Första maj är positiv på börserna i Asien efter räntebesked från Japans centralbank. Ännu en svensk ny industridröm dör när elflygtillverkaren Heart Aerospace överger Göteborg, flyttar helt till USA och sparkar samtliga 75 anställda svenska ingenjörer.
Idag är det första maj. Kom ihåg att det inte är en kampdag, det är en arbetsdag.
Stockholmsbörsen avslutade april i moll med +0.92% för OMXS30 och +1.25% för OMXSPI och kryper närmare att landa på plus i år, med endast -1.98% för OMXS30 sedan årsskiftet. Svenska kronan backar mot dollarn som kostar 9:66 SEK medan euron är stabil på 10:95 SEK. Guldpriset faller till 1008:- SEK per gram i skrivande stund.
I USA steg S&P-500 +0.15% och Nasdaq 100 +0.13% med fortsatt lugna rörelser vilket alltså är ett positivt tecken. Amerikanska långa räntor backade något, utom för de allra längsta löptiderna på 20 och 30 år. Bland FANANGST rasade Tesla -3.38% medan Spotify rusade +6.42% och i princip tog tillbaka rapportraset. Teslas styrelse förnekar gårdagens uppgifter att man letar en ny VD för att ersätta Elon Musk, som för övrigt objektivt går Kremls ärenden enligt en analys France 24 gjort av 15 000 tweets han gjort på Twitter.
Borta i de asiatiska tidszonerna är börsen öppen i Australien där ASX 200 går +0.19% och i Tokyo där Nikkei 225 är upp +1.22% just nu efter att Japans centralbank lämnat sin styrränta oförändrad.
Göteborgsbaserade elflygtillverkaren Heart Aerospace lägger helt ner i Sverige, sparkar samtliga 75 ingenjörer och flyttar verksamheten helt till USA rapporterar Dagens Industri. Bolagets flaggskeppsmodell ES-30 är ett elflygplan för regionaltrafik och 30 passagerare och har 250 beställningar redan idag, option på ytterligare 120 och avsiktsförklaringar på 191 flyg. Dock är de allra flesta (alla?) kunder i USA och man lägger därför ner helt i Göteborg, även påverkat av USA:s tullar, men också för att det inte är hållbart att frakta flygplanen eller komponenter tvärs över Atlanten.
Möjligt att nedläggningen av Braathens har påverkat, då det var en potentiell svensk kund, och även Norge bör varit en bra kund med sina många småflygplatser i Nordnorges fjordar. Annars hittas även tänkbara kunder förutom kortpendling i det mestadels tåglösa USA i exempelvis Karibien, där USA ligger bättre till för leveranser. Även det faktum att den planerade fabriken vid flygplatsen i Säve fick skrinläggas då flygplatsen inte skulle gå att använda kanske påverkat och alternativet med en fabrik i Halmstad lade man också ner. Största kunder är United Airlines och Air Canada.
VD:n har redan börjat anpassa sitt språk till trumpska och kallar tullar för tariffer och säger till Dagens Industri:
“Att bygga på två sidor Atlanten, med nio tidzoner emellan, och skeppa hela flygplan och flygplansdelar fram och tillbaka är nog så svårt finansiellt och logistiskt även utan tullar. Tariffer skulle förstås göra det hela ännu svårare att räkna hem.”
Dagens Industri skriver:
“Flytten innebär att ungefär 75 anställda i Sverige, mestadels ingenjörer, sägs upp från Heart Aerospace. De kommer inte få förtur till de nya tjänsterna i USA, men ett hittills okänt antal anställda med spetskompetens kommer få frågan om de vill flytta med.”
VD:n utesluter inte att man i framtiden kan komma att starta fabriker i Europa när kunderna finns där. Samtidigt är det ju så att undantaget norra Europa med Storbritanniens Skottland och öarna, Norge, Sverige och Finland, så finns det tåg exakt överallt på kontinenten och efterfrågan på kortdistansflyg är antagligen begränsat.
För er som som vanligt nojar över räckvidden, så har Hearts flygplan alltid en bränsletank och extra generator för att i nödfall som stängda flygplatser etc kunna förlänga räckvidden för att klara kraven på extra räckvidd som finns i flygregler och på hybriddrift kan man flyga 800 km. Men när allt är som det ska flyger man enbart på el. Första passagerartrafiken hos kunderna i Nordamerika väntas 2029. Framöver väntar man sig ha modeller på upp till 400 km räckvidd på el.
Nya högkvarteret hamnar i Los Angeles skriver bolaget i sitt pressmeddelande och VD:n säger:
“We are deeply grateful to our team in Sweden for being part of this chapter of Heart’s journey, and for all the support we have received in Sweden,” said Anders Forslund. “However, as our customers, partners, and investors are increasingly based in the U.S, we see greater opportunity in focusing our resources here. By consolidating our operations in Los Angeles, we can accelerate development, strengthen collaboration, and better position Heart Aerospace for the future.”
Trist och ännu en framtidsindustri går förlorad för svensk del. Kanske finns det nu en del flygingenjörer som Saab kan suga upp och sätta på att rita grejer som flyger fort utan kontrollerade landningar …
59 kommentarer
Apropå “utan kontrollerade landningar”. Platsen ska vara kontrollerad så att det ‘landar’ exakt var man vill!
Men ingen skall kunna gå från landningsplatsen…
Vill tipsa om Patrick Boyles videokrönika om amerikanska hushålls konsumtion och eventuella närtida ändringar i denna: https://m.youtube.com/watch?v=eAdjgEGRIz4&pp=ygUNUGF0cmljayBib3lsZQ%3D%3D
Som sk kulturarbetare kan jag ju konstatera att det är pengastinna amerikaner och norrmän som har hållit lamporna på i ateljén de senaste tio åren, hoppas det fortsätter så. Vi sitter alla i samma stora mysiga globala båt.
Hearts VD använder orden tullar och tariffer i samma mening. Suck. Använd i stället den korrekta benämning Trumpskalleavgifter.
God kamp till alla idag! Kom ihåg att kapitalet suger ut er!
Tja, mig har kapitalet försörjt i över 40 år, t o m en viss tid under utbildningen.
Ja kapitalet har varit gott för mig med. Snarare har de som vänt sig från kapitalet haft ett tungt liv och är rätt bittra nu
Kapitalet före Venezuelanskt. Alla dagar!
Det är bara att se det positivt att vi har duktiga ingenjörer som bygger upp detta från grunden.
Hade alternativet varit stora investeringar med massiva statliga lånegarantier? Hearts öde är ju på något vis motsatt mot Northvolts.
Nästa gång träffar vi rätt!
Så länge det inte blir några fabriker i Sverige, som därmed är investeringar som är dyra att flytta, så kommer i princip alla svenska bolag som har bra idéer eller är framgångsrika att köpas upp och flyttas utomlands.
Att t ex Volvo Cars alls är kvar i Sverige beror på att man har stora investeringar i fabriker här.
Det är ju fullständigt självklart att det flyttar verksamheten på grund av tarifferna.
Så i det här fallet är Trump & Co väldigt nöjda.
Nja, man kommer producera mer i USA och tvingas i samarbete med andra europeiska biltillverkare bygga upp produktion av komponenter I USA. Alltså flytta delar till USA.
Vilket ger ett antal arbeten i USA, dock knappast i Michigan, och gör bilarna dyrare. Även för amerikanska bilmärken.
Vad menar du med nja?
Det är ju tarifferna som gör att de flyttar sin verksamhet och Trump & Co är nöjda med det.
@RUN – att säga att man flyttar sin verksamhet till USA låter som att det gäller all verksamhet men så är det inte. Det rör sig om delar av produktionen samt att leverantörerna får flytta produktionslinor från Mexico till södern. Men Michigans arbetslösa kommer fortsätta vara arbetslösa.
Sedan blir produkterna dyrare men detta kanske är värt att få några bilarbetarjobb. Men glöm alltså att Volvo Cars flyttar utveckling till USA.
Så länge vi förmår starta nya bolag ser jag inget fel i att vi exporterar bolag utomlands. Det förefaller vara en ny del av den svenska framgången.
Dock: För att skapa nya bolag behöver vi ligga i framkant vad gäller utbildning och stora bolagskluster. Det är därför det är så viktigt att bolag som Ericsson, Saab och andra är fast förankrade i Sverige.
Det är rätt sannolikt endast en fråga om tid innan även Volvo Cars tillkännager att verksamheten i Göteborg flyttas…
Uteblir nyinvesteringar i Göteborg kommer fabrikerna en dag vara för gamla och avvecklas.
Geely har lärt sig av Volvo och byggt upp ett imponerande R&D i Hangzhou, så Volvo tillåts knappast bli mer försenade med elbilar.
Nästa stora grej kanske inte är att bygga bilar? Båtar blev ju i alla fall inte så hett trots stora subventioner och devalveringar under 70 -talet.
Även tillgången på kompetens spelar in. I viss mån även företagskultur (som i vissa företag bidrar till framgången) är svår att återskapa.
Trevligt med en morgonrapport även fast det är stängt i Estocolmo.
Sthlm OMXS30 inklusive utdelningar är nu på plus för året och US ser ut att gå mot sin tionde raka dag med uppgångar.
Urstarkt med andra ord trots att US GDP visade negativa siffror vilket var första gången sedan 2022.
Rejäla uppgångar i Meta och Msft på rapporterna vilket kommer att avspegla sig på de amerikansk marknaderna under dagen:
https://www.cnbc.com/2025/04/30/stock-market-today-live-updates.html
Själv passar jag på att reducera USA-innehaven (“Globalfonderna”) ännu mer. Tjurfälla.
För min egen del ur sedan 2015.
Dock måste man ha fokus på de amerikanska marknaderna oavsett innehav.
Absolut, de styr ju humöret globalt.
I efterhand önskar jag att jag hade gått all in när jag minskade exponeringen mot USA i december-februari. Men det var endå rätt beslut. Frågan är om man ska fortsätta eller reversera. Vet inte hur folk resonerar. Det är knepigt när det är så beroende av en enskilds mans dagsform. Tror att amerikanska 10åringen kan vara indikativ.
Jag har sålt lite drygt 90% av de USA-aktier jag hade. Jag började sälja för ca. 2 månader sedan men gjorde tabben att sälja innehaven succesivt. Jag hade tjänat mycket om jag sålt allt direkt. Jag har köpt diverse europeiska försvaraktier där jag var hjälpt av listan som RUN DMC presenterade på bolag som pensionsmyndigheterna ratar.
Vad var det för lista? Var kan man hitta den?
https://www.ap7.se/app/uploads/2024/11/ap7-svarta-lista-nov-2024.pdf
I U.S. Department of the Treasury’s pressmeddelande angående tecknandet av det så kallade “mineralavtalet” uppger Scott Bessent bl.a. att:
“This agreement signals clearly to Russia that the Trump Administration is committed to a peace process centered on a free, sovereign, and prosperous Ukraine over the long term. President Trump envisioned this partnership between the American people and the Ukrainian people to show both sides’ commitment to lasting peace and prosperity in Ukraine. And to be clear, no state or person who financed or supplied the Russian war machine will be allowed to benefit from the reconstruction of Ukraine.”
https://home.treasury.gov/news/press-releases/sb0126
Sammantaget får detta nog ändå bedömas grumla krigsförbrytardiktaturens i kreml glädjebägare i en icke försumbar omfattning. Åtminstone intill nästa bisarra utspel från den fascistiska pajasadministrationen i bruna huset…
Istället för att lägga ned Bromma skulle vi kunna tänka framåt och göra Bromma till Europas första elflygplats. Det vore mer framåtanda med synergieffekter. Rent politiskt skulle det också vara en öppning för att få med det bakåtsträvande partierna.
Bra idé.
Bakåtsträvarna hatar flyg. Punkt. Spelar ingen roll om det är elflyg.
Samma tankegångar som gäller för bilar. Om elbilar kunde tankas med Gretas fisar så är de ändå dåliga.
För att inte tala om Helsingfors-Malm flygplats (Wikipedia).
Det har föreslagits och förkastats. Trist, men blir nog inget av den riktigt trevliga ideen.
Denna artikel försöker förklara / försvara Trmpfs tariffer. Ni som begriper sånt här, kan det ligga något i resonemanget ?
https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/3015095/trumps-tariff-trade-war-is-no-accident
Med tullar minskar produktiviteten och inflationen ökar. Det blir ekonomisk nedgång som minskar skatteuttaget för att betala stadsräntorna. Slutligen ökade amerikanska statsobligationer efter “liberation day” vilket gör det dyrare att låna till räntorna. Det handlar bara om inkompetens.
Är det något jag varit tydlig med är att jag tror att de amerikanska långa räntorna ska ner.
Sen kan jag naturligtvis ha fel i det.
US 10Y står i skrivande stund i 4.143% vilket kan jämföras med årsskiftets 4.573%.
Oavsett Liberation Day handlas räntorna ner.
Tullar minskar samtidigt handels- och budgetunderskottet. Alltså bra för staten.
En av sakerna som skaver lite är att budgetunderskottet ju inte beror på brist på tullar, utan att flera regimer på raken har ökat de offentliga utgifterna och sänkt skatterna. Nu inför man tullar istället för skatter, blir hög moms istället för inkomstskatt kan man säga. Kommer slå stenhårt mot de breda väljarlagren, så riktigt smart är det ju inte. Gynnar givetvis de superrika som annars skulle få högre inkomstskatt och kapitalskatt.
I ett senare skede vill de sänka de redan låga skatterna ytterligare. Det betyder vad jag kan se att det i stort inte kommer att kunna bli någon stor “deal” som kraftigt sänker tullarna, Trump kommer att göra staten helt beroende av tullarna som inkomstkälla.
Landningen bör vara kontrollerad, men det är enkelbiljett 😆 förmodar jag.
Helst 250-300 mils räckvidd 😉
Hmm, portföljen har hankat sig upp till ett bräckligt (+1) plus för året. Får se om det är björnfällan deluxe. Är vi i det berömda gyllene säljläget?
Annars väldigt nöjd med att inte ha gjort något alls under de mest kaotiska veckorna. Vet av erfarenhet att det hade blivit väldigt dyrt.
Det är första maj idag, inte första april, vänsterpartiet.
De föreslår lovpeng, 5000 kr per barn, för att kompensera för fördyringar när barnen är hemma mer, som på loven. Barn är ju som bekant något man skriver in i skolan, snart obligatorisk från 3 år, och hämtar ut vid studenten. Alla kostnader däremellan ska bekostas av staten, inklusive maten hemma.
Verkar ju helt jävla sjukt.
Det riktigt roliga kommer senare; det hela ska finansieras med matjättarnas och eljättarnas övervinster.
Samt inkomsterna från turnén med de rosa dansmössen får man förmoda. OK att vara opportunistisk, men det här är ju skitfånigt.
Gick faktiskt med i första majtåget när de började skandera:
“2026, Kristersson ska väck!”
Det var ju lite kul och räckte för mig.
Som med de amerikanska tullarna eller bankskatter så är det ju konsumenterna som betalar. Lägg straffskatt på livsmedelsbutikerna, så höjs bara matpriserna.
Ja, ingen inbillar sig nog att livsmedelskedjan med 3% nettovinst ska ge bort den som barnbidrag.
Så mycket om är fel här, vänder mig även mot synsättet att barn är någon belastning som ska kompenseras fullt ut med olika bidrag. Blir lite som att man gör föräldrarna till avlönade barnvakter.
Det bästa staten kan göra är att säkra kvalitén i skolorna och låta föräldrarna ta ansvar för resten.
Lovpengen kan säkert gå hem i stugorna.
Det som var lustigast idag på första maj var att det bara var utlänningar där SD hängde och precis tvärtom där rödingarna hängde.
Tror inte det går hem hos en majoritet.
Var hängde du? I det långa tåget av syndikalistiska kapitalförvaltare?
Det var mycket jag sympatiserade med. Bland annat avskaffandet av delade turer.
Arbetar även som personlig assistent.
Första jobbet var i restaurangkök som 16-åring. Arbetstid 10-14 och 18-22. Det är den sämsta arbetstid jag någonsin haft, har även jobbat natt och kvällsskift, men det är semester jämfört med delat pass.
Känns inte riktigt rimligt att man kan använda den principen i evighet för fast personal.
Gick förbi en demo idag i centrala Stockholm och såg nästan bara plakat om att “befria” Palestina, palestinska flaggor samt flaggor med slogan “Allt åt alla” på. Har alltid trott att just denna slogan var någon slags parodi, men tydligen inte.
Om man anser att en livsmedelskedja tar ut ockerpriser på mat så är det väl bara att inte handla där, utan gynna den billigaste butiken istället? Det är konsumentmakt, men också konsumentansvar. Det är inte många konsumenter som inte har minst två konkurrerande butiker att välja mellan.
En konspirationsteoretiker kan förstås se en konspiration mellan matjättarna vilket håller priserna uppe i syfte att generera vinst. Varför kan i så fall inte konsumentägda Coop konkurrera ut dem prismässigt? En annan förklaring är att konkurrensverket inte är helt inkompetent och att det istället är annat än övervinster som driver upp kostnadsläget. Sådana förklaringar gör sig kanske inte lika bra i ett förstamajtal.
Trist. Givet vad bra ingenjörer tjänar i USA, särskilt i Kalifornien, lär väl deras personalkostnader minst öka med 3x. Värdet att vara fysiskt nära marknaden i detta fall så avgörande alltså?
Finns fler aspekter på den kalkylen.
De kommer ha stora kostnader de närmaste åren och fem år kvar till rejäla intäkter. Kalifornien är nog rätt plats att vara på för att hitta finansiering. I Sverige kommer det vara segt ett bra tag nu att hitta stora pengar för den här typen av satsning.
Normalt sett så får en flygplanstillverkare betalt först vid leverans av flygplanet. Bolaget har alltså inga intäkter och flyttar antagligen dit där det är lättast att ragga högriskkapital.
För att de i slutändan ska få några intäkter så måste de också få fram en säljbar produkt. Jag misstänker att det kommer att bli svårt pga. batterierna för elflyg inte finns än. Man har förvisso nu övergett tankarna på ett batteriflyg och gått över till en hybridlösning som tekniskt sett kan fungera, men kommer den att vara ekonomisk? Små batterier som vid varje flygning djupurladdas kommer inte att bli särskilt långlivade, och det kommer att bli en stor kostnadsbörda för underhållet. Ett annat problem är att man ständigt tvingas flyga runt med vikten hos generator, bränsle och batteripack; flygplan är inte bilar, detta har stor inverkan. Hos ett vanligt flygplan så sjunker vikten i takt med att bränsle förbrukas, och flygplanen tankas inte mer än nödvändigt vilket gör att man kan välja mellan räckvidd och lastkapacitet utifrån behov.
Den amerikanska biljätten General Motors, GM, slaktar sin vinstprognos för året.
Orsak: Biltullarna som USA:s president Donald Trump har infört.
“I ett öppet brev till aktieägarna är biljättens vd Mary Barra tydlig med att det är tullarna som ligger bakom den kraftiga sänkningen. Hon flaggar för att dessa kan komma att kosta bolaget så mycket som 5 miljarder dollar i år, alltså drygt 48 miljarder kronor.”
https://www.di.se/nyheter/biljatten-slaktar-vinstprognosen/
Japp, det var nämligen GM och Ford som började med tillverkning i Mexico.
GM äger varumärkena Chevrolet och Buick, som tillverkar flera modeller i Kanada, Mexiko och Sydkorea.
Det är dyrt att tillverka bilar i Michigan pga. bilbyggarnas höga löner, så de amerikanska biltillverkarna har lagt mycket tillverkning både gällande kompletta bilar samt delsystem utomlands.
GM gjorde av sig med sin prestigemärke och tillverkare SAAB för över 15 år sedan nu…detta säger precis allt nu, inget nytt.
Alltid känt att Heart känts mycket “weird” Vi i Sverige har extrem flygkompetens i Linköping…varför uppfina hjulet på nytt i Göteborg, nä detta är samma som North Volt en bubbla DL.
Fast SAAB ratade civilflyget helt. De hade kunnat om de velat, men jag tror att viljan (och kapaciteten) saknades.