca 22 miljarder, där världens dyraste bussterminal Katarinaberget som beräknas kosta 5,7 miljarder sticker ut lite extra
Göteborg kunde kikat över atlanten för en budgetanalys före byggstart av projektet Västlänken. En annan hamnstad med flod och därmed också uppförd på lera byggde en motorvägstunnel under centrum. Uttrycket Big Dig kommer ursprungligen från Boston.
Motorvägstunnelprojektet i Boston (känt som ”The Big Dig”) blev mellan 12 och 19,4 miljarder dollar dyrare än sin ursprungliga budget, beroende på hur man räknar inflation och räntekostnader. Den ursprungliga budgeten från 1985 låg på 2,6–2,8 miljarder dollar.När bygget officiellt avslutades år 2007 landade den rena konstruktionskostnaden på 14,8 miljarder dollar, vilket innebar en fördyring på drygt 429 procent.
Man ska alltid vara värst i väst 😃
Resultatet var dock värt det. Helt underbart att köra i Boston numera.
Men tanke på all trängselskatt så tar de väl in de där miljarderna på ett par veckor.
Jag är lite udda, bor exakt utanför taxegräns och väljer att undvika bilbesök i centrum. Alla resor till Orust / torpet påbörjas helgtid, eller efter 18:30 (taxefritt). Har köpt EU-moped och lätt flerväxlad cykel för absolut nödvändiga (GAIS-match) resor till innerstaden.
Brent har korrigerat nedåt, runt 98,5 för tillfället…
Korta räntor ser ut att gå svagt nedåt, långa ökar svagt…
Efter ett starkt år för flera av innehaven har balansen i min PPM-portfölj börjat förskjutas. Skillnaderna mellan vinnare och förlorare har blivit så stora att det nu är dags att justera vikterna. Ingen fond lämnar portföljen och min övergripande marknadssyn ligger fast. Men när vissa innehav stiger betydligt mer än andra förändras också risken i portföljen.
De två starkaste fonderna är upp över 30 procent i år, samtidigt som det svagaste innehavet fortfarande ligger på minus.
Nu gör jag därför en ny omviktning och flyttar kapital från årets vinnare till de delar av portföljen som halkat efter. . .
Jag har för mig att jag läste någon gång att det har hittills inte inträffat att något stort infrastrukturprojekt inte har sprängt budget med minst 50%.
Så ingen borde vara förvånad.
Så verkar det vara, förklaringen är väl en ohelig allians mellan politiker som vill starta projekt och byggare som vill ha jobben. Båda hjälps av att visa en låg initialkostnad eftersom det väl knappast hänt att ett påbörjat projekt avbrutits.
Stämmer inte:
Norra Länken (Stockholm)
Citytunneln (Malmö)
E18 Hjulsta-Kista
Partihallsförbindelsen (Göteborg)
BanaVäg i Väst (Göteborg-Trollhättan)
Nya järnvägen i Kiruna
Om man vill lära sig mer:
https://branschaktuellt.se/infrastruktur/17742-komplexa-projekt-kostar-mindre-an-beraknat/
Det är väl närmast ett axiom att offentliga projekt alltid drar över budget. Jag minns en ”Staffans stollar” från tidigt 70-tal med texten ”Här ska kommunen bygga för 2 miljoner, jag undrar vad det kommer att kosta…”.
Regeringsbildningen verkar gå sisådär.
Jag får ingen klarhet gällande vilka som talar med vilka under M Anderssons sonderingsuppdrag. S verkar, till skillnad från alla andra, vara helt tagna på sängen av V:s kongressbeslut om att ingå i regering gör att stödja den. S verkar irriterade för V bara inte gör som husse säger.
Dock verkar V snegla på att fortsätta med M:s talman. Valet av talman sker idag, blir spännande.
Det är fyra försök som gäller, Maggan sparar på krutet, inga skott i blindo. Tidö slipar under tiden knivarna och försöker hitta en (två) möjlig mutbar fribrytare.
TV-sänd proklamation bekräftar min teori. M+ V i regering? Hej-Hopp!
Som jag skrivit förut är ju V strax till vänster om M så det blir utmärkt om de bildar regering med löpande underskott…
V har ju en historia av att stötta högerbudget bara för att sabba för S, så …
Trygga ledare.
Maggan, statsmannamässig som vanligt, buuhhh V röstar inte vår kandidat så då vill vi inte vara med och leka.
Inte bara snegla på, viceordf (?) sade rakt ut i gårdagens Agenda att de kommer rösta på sittande talman som därvid torde bli omvald. Redaktionen hade strax efter hittat en f d S-statssekreterare som kallade det ”en krigsförklaring”. Gissningsvis tuggas det rejält med fradga på Sveavägen 68 idag.
Hunden har börjat mopsa sig rejält. Undrar om det här kan få Magda att inse att det inte längre funkar med att ropa ”fy, elak vovve” när V inte lyder henne?
V behöver knappast rädas extraval. Deras väljare kommer antagligen se fram mot det med tillförsikt. Det är S som har mest att förlora.
Jag hörde med vänster öra från ett annat rum när Magda höll pressis.
Hon la till en hälsning till ”andra länder”, typ, om att ingen skulle tro att Sverige står oenigt utrikespolitiskt i dessa osäkra och hotfulla tider.
Märkligt nog dog ljudet mitt i den meningen! Tänk hur det kan hända sig ändå.
Vad är egentligen sak argumentet för att V inte skall få sitta i regering, tycker att C skulle komma med nått mer konkret.
Argumentet är att de aldrig har gjort det på grund av V-s historia.
Annars är ju historia ingenting som M, L och KD bryr sig om, de går ju gladeligen till sängs med sina kompisar i SD för makten.
”Lär dig livets stora gåta, älska, glömma och förlåta”
Det är lätt att glömma att det bara för några månader sedan (när de här röda linjerna drogs upp) såg helt annorlunda ut i opinionsundersökningarna.
Då verkade varken en majoritet bestående av s+v+mp eller en s+mp+c orealistisk. Så att c satsade på ”rösta på oss för en regering utan både v och sd” medan v satsade på ”rösta på oss för en rödgrön regering utan c” och s på ”rösta lugnt på oss för att få bort tidö så kommer vi ansvarsfullt välja och vraka mellan småpartierna efter valet” var helt rationellt.
Då.
Nu hade väljarna den dåliga smaken att inte rösta som planerat och alla försöker febrilt förbygga en svekdebatt efter de kompromisser som ofrånkomligen kommer.
Undrar om det är inkompetens eller en alltför optimistisk budget som ligger bakom. Det förstår man ju att ett projekt som innebär sprängning av tunnlar under stadsbebyggelse och dessutom delvis under vatten blir ett ganska komplicerat projekt.
Nödvändigt är det dock. Tunnelbana är det enda transportmedel som duger för en stad i Stockholms storlek. Helt överlägsen kapacitet. Förbindelsen till Nacka borde ha byggts för länge sen.
”De nya tunnelbanesträckningarna i Stockholm ser ut att bli 23 miljarder kronor dyrare än tänkt och försenas.”
Några miljarder här och några miljarder där – addera ihop allt så börjar det bli stora pengar.
Känt citat från en senator i USA på 1950-talet. ”A billion here, a billion there – pretty soon you’re talking some real money.” Ungefär så. Ej exakt återgivet. Men det där var ju ett antal storleksordningar sedan. Numera är det väl trillijonerna som räknas.