Besökte Kungliga Hufvudstaden igen och tog en löptur på Kungsholms Strand (eller ngt) och kan konstatera att Stockholms kommun skiter i att vinterväghåller gångvägar, där det faktiskt går (och springer i mängder) folk, men underhåller cykelvägarna som gapar tomma.
Ovan ser ni hur en gångväg ser ut på Kungsholms Strand i Stockholm. De mörka partierna är is. Resten är snömodd man halkar runt i, blandat med lite grus någon slängt dit någon gång.
Jag bröt inte benen, men fick dra ner rejält på takten på löpningen.
Ovan ser ni hur det ser ut när det är cykelbana. Förvisso gör det att den minimala gångbanan också går att springa på utan risk för livet, men två tredjedelar av den vinterväghållna bredden används inte.
Hundratals personer var ute och promenade eller sprang. Jag mötte eller såg inte en enda cyklist under 37 minuters löptur nu lördag och 19 minuter löptur igår fredag. Då var det eftermiddag och någon form av fredagsrusningstid, men inga cyklar ändå.
Betalar inte fotgängare i Stockholm skatt medan cyklister gör det, eller varför får cyklisterna minst dubbelt så mycket plats, plus vinterväghållning? Eller är det P-avgifterna för cyklar, trängselavgifterna för cyklar eller fordonsskatten för cyklar som finansierar denna skillnad och är anledningen till att cyklisterna får massa utrymme och vintervägar, medan fotgängarna inte får det? Är det för att cykelambulanserna och cykbelbrandbilarna ska kunna komma fram? När cykelsophämtningen ska tömma stadens sopor? När hemtjänsten på sina cyklar ska komma fram till sina brukare?
Vem vet? Tydligt är iaf att Stockholms kommun satsar tungt på brutna ben och fallolyckor. Så länge det är en fotgängare kvittar det förstås. De är ju inte cyklister. Man kan ju också konstatera att de där cyklisterna tar en massa plats som kunde användas till något bättre än tomma cykelbanor.
Alla vet ju dock att cyklisten är människans, Sveriges, civilisationens och utvecklingens fulländade apex. Förmodligen därför de bereds så mycket utrymme, fast ingen cyklar och de torra vinterväghållna cykelvägarna gapar tomma.
Den konspiratoriskt lagde kan för övrigt konstatera att det är sträckan längs Kungsholms Strand några hundra meter åt varje håll från Tekniska Nämndens byggnad (eller vad det nu heter) på Kungsholmen som sköts exemplariskt. Förmodligen för att trafikplanerarna som älskar cykel jobbar där och bor typ där vinterväghållningen upphör.
149 kommentarer
Så är det. Och skulle det komma en mamil i detta väder så då jävlar i mig ska han cykla på bilvägen istället.
*inte alla mamiler
Jag förstår inte problemet, vad hindrar dig att springa på (den lediga) cykelvägen? Finns det nån lag som du vill lyda?
Om jag tänker på rätt cykelväg så har jag fått en utskällning gör att jag gick där i alla fall. Det var flera år sen och det pågick något slags byggnation på gångbanan så vi hade oförskämdheten att gå på cykelbanan i 20 meter. Stockholms Cyklister verkar ha en ovanligt stor andel som är lite eljest.
Ambassadörer. Tillhör man mänsklighetens apex kan man vara sådan.
Seriöst så är det få pesonligheter som är så osympatiska som män i lycra på cykel.
De är cyklistens motsvarighet till bilismens Jan Emanuels…
@Run – anekdot – När min lillebror (sympatisk) skaffade en cykel och började träna så hade han vanliga kläder på sig de första månaderna. Han testade att hälsa på mötande lycra-cyklister. Ingen, verkligen ingen hälsade tillbaka.
Några månader senare skaffade han ett dyrt och fint lycraställ. Plötsligt hälsade alla tillbaka 😄
(jodå, han fortsatte vara sympatisk även efter lycrastället. Men… han cyklade ju inte i Stockholm.)
Är riktigt less på detta. Bor på Kungsholmen och betalar en massa i skatt. Krigar dagligen med barnvagn på dessa horribla sk gångvägar.
Uppenbarligen lögn. Det är bara cyklister som betalar skatt och ska därför ha specialbehandling.
Det blir tyvärr så här när drömmar, illusioner och “jag vill att det ska vara så här” trumfar verkligheten…
Sverige fulländade apex talar ut.
För korkad (hatisk mot oljeindustrin) för att ta ett körkort, så jag cyklar året runt, oavsett om jag ska på krogen (igår) eller gymmet (idag). Inga dubbäck, ingen hjälm, dvs en fulländad idiot.
Att Stockholmarna inte cyklar tror jag beror på att de är oerhört bekväma av sig.
Det är minsta motståndets lag som gäller, gnäller över allt, i det avseendet väldigt lika Göteborgare som också tar alla chanser att få klaga och känna sig kränkta.
Sen är det ju fascinerade att så små mängder snö som det är i Sthlm kan ställa till med så mycket bekymmer…
Som en självutnämnd memil (jag cykelpendlar tiotals mil i veckan under säsong i Stockholm) så anser jag mig tillräckligt erfaren att säga att Stockholm är en USEL cykelstad.
Då räknar jag bort politiken, cykelstråken, m.m.
Stockholm är helt enkelt jävligt kuperat vilket är jobbigt om man inte ser cyklingen som ett träningspass. Det är otroligt mycket enklare att ta sig runt i Göteborg, Malmö med cykel som exempel, av den enkla orsaken att dessa städer nästintill är helt platta.
Jag har 400 höjdmeter till jobbet (i snitt per enkelresa). Tar jag valfri pendlingskommun utanför Göteborg/Malmö samma sträcka så är det imponerande 25-50 höjdmeter.
Göteborg platt? Eh va? Möjligen innersta centrum. Johanneberg, Stigberget, Kallebäcksbacken ska vi inte ens prata om. Har man väl tagit sig upp för den möts man av ett annan klimatzon, så hög är den.
Jo, det är lite kämpigt i de nämnda områdena.
Dock är det ju lite komiskt när Stockholmare och Göteborgare på fullaste allvar säger att det inte går att cykla i städerna.
Önskar er alla en trevlig söndag och glöm inte söndagsölen som så klart ska vara en Stigbergets.
Extra komiskt är det när politiker tror att Göteborg eller Stockholm är Köpenhamn eller Amsterdam när det gäller att cykla, dvs helt platta städer. Malmer betyder väl berg på stockholmska, medan Göteborg kallar berg för berg.
Stockholm kuperat … då skulle du se hur det var att cykla från studentbostaden i en källare i Mölndal upp till Chalmers.
Kan det hänga ihop med att det inte är byggt för den trafik vi har i dag? Och när det planeras och byggs något nytt är det ingen som har tänkt på att det kan snöa.
Problemet är väl inte plogade cykelvägar utan dåligt plogat på andra vägar? Jag använder cykel ofta för då är det lätt att parkera. Störst problem just nu är att det är så bedrövligt kallt. Vinterväglag klarar jag med extra feta dubbdäck.
Är det månadens sthlmsrant redan? Då hinner vi säkert en till LW!
Problemet är inte att cykelvägarna är för bra plogade utan att gångvägarna är dåliga.
Var snälla och ställ dem inte mot varandra, alla har rätt att komma fram utan att göra det sämre för cykel.
Ställ krav att gångvägar också ska sopsaltas!
Politiker ställer alltid grupper mot varandra. Det är så i världen. De tar pengar nånstans och lägger på det de vill. Och det är välkänt att de som bestämmer i stockholm anser att cyklister ska ha pengarna.
Om det hade kommit ett påbud om att gångvägar och bilvägar skulle haft samma snöröjning som cykelvägar så hade de 100%garanterat dragit im cykelvägssnöröjningen och skyllt på oppositionen.
Menar du på allvar att du tror att snöröjningen för cykel är mer prioriterad än för biltrafiken? Innan du uttalar dig så får du gärna kolla upp mängden sopsaltning för cykel kontra antal mil saltning och övrig snöröjning för biltrafiken ^^
Det är en dryg myt att det är så fantastiskt för cykel. Det finns ett par regionala stråk som sopsaltas, resten är lika bedrövligt som resten av gångbanorna.
Det är väl 12e året i rad nu med ett miljöpartistiskt trafikborgarråd? Cykelpartiet.
Miljöpartister är i grunden helt ointresserade av sport och fysisk aktivitet så de cyklar inte.
Däremot gillar de idén med att cykla men är det inte 20 grader plus och medvind ställer de in den aktiviteten.
Jag bor på Kungsholmen och kan hålla med bloggaren att bilar och cyklar prioriterats framför fotgängare. Det betyder rena kör- och cykelbanor och moddiga gångbanor. Problemet är att entreprenören ofta saltat ovanpå packad snö på gångbanor vilket ger en hopplös modd. Ett steg framåt, ett halvt bakåt typ. Men har man betalt för att salta så gör man det. Oavsett underlag.
Det är ett nedvetet vsl. MP fick genom något som kallas”Feministisk snöröjning” OBS inget skämt. Det innebär att Cyklar skall prioriteras. Då män oftare kör bil till jobbet.
Speciella fordon med borstar och utrustning som sprider flytande saltlösning efter Dansk och Hollänsk förebild köptes in.
Det är ett nedvetet vsl. MP fick genom något som kallas”Feministisk snöröjning” OBS inget skämt. Det innebär att Cyklar skall prioriteras. Då män oftare kör bil till jobbet.
Speciella fordon med borstar och utrustning som sprider flytande saltlösning efter Dansk och Hollänsk förebild köptes in.
Det är ett nedvetet vsl. MP fick genom något som kallas”Feministisk snöröjning” OBS inget skämt. Det innebär att Cyklar skall prioriteras. Då män oftare kör bil till jobbet.
Speciella fordon med borstar och utrustning som sprider flytande saltlösning efter Dansk och Hollänsk förebild köptes in.
Tur att det bara är män som är föräldralediga och försöker halka runt med barnvagnar då.
Det här är ju Miljöpartiet i sitt esse (Glatt påhejjade av ett S som säger “makten framförallt. Vi är fine med att offra några av er andra för att vi ska få göttiga arvoderingar”):
“Vi vill att folk ska cykla” = Saboterar för alla andra (och lägger 10 gånger budgeten på cyklisters välbefinnande mot exv de som har barnvagn)
“Trähus är mulle” = Försöker förbjuda betong
“Tillväxt är fascism” = Straffar kärnkraft och kraftvärmevärk så att elen blir många gånger dyrare
Kom ihåg att S i Sthlm är helt nöjda med att exv södra länken redan från början var för liten och dfärmed stängs av pga köer nästan varje dag
“Vi tycker att ni kan sluta åka bil om det är ett problem”
Samma sak med Norrortsleden. Tvåfilig motorväg. Men man har såklart en tunnel som är enkelfilig i varje riktning mitt i (löttingetunneln) som skapar kaos varje dag
“Det går att åka kommunalt istället. Var inte bilfascister”.
Ja förutom då att södra och norra länken är tvärsförbindelser. Där det finns få/dåliga alternativ till just bilen.
Du glömde att man byggde enorm helt onödig rondell direkt i anslutning till tunneln i fråga för att ytterligare få ned kapaciteten.
Är väl ändå ingen som kommer köra Förbifarten?
ja att man inte klarade av att göra en vettig planskild korsning till en motortrafikled där är….. inkompetens så stor att den framstår som magi.
Menar du där 265 korsar 264?
Byggdes inte det rondellkaoset innan Norrortsleden byggdes?
Skillnaden mellan dåligt skottade trottoarer är inte politisk.
Det är lika dåligt oavsett vem som styr. Detta gäller även innan MP gängade sig med M 2018.
Men jag håller också med om att man borde ta någon promille från bilisterna och lägga på “de som har barnvagn”. En promille från bilisterna så kommer cyklisterna och barnvagnarna vara likvärdiga!
Jag vill påstå att det här är klassisk argumentation av folk som inte inser att MP påverkat detta i 12 år nu
Det var INTE så illa när jag bodde i innerstan i 8 år pre-MP.
Välkommen till Stockholm! Här har MP med sina sex procent av rösterna agerat tungan på vågen i kommunstyret och hanterat trafiken i snart tre mandatperioder. Deras bilhat manifesteras i att körfält tas bort, gator stängs av, parkeringsplatser försvinner och att de bygger sandstränder och lekparker på gatorna. Snöskottningen blev feministisk, dvs det är ju mest män som sitter i bilarna så därför behöver inte gatorna plogas. Att inte bussarna, med mest kvinnor ombord, inte heller kom fram räknades som casualities. Eftersom kollektivtrafiken har nått kapacitetstaket så är MP:s kvarvarande förslag tvåhjulingen. Diverse katastrofala försök har förekommit med uthyrning av cyklar genom stadens försorg.
Cykeln är Gud, cykelbanan dess tempel.
Metoden för att få invånarna att sluta upphöra med bilåkandet är att få dem att lida. Daniel Helldéns svar på frågan hur barnfamiljer ska klara av sina transporter var ”det gör ont när knoppar brister”. Ett ganska ondskefullt uttryck, för att inte säga empatilöst.
I gårdagens blogg om tomma butikslokaler nämndes inte den självklara anledningen: Ingen från förorterna åker ”till stan” och handlar längre. Strypningen av Stockholms blodomlopp, trafiken, är på god väg att döda stadens affärsverksamhet.
Välkommen till Stockholm – om du dyrkar rätt gud.
Helldén ÄR ond. Det syns på ögonen.
Tyvärr är han befordrad till högre instans.
Ingen riktig stockholmare heller, bördig från Lillhjärna tror jag.
Det finns många partiledare hos MP genom åren som visar upp tydliga psykopatiska tendenser. Ingen nämnd, ingen glömd.
MP känns mer nära sovjetryssland än vad V(PK) gör
MPs motto är likt Stalin “Yours is a sacrifice we are willing to make”
Miljöpartister är den nya tidens puritaner. En annan religion, dock.
Jag har undrat lite över Helldén. Han ser ganska elak ut. Är det någon bland kommentatorerna här som har träffat honom och kan berätta lite? Han kanske är en hyvens kille.
För övrigt är ju strandpromenaden runt Kungsholmen kanske den mest nyttjade.
Att man helt enkelt skiter i den visar ju att det viktigaste för S/MP i sthlm är att få bestämma/”ha rätt”.
Inte att det blir bättre för innevånarna i stort.
En av Anledningarna till cyklister är så hatade kan skönjas här.
Hahaha, tvärtom, jag känner mig älskad var jag än är!
Det handlar liksom inte om bilister kontra cyklister. Det handlar om att Shlm är helt kass på snöröjning.
Undrar om bloggaren ens skulle orka ta till sig lite argument. Är ju en vanlig rant att klaga på Stockholmare i allmänhet och cyklister i synnerhet.
– De är generellt sopsaltade G/C-väg som har standardiserade mått och få hinder. Det gör att de är lätta att sopsalta.
– Att sopsalta trottoarer är mycket svårare då det är soptunnor, stolpar och annat iväg. Förmodligen inte heller så kul för fastighetsägaren eller bilägaren (beroende på hur man ställer borsten) att få hantera stenskott och annat skit som skjuts iväg.
– Sopsaltade G/C-vägar gynnar både fotgängare och cyklister.
Jag vill minnas att bloggaren är rätt anti gällandes anekdoter men detta är ju din plattform så du sätter reglerna. – Men det är otroligt många som cyklar, kolla vid Gamla Stan, Slussen och Kungsträdgården.
Det stämmer att det är fullt med Cyklister vid slussen. Maj till september….
+1
Absolut, men även oktober till dags datum
Ingen cyklar på vintern i Stockholm…
https://www.instagram.com/reel/DT-1K4bjNZr/?igsh=Nnpya2djbHoyNHU5
Var i Sthlm förra helgen, förvisso inte i gamla stan men typ resten av innerstan.
Såg en äldre man på cykel på Södermalm. Det var allt.
Östermalm, Vasastan och norrmalm, Slussen etc var helt cyklistfri.
Ok, då är väl videon fejk…
Den har jag inte sett då jag hatar Zuckerberg och META.
Yes, regionala cykelstråk, sedan är det lika illa som för gående.
Det faktum att Run DMC aktiverades borde ge bloggaren en indikation på att trollen gillar hans artikel 😀
Gångbanor är i de flesta fall fastighetsägarens ansvar. (Om dom är i anslutning till en fastighet såklart)
Fotot visar en kommunal gångbana, inte en trottoar.
Nej, i stora delar av Stockholm där flerfamiljshus dominerar är det staden som ansvarar för snöröjning av gångbanor, inte fastighetsägarna.
Detta enligt en överenskommelse mellan staden och Fastighetsägarna Stockholm.
https://trafik.stockholm/sno-halka/fastighetsagares-ansvar/
Stockholms stad och Fastighetsägarna Stockholm har gjort en överenskommelse med syfte att förbättra samordningen av vinterinsatser, minska risken för snöras från tak och samtidigt underlätta för gående, cyklister och personer med funktionsnedsättning att ta sig fram på stadens gång- och cykelbanor vintertid.
Enligt överenskommelsen är det Trafikkontoret som ansvarar för vinterväghållning på gator, torg, gång- och cykelbanor inom Stockholms stad. [Fetat av mig.] Fastighetsägaren har i sin tur ansvar för snö som ligger på fastighetens tak, samt för det dagvatten som leds från fastigheten och kan orsaka isbildning på gångbanor.
https://www.fastighetsagarna.se/fakta/fastighetsagarens-ansvar/byggnad-och-tillhorande-tomt/sno-och-is/Ansvarsfordelning-for-sno-och-is-inom-Stockholms-stad/
Jag ger mig inte in i vilket politiskt styre som just nu finns i Stockholm. Grundproblemet är att seriöst lata och inkompetenta politiker har outsourcat snöröjningen till “Bosses snöröj AB”. Bosse är givetvis mycket nöjd med att få många miljoner i retainer och de flesta åren behöver han inte göra någonting. Om det sedan ändå snöar så blir det kritik men några veckor senare så har det blåst över. Bosse kan leva gott på sin retainer ytterligare ett år.
Det är så j_la slappt av våra politiker men inget som väljarna bryr sig om när det är valdagen då det är sensommar. Den Eviga Sommaren är det enda som minns.
Snöröjningen i Stockholm är som att komma till sovjet jämfört med kranskommunerna.
Såg någon pellejöns ploga en gata i en Dodge Ram med sån tramsplog fram. Det är vad staden handlar upp. Hur fan kan man hyvla marknära mot kantsten med en sån är frågan. Minsta lilla stöten och hela bilen är ramsned.
LOU är svaret
Kranskommunerna upphandlar enligt LOU också.
Min gissning är att politiker i kranskommuner har mer koll på sitt närområde än politikerna i Stockholms kommun. Väljarna i kranskommunerna är kanske också mer medvetna om vilka politiker de röstar på.
Kanske finns fler lantbrukare med traktorer som inte har något att göra ute i kranskommunerna som lämnar anbud?
Jag har nog tyckt att snöröjningen i Moskva och St: Petersburg är betydligt bättre än i Stockholm, iaf. före 2014 för sedan dess har jag inte besökt Ryssland.
Suck, precis såhär bli det när miljöpartisterna styr gatumiljön oavsett om invånarna röstar höger eller vänster.
Fast är det verkligen så?
Snöröjningen i Sthlm har ju alltid varit ett skämt, även innan MP existerade som parti.
Det ger ett lugn att ha någon att beskylla för väldens onska. Tänk om Miljöpartiet inte fanns, vem skulle man då spy galla över? För en sak är helt klar, det är inte mitt fel.
Jag har inget minne av att snöröjningen i Stockholm skulle vara något att skratta åt på 1980-talet.
Att halkbekämpa den bredare cykelvägen är sämre än att halkbekämpa allt.
Men bättre att ploga den smalare gångbanan. Som i flera fall lär vara fastighetsägarens ansvar.
Fotot är en kommunal gångbana.
*
men bättre ÄN att
Det är så tydligt att det är gissningslek i kommentarerna, ingen har någon insikt alls i vad, hur eller varför det snöröjes som det gör. Att kritikerna inte heller har cyklat på vintern är väldigt tydligt. Det behöver sopsaltas mer – inte mindre.
Fun Boy Three i hörlurarna?
Men fotgängarna ska alltså inte få det bättre, bara cyklisterna?
Det är det väl ingen som sagt? Skaffa bråddar.
Så cyklisterna ska få sina vägar sopsaltade, medan vi fotgängare ska skaffa broddar? Men just det, fotgängare betalar ju inte trängselvavgifter, parkeringsavgifter och fordonsskatt, vilket cyklisterna gör.
Sopsaltning är djävulens påhitt. Cykelkedjan blir rostig efter bara en dag.
Det finns en (1) sak MP gjort rätt; att se till att det faktiskt är möjligt att cykla i Stockholm. Jag cyklar så ofta jag kan, perfekt. Det är alltid mycket cyklister i Stockholms City och förbi Skeppsbron och Götgatan, men just nu i februari när det är kallt och halt är det betydligt färre av förklarliga skäl. Resten av året är cykelbanorna alldeles för smala, de behöver verkligen breddas för att det ska gå att cykla säkert.
Tänk om alla cyklister skulle ta bilen en vecka istället – då kanske bilisterna förstår hur bra det är med ett mer effektivt transportsätt i staden.
Eller cykla på bilvägen. Det håller ju ner trafiktempot i alla fall.
Om du läste artikeln förstår du att ingen cyklar i Sthlm på vintern.
Och politikerna är ju kränkta över att färre än de vill cyklar så SMPVPK har bestämt att man aktivt måste förstöra ännu mer för bilisterna så att folk tvingas välja cykel
Det handlar på MP vis inte om att locka folk att välja nått. Det handlar om att förstöra för folk så att de inte har något val.
Ren ondska. De flesta normala människor vill att det ska bli bättre för alla. MP vill tvärtom. Att det ska bli sämre för alla så att alla gör som de (MP) vill.
Jag gillar bloggen och läser dagligen, speciellt om Ukraina, så ni får ursäkta ordvitsen… men nu är bloggen ute och cyklar. Status i Myrnohrad är lika lite den generella statusen för hela fronten som snöjröjningen på Kungsholmsstrand är för hela Stockholm. Vill man skaffa sig lite bättre inblick i ämnet Stockholms snöröjning för cykel- och gångstråk kan jag varmt rekommendera den numera nedlagda Cyklistbloggens artikel från 2021 (!) https://cyklistbloggen.se/2021/12/egentligen-handlar-det-inte-om-snorojning-alls/
Och “trafikplanerarna” i Stockholm älskar tyvärr inte cykling, åtminstone inte utifrån antalet stolpar-mitt-i-banan, omvägar m.m. de nybyggt de senaste 10-15 åren.
+1
Löpträna på cykelbanan, döh? Det gör jag som stolt Stockholmcyklist som åtnjuter bästa väglaget efter bilisterna på europavägarna.
Jag gick på en cykelbana i Stockholm en gång. Maken till otrevlig behandling har jag aldrig varit med om. Man kan väl säga att cyklister inte är goda ambassadörer för sin sak.
Är väl ett ganska stort problem det där att man så snart man promenerar i en främmande stad finner sig på en cykelbana för att de är uselt utmärkta. Cyklisterna, å sin sida, är gruvligt trötta på alla som planlöst irrar runt på cykelbanorna. Om du ständigt fick bromsa för fotgängare när du kör runt där vid Lygnerns nordöstra spets, skulle du den tusende gången uttdela ett vänligt tillmäle till den du tvärbromsar för?
“Vänligt tillmäle”. Aldrig hänt från en cyklist.
Nä, här visar man respekt för fotgängare. Bilar är farliga och man saktar in rejält när man ser en fotgängare och tar ut ordentligt avstånd när man kör förbi.
Blev knackad på axeln av en kvinna heltäkt i svart som påpekade med ett överseende litet leende. att vagnen bara var för kvinnor och barn när jag tydligen klivit på fel vagn i Dubais Metro. Hon fatta att en lång blåögd kille i kortbyxor var lite ovan och vilse. Det var ett mycket “vänligt tillmäle”.
Här hemma däremot om du går i vägen för en cyklist… så jag håller med.
Logiken är inte helt solklar.
Ingen cyklar på vintern – men man blir ändå utskälld av cyklister om man går på cykelbanan.
Hur går det ihop?
Löpträning om man är orolig för att halka bör kr ske på ytor som är halkbekämpade.
Eller så skaffar man bråddar för 150 spänn.
Du får väl skaffa dubbdäck på din cykel och sluta kräva att det ska vinterväghållas cykelbanor.
Jag har så klart dubbdäck men det hjälper inte om cykelvägen inte plogas. Och nu har jag lärt mig stava till broddar också.
Men broddar ska hjälpa fotgängare så gångvägarna inte behöver tas om hand?
Jag tar alltid med mig broddar när jag reser på vintern så man springa utan att halka. Plus att man hörs när man kommer vilket kan underlätta ibland.
Som stockholmare (med norrländska rötter) som, går, cyklar och kör bil känner jag som vanligt inte igen klagomålen på Stockholm. Det är rätt naturligt att gång- och cykelbanor som byggts för att enkelt kunna snöröjas också blir snöröjda. Min uppfattning är att sådana cykelbanor är “huvudvägar”, stockholmscyklisternas motsvarighet till europavägar.
Fotgängare är alltför ofta oförutsägbara och kan när som helst ta ett steg ut i cykelbanan utan att se sig för. Som cyklist blir man bättre fotgängare i det avseendet. Kombinerade gång- och cykelbanor är därför lite läskiga. Vid dåligt snöröjda gångbanor ser jag absolut inget fel i att fotgängare använder cykelbanan, men lite självbevarelsedrift och omvärldskontroll önskas. Detsamma gäller att fotgängare och cyklister använder bilarnas körbanor när dessa är de som är framkomliga. Det tycker jag är OK, men man måste se sig för.
Det är mycket färre cyklister när det är kallt och snöigt, men vi förekommer. Min hustru använder cykel för att ta sig till jobbet året runt, och hon är infödd stockholmare. Fotgängarna är också färre på vintern.
Som fotgängare har jag aldrig upplevt att det varit svårt att ta sig fram till fots. I Stockholm blir det inte många dm snö och det borde inte vara något problem. Dessutom inträffar det bara några enstaka gånger per år. Ja, det är lite jobbigt att styra en barnvagn framför sig i decimeterdjup snö, men har man en barnvagn med stora hjul är de hanterbart. Väljer man en barnvagn med små hjul får man stå sitt kast.
Som bilist tycker jag heller inte att det finns så stor anledning att klaga. Huvudvägarna röjs ganska snabbt och ännu har jag inte råkat ut för att någon av småvägarna varit helt ofarbar. Plogvallar gör många P-platser längs gatorna svåranvända, men om man insett att man skall ha en snöskyffel i bilen på vintern så är det lösbart.
Hur mycket pengar skall vi satsa på snöröjning? Jag tycker att den snöröjning vi har duger med hänsyn till hur få dagar per år som det kommer snömängder i sådan takt att det är problem.
Som stockholmare känner jag inte alls igen bilden av ständigt snökaos i Stockholm. Antagligen är det alltför lätt att gå några kvarter från radiohuset för att hitta en missnöjd människa att intervjua.
“som, går, cyklar och kör bil ”
Låter ju otroligt då du motsäger alla andras vittnesmål
Har det förefallit dig att det är du som är “Ove”?
Det här är fel forum om man vill kalla någon för Ove. Eller för den delen, något annat nedsättande.
Man ska int vara blödig Stockholmsdjävlar ska man bara bunt ihop och slå ihj..
Lite oklart hur Ove skulle ställa sig i snöröjningsfrågan. Jag ser i alla fall inte snöröjningen i Stockholm som något stort bekymmer. Ibland är det vinter (regelbundet återkommande) och ibland snöar det. Jag har inte någonsin haft några oöverstigliga problem att ta mig fram i Stockholm oavsett väder. Liksom många andra undviker jag bil när myndigheterna ber om det så det är nog därför jag inte haft några större problem att ta mig fram även med bil vid “snökaos”, när jag behövt. Det är mindre trafik då.
Jag tycker att vi skall anpassa oss till vädret och ha rimliga förväntningar på hur mycket kommunen skall skydda oss från konsekvenserna av normalt vinterväder. Jag har heller inte uppfattat något starkt missnöje med snöröjningen bland mina vänner i Stockholm, däremot en allmän glädje över att vi äntligen fått snö. Det innebär inte att snöröjningen inte kunnat vara bättre, men det ligger inte högt på listan över livets eländen. Det klagas också på höga skatter, och även snöröjning skall betalas med skatt. Jag tycker att snöröjningen i Stockholm ligger på en rimlig nivå.
Underdimensionerad trafikleder som gör att trafiken proppar igen vid vissa tider är ett större problem. Lägg hellre skattepengarna på att lösa det problemet.
Höga skatter i Sthlm?
Häromdagen konstaterade jag att skatten på en medianinkomst i tjänst är 18.8%.
Hur kan man tycka det är högt?
Nu menar jag inte att du ska behöva stå till svars för dina vänner utan det får stå för dem.
Även bilvägen är snöröjd trots att inte en enda bil syns i dess körfil.
Ja, det är välgit svag argumentation ovan.
är du en välgit kränkt cyklist som hittat hit 😉
Jag uppskattar att cykelbanorna plogas. Man kör inte omkull så ofta då. Jag tycker att man inte ska ställa olika trafikanter mot varandra.
Det är bra för alla att cykelbanorna plogas. Bilister slipper ligga bakom cyklister och tuta, fotgängare kan nyttja cykelbanan.
Eh, du har aldrig gått på en cykelbana ser jag. Man lär sig nya ord och tilltal varje gång man kliver över linjen.
Förstår egentligen inte problemet. Om bara cykelbanorna plogas så måste de gående använda cykelvägarna. Vad cyklisterna gör är väl att anpassa hastigheten eller kliver av och leder cykeln?
Funkade på nittiotalet. 🙂
Det jag med säkerhet kan uttala mig om är snöröjningen på villagatorna där jag bor i södra stockholm. Det har varit den sämsta snöröjningen hittills på de 35 år jag har bott här. Under den värsta 2 veckorna av snöandet i januari såg jag inte till något plogande överhuvudtaget. Djupa hjulspår överallt. Men cykelbanan var saltsopad och fin.
Har du kunnat ta dig fram med bil på villagatorna?
Jag tar mig fram. Har en fyrhjulsdriven bil med hög markfrigång. En sådan bil passar bra så här års med rödgrön snöröjning. Kanske därför denna biltyp är vanlig i Stockholm.
Fint. Kan cyklister ta sig fram på sagda villagator?
Den skicklige klarar men inget för mig.
Här så betalar vi kommunalskatt för plogning OCH så har vi en vägförening som vi betalar för att sköta området.
Kan påpeka att där vi själva betalar och upphandlar snöröjningen så är det mångfaldigt bättre än det kommunala vägnätet.
Jag skulle nästan föredra att de kränkta villaområdena fickupphandla och betala sin egen snöröjning så får vi se om den blir bättre 🙂
Brukaransvar för lokala saker som detta är oftast bättre än att det offenliga ska göra det. Finns inga incitament för att det ska bli bra, medan brukarna själva har alla incitament för att få det att fungera.
Som vintercyklist i Stockholm så kan jag dementera konspirationsteorin att dom prioriterar området runt politikers arbetsplatser, det är ett policybeslut att saltsopa cykelbanor (och det görs hela vägen till kommungränsen, t.o.m före bilvägarna).
Som bilist och gående så kan jag bekräfta att snöröjningen av bil- och gångvägar varit bristfällig i år, värre än tidigare år t.o.m.
Synd att din betraktelse inte går att dela på fb-sidan Stockholmstrafiken med 12000 följare. Det problem du beskriver här har varit och är topic och aktuellt i oändligt massa år…Det är kanon att någon utomsocknes sunt fattad ser det som Stockholms Stadshus inte fattar eller där ansvariga tjänstemän, cyklistsekten, på trafikkontoret i Kolossen på Fleminggatan bara ger blanka den i. Fotgängare och bilister är inget prio för dom.
Varför går den inte att dela?
Bilister har väl alltid varit prio? Så sent som för fem år sedan snöröjdes endast bilvägen. ‘cyklistsekten’. Suck.
Hala gångbanor bör vara en samhällsvinst. En åldring som halkar och bryter lårbenshalsen lever oftast inte så länge till och som död kostar vederbörande inte mycket.
Google: “I Stockholm opereras knappt 3000 patienter årligen på grund av höftfraktur, varav en tredjedel kommer från institutionsvård. Efter en höftfraktur är mortaliteten förhöjd de närmaste månaderna, 20 procent är döda inom ett år och 38 procent inom två år.
Så här års ger man sig bara ut på cykel för att man måste, som att ta sig till jobbet, något som man gör på vardagar, morgon och sen eftermiddag. Men det är bara dessa cykelpendlingsstråk som är så här pass bra snöröjda. Problemet är snarast att alla andra ytor i staden INTE är 100% röjda.
Bloggarens första bid på gångbanan ser faktiskt rätt bra ut för fotgängare, tillfruset och välgrusat.
Övriga vägar och trottoarer med mindre mängd trafik och som inte har blivit röjda ner till asfalten, där har all snö blivit packad till blankis.
Det var inte bra. Det var modd eller hal is.
På vintern är det mest cyklister till och från jobbet i Stockholm. Ingen som tar en cykeltur för att det är trevligt. Men snöröjningen är ju under all kritik rent generellt. Nu i vinter var det först när det kom massiv kritik som man började se lastbilar som fraktade bort snön, och då hade nästan allt smält bort ändå. Många mindre gator blev de facto enfiliga av all snö som plogades upp åt sidorna, men inte togs bort. Och förstås så försvann de flesta parkeringsplatser under ett berg av upplogad snö. Tut att man har garageplats.
Nu är väl bloggen onödigt gnällig? Skaffa icebugs eller bråddar. Jag är för min del väldigt nöjd med den feministiska snöröjningen som gör det säkrare för mig att ta mig till jobbet.
Tidigare vara bara bilvägen snöröjd, dessutom avgränsad av snövallar så man inte kunde släppa förbi bilar som kom bakom. Men visst, vill ni ha cyklisterna framför er i tolv km/h, klaga på bara.
Ah, så fotgängare (som ju inte betalar skatt till skillnad mot cyklisternas fordonsskatt, trängselavgifter och parkeringsavgifter) så skaffa broddar, men cyklister ska ha sopsaltning?
Sopsaltning vete fan, men plogning är ett minimum. Det är inte kul att cykla på en bilväg omgiven av snövallar med en ilsken bmw tio centimeter bakom.
Att tvinga en BMW sakta in är väl bara en bonus? Men om det vore en Aygo kan jag förstå om det blir dålig stämning. 🙂
Är det inte lite som vanligt här att det jämförs äpplen med päron? Den övre bilden på den oplogade och osaltade gångbanan kommer från ett parti av grusgångväg utmed Kungsholms Strand innan den går över till asfalterade G/C bana. Jag har aldrig i mitt liv sett en enda sopsaltad grusväg. Helt enkelt för att det vore vansinne.
Den finplogade delen därefter är i höjd med St.Eriksbron och på en dag utan snö är cykeldelen av G/C ca 50% bredare än gångdelen, vilket är helt enligt alla konstens regler då det är cyklar med 2 färdriktningar som ska samsas och att det är oerhört mycker större skador på en cyklist om man råkar slå i varandras styren än om en gångtraffikant råkar stöta till någons axel. Märk även att det även finns en trottoar på andra sidan bilvägbanan till höger, så den sammanlagda gångtrafikantytan är totalt större än cyklisternas på sträckan.
Kollar man Streetview en vanlig junidag så syns på sträckan 2 löpare och 2 cyklister, och eftersom cyklister rör sig snabbare så kan man anta att de är frekvent flera på en slumpvis sommardag.
Jag kan personligen intyga att denna vinter varit den värsta på 22 år i min cykelpendelkarriär. Jag cyklar dagligen (utan el) från söderliggande kranskommun till östermalm och tillbaka, 15 mil i veckan. Jag cyklar så fort jag orkar och väglaget tillåter i anpassade kläder för ansträngning och väder. 75% av färden avklaras på gemensam asfalterad G/C bana, vilket andrig är några problem förutom att gångtrafikanter aldrig fattat att de ska gå till vänster, cyklister möts i mitten som på en vanlig bilväg. Resterade 25% sker på en blandning av ren anvisad cykelbana, cykelfält i bilbanan och kvartersgator. Det som varit utmärkande i år är att den tidigare exemplariska sopsaltningen av gemensam gång/cykelbana har varit undermålig efter snöfall, även lättare 1-2cm, som självklart påverkar alla som rör sig på G/C, det blir lite moddigt och spårigt som gör det svårt och lite farligt att rör sig i högre hastigheter, men man får bara ha tålamod. Det som dock är lite nytt den här vintern är att kvartersgatorna i stan varit nästan oplogade, fyllda med snömodd ovanpå frusna hjulspår vilket gjort att det är en balansakt att ta sig fram på ca 15-20cm möjligt spår. Men då har fotgängare börjat gå i bilvägen istället, vilket jag inte riktigt förstår varför, kanske för att det är rädda för istappar eller fallande taksnö på trottoarerna. Det var så störande till slut att jag någon vecka började cykla på de bättre skottade trottoarerna istället då det var helt folktomma. Inte bra, men i detta fallet verkar det blivit en win/win.
Det är såklart helt upp till bloggaren att göra egna betraktelser och vädra sina åsikter på sin egen domän, men det är lätt att raljera utifrån ett givet ögonblick och göra enkla analyser och slutsatser, men det jag tycker är lite beklämmande är när man försöker skapa polarisering genm att ställa grupper och behov mot varandra.
Jag är en god bilist som håller mig till utsatta hastigheter och regler, jag är en god gångtrafikant som går där/när man ska och stannar vid röd gubbe, men jag är också en idog och van cyklist som likväl där följer regler och omständigheter även om jag cyklar snabbt förbi (otrimmade) battericyklister vilken dag på året som helst. Det som är den största källan till konflikt eller irritation är när folk börjag göra som de känner för och går/cyklar/kör där de själva känner för för att det är bekvämare.
Tilläggas är att om jag bara cyklar för att det ska vara kul så cyklar jag i skogen 100% av gångerna. Inga bilar och väldigt få fotgängare.
Mvh
/Apex
Om det är så farligt att cykla, har du funderat på att gå eller ta kollektivtrafik istället?
Saken är den att ni cyklister är helt enkelt inte trevliga, utan uppför er som svin och därtill bekräftar detta verbalt mot oss fotgängare. Klart som f-n att det blir polarisering med sådana ambassadörer. Mänsklighetens apex, som sagt.
Kontrasten mot bilister är enorm – dessa stannar, släpper helt enligt trafikreglerna fram oss fotgängare, får en viftning som tack, alla glada. Bilister stannar till och med vid rödljus.
Aldrig varit med om att en cyklist stannat för en fotgängare, vilket ni som fordon är skyldiga enligt lag att göra. Tvärt om blir det verbala uttryck på en extremt aggresiv nivå. Och så står ju cyklister som mänsklighetens apex över alla lagar och regler.
Faktiskt sant. Enda cyklister jag sett stanna för mig har varit barn.
Håller med om att cyklisterna ofta är hänsynslösa. Om bloggaren uppträder lika verbalt som han gör skriftligt när han blir emotsagd kan förstår jag att det kan uppstå intressanta diskussioner.
Jag tycker att LW skall prova på att cykla mellan förslagsvis Korsvägen och Mariaplan i Göteborg varje dag i några veckor. Till och med en sådan mild och blid person som Herr Bloggare skulle av detta förvandlas till en frustande jävul när en fotgängare för femtioelfte gången kastar sig ut i cykelbanan.
Tänk om man kör bil på en landsväg utan mittlinje. Ungefär en gång varje km så är det någon som promenerar mitt i vägen. När man stannat så tittar fotgängaren upp med en förvirrad blick, men utan att flytta sig åt sidan, vilket gör att man smiter förbi på någon decimeters avstånd. Eller så går fotgängaren vid vägkanten, men kastar sig ut i körbanan alldeles innan man skall passera. Detta är vardagen för en cyklist i stad, i alla fall så länge man håller sig på cykelbanor.
Tar man bilvägen så blir allt mycket bättre. Tydlig skyltning, inga stolpar mitt i vägen, inga snäva svängar, inga fotgängare annat än vid övergångsställen då man vanligvis stannar, osv. Men tyvärr har man på sina håll på ett aktivt sätt flyttat cykelbanan ut i gatan, cykelfartsgata. En smal asfaltsremsa med gatsten på varje sida, perfekt för att ta livet av cyklister eftersom gatstenarna alltid är väldigt obekväma och farliga att cykla på. Två flugor i en smäll eftersom man försämrar för både cyklister och bilister. Förstörelsen av Såggatan i Göteborg är ett annat exempel som ökar motsättningarna, fast på ett annat sätt.
Varför ska jag prova på att cykla? Jag är mån om mitt liv och är inte mänsklighetens osårbara apex.
Förtroendeingivande att skriva om cykelbanor utan att ha cyklat på dem. Seså, upp på sadeln nu.
Lars, jag vet inte varför du drar alla över en kam. Varför förutsätter du att jag är ett svin? Jag beskriver i min betraktelse att jag följer samvetsgrannt trafikregler och föreskrifter. Finns det ett övergångställe över cykelbana så stannar jag och släpper över, varje gång. Stannar 100% vid rödljus och cyklar på anvisad körbana. Det som är problemet är de av alla trafikanter som INTE följer reglerna och går ut i väg/cykelbana utan att se sig för först eller förvarna, söka ögonkontakt, eller går/kör mot rött osv.
Och ja, det är klart att jag har provat att gå/springa/kollektivtrafika 15km till jobbet, men det är helt enkelt inte praktiskt jämförbart, tar längre tid eller kräver att jag då lägger till 1.20h träningspass varje dag i veckan. Och ingen är osårbar, jag har gjort en del krascher och fått skador genom åren , varav de har varit en blandning av oförsiktiga gående/cyklister/bilister. Det som varit gemensamt i alla de fallen har varit att medtrafikanter inte varit uppmärksamma och helt enkel plötsligt, utan förvarning bestämt sig att byta riktning tex, plötsligt snedda över cykelbana för att sptringa till spårvagn och jag fått väja som lett till olycka.
Om jag ställer frågan tillbaka, har du provat att gå försiktigt om det nu är så farligt att springa? 19min är ju inte så svårt att kompensera. Hur är springväglaget hemma på “landet” förresten, sopsaltat?
Vägföreningen är vår egen och helt och hållet vårt eget ansvar hur den sköts, så det är bara att välja vilken nivå man vill ha och betala därefter.
Så varför ska du då ha personliga krav på en grusgång i Stockholm när du inte ens betalar kommunal skatt i denna kommun? Vad jag kan se så får Marks kommun ett tillskott på ca 18000 per invånare från det kommunala utjämningssystemet, där stockholmare istället får betala ca 5000 per skalle till samma system. Snacka om att dia systemets spene.
För att jag sympatiserar med stackars fotgängare i Stockholm?
Vill du bråka om systemets spene, så placeras ju alla statliga jobb i Stockholm och alla huvudkontor som därmed bokför hela Sveriges intäkter till Stockholm fast de genreras i andra delar av landet, t ex all produktion av Sandvik i Sandviken bokförs som Stockholmsindustri pga huvudkontoret.
I Mark har vi väl inte ens de ca 40 poliser vi har rätt till per capita, utan fyra som vi delar med två andra kommuner.
Själv betalar jag och mitt bolag in sjusiffriga belopp i statlig skatt, men får alltså inte ens poliser tillbaka, utan de pengarna går till Stockholm. Kommunal utjämning finansieras via statlig skatt, inte via kommunalskatten och privatpersoner och företag i Mark betalar betydligt mer än 18000:- per skalle i statlig skatt. Bara momsen på konsumtionen överstiger det, oräknat statlig inkomstskatt, kapitalskatt och bolagsskatter. Plus 10% i särskild löneavgift som går till staten. Tror du något annat klarar du inte ens grundskolematte.
Bolagsskatten är statlig så dessa pengar hamnar inte Stockholms skattkista.
Vad svamlar du om? Uppenbarligen räcker inte dina sjusiffriga belopp till att täcka era egna behov. Ni har ett underskott på 18000 per capita trots att dina akattepengar kommer tillbaka till dig. Stockholm får inget bidrag, utan “förlorar” 5000 per capita och får finansiera hela budgeten på kommunal skatt. Mitt bolag registrerat i stockholms kommun betalar åttasiffriga belopp i skatt, så jag antar att jag har mer rätt att tycka till om snöröjningen i Marks kommun än du då?
Den statliga skatten stannar ju inte lokalt, så det är klart de kommer tillbaka för att vi ska gå runt.
Stockholm är den största bidragstagaren då alla statliga jobb placeras i Stockholm. Flytta ut alla myndigheter därifrån inklusive regering och riksdag, och återkom.
Till och med myndigheter som för att det ska se bra ut på papper flyttats till andra orter, som MCF i Karlstad, har huvuddelen av sina anställda i Stockholm.
Med tanke på hur många företag i Stockholm som har som huvudsyssla att sälja tjänster och produkter till myndigheterna i Stockholm blir det fint att flytta dessa till andra orter.
Bloggaren svingar alltid vilt så att du hamnar i kategorin svin är helt normalt och inget att ta personligt. Har själv blivit beskylld för att aldrig gjort något praktiskt och att skriva kommentarer på någon uppdragsgivares bekostnad. Något bloggaren rimligen inte kan veta. Säker bra att ha fantasi som författare.
Inte direkt på temat snöröjning eller tillhörande underhåll av gång och cykelbanor, men relaterat till trafiksituationen i våra nordiska huvudstäder är i min erfarenhet Stockholm den med god marginal mest ovänliga. Cyklister och elscooteråkare ignorerar i stor utsträckning både fotgängare och rödljus….gående som kommer tre i bredd på en trottoar ignorerar ensamma mötande….o s v
Fascinerande att som boende i Stockholm på besök i Köpenhamn se 10 cyklister stå och vänta på grönt ljus…😁
(Besöker i jobbet Oslo, Köpenhamn och Helsingfors runt 3-4 gånger vardera per år)
Anpassa hastigheten till de gående.
”Regler vid möte: Cyklister ska passera gående med låg hastighet. ”
Förövrigt tillhör jag en av de som blivit överkörd av en cyklist på ett övergångsställe när jag hade barnvagn. Cyklisten hävdade jag hade gjort fel för att han hade så hög hastighet att han inte kunde stanna.
Anpassa hastigheten och ta hänsyn i trafiken. Gående är tyvärr som små barn, men vi måste respektera dem med.
Vilken rolig diskussion.
Jag bodde förut nära gångvägen du beskriver och kan intyga att det är exakt som du säger. Och har varit i många många år.
Vid mycket snö är cykelvägarna kliniska medans vanliga vägar ofta är igensnöade. Tyvärr även rätt sorgligt för det har hänt att ambulanser haft svårt att ta sig fram.
Egentligen ofattbart men vi stockholmare har ju röstat så här.
Bra jobbat bloggaren!
Mvh Grillaren
Det är klart att det är exakt som jag säger. Jag har fler foton, men människor med på bild så jag publicerar inte.
All denna klagan är dessbättre snart över eftersom uppvärmningen kommer att göra att vi inom några få år har medelhavsklimat här. Miljöpartiet hävdar ju detta på allvar och menar att det redan är katastrof. Själv bidrar jag så gott jag kan genom att köra V8 hela ca200 mil varje sommar. Tänk vad pengar vi kommer att spara på snöröjningen och evigt varma bostäder.
Underbart med en riktig leksaksbil. Ganska försynt miljöbelastning jämfört med andra hobbies.
Det finns två problem:
1. De flesta förstår inte vad en grads temphöjning innebär.
2. Miljömuppar har alltid talat om snar undergång vilket undergräver deras resonemang.
Om miljöfolk kunde tala om vad som händer här och nu ute i vår natur pga klimatfärändringen så skulle budskapet gå fram hos åtminstone de med lite bättre utbildning/bildning. Istället syns endast de muppar som skaffat sig stjärnstatus genom sina profetior om undergång vilket i längden blir tröttsamt. Runt 1990 hade Ny Teknik ett stort uppslag där de skrev att det skulle växa palmer i Skåne inom 30 år. Och sådär har det fortsatt.
Skall problemen lösas så måste de identifieras, inte försvinna i bruset från en skendebatt som förs av folk som gillar att visa upp sig.
Förr om åren när kommunen skötte snöröjningen själva funkade det klockrent varje vinter, även vid snökaos — massor med plogbilar var ute och körde nästan dygnet runt, även på de lokala småvägarna, och vägarna var (relativt) snöfria vintertid. Sedan lades den kommunala snöröjningsverksamheten ned och lades i stället ut på entreprenad i syfte att “öka effektiviteten och spara skattebetalarnas pengar”. Resultatet? Lägsta anbud vinner varje år, och de som lägger lägsta anbud snålar sedan in på plogarna genom att åka med dem inte dikt an vägen utan ett par centimeter ovanför vägytan (eller, som kunnat iakttas flera gånger i år, med plogarna ett par decimeter ovan väg bara för att kunna GPS-bevisa en avverkad röjningsrunda…), med packad snö, is och modd (beroende på temperatur) som till slut blir rena rama tvättbrädorna att köra på — fyllningarna lossnar ur tänderna om man inte biter ihop när man kör…
För att inte tala om mängden grus som numera läggs ut överallt som “lösning på framkomlighetsproblematiken” (i stället för att bara ploga ordentligt) — asfaltvägarna blir vid varje töväder som grusvägar, och så snart man lämnar det lokala området och kör upp på motorvägen är det bara att börja räkna stenskott från bilarna framför (jag håller numera enorma avstånd under första halvkilometern tills det mesta gruset hunnit lossna från bilarna framför innan jag ger mig på att köra om). Visst kunde man drabbas av stenskott förr om åren också, men inte alls i samma utsträckning som sedan entreprenörerna började övergrusa i stället för att ploga vägarna.
—
Som många redan påpekat är det också rent vansinne med avvecklingen av alla tvåfiliga bilvägar inne i stan till enfiliga med en jämförelsevis knappt använd överdimensionerad cykelfil. Visst förekom det bilköer redan tidigare, men bara vid rusningstrafik — nu har köerna ökat och förekommer i princip under hela dagen. Jag kan absolut förstå att man som innerstadsbo vill få bort bilavgaserna, men det är ju inte bilarna i sig som orsakar detta problem utan förbränningsmotorerna (elbilarna har som bekant noll utsläpp vid körning), och för att kunna bibehålla en levande affärsverksamhet inne i stan bör man ju rimligen inte begränsa framkomligheten för *alla* bilar, utan bara för förbränningsmotorbilarna om nu argumentet är att man vill minska utsläppen inne i städerna.
Och dessutom fungerar inte de kommunala alternativen alls vissa sträckor i Stockholm — jag bor blott ca två mil från city, och en bilresa som vid lågtrafik tar mig ca 20 minuter in till stan (ca 45 minuter i rusningstrafik) tar för min fru som reser kommunalt till och från jobbet ca 90 minuter (oavsett hög- eller lågtrafik), vilket innebär tre timmars kommunal färdtid om dagen för denna korta sträcka…
Snöröjning (och annat) på entrepenad skulle inte vara ett problem om det inte vore för att alla som gör det samtidigt avskaffar all kontroll av att arbetet blir utfört. Ställ krav på vilket resultat som erfordras av den som vinner upphandlingen och betala inte annars.