Dags för lite fredagsmys. Bilhatet i Stockholm fortsätter nu med att styret klubbat igenom att man inte får bygga parkeringsplatser inklusive garageplatser vid nybyggen i kommunen, men ska tvingas öka mängden så kallade mobilitetstjänster som cykelpooler eftersom cykeln kan ersätta de behov man har av bil när man inte kan använda kollektivtrafik.
Det är förstås något överdrivet att säga att man inte får bygga parkeringsplatser, men i centralare Stockholm inklusive Liljeholmen, Gullmarsplan och Hammarby sjöstad ska det högst få byggas tre parkeringsplatser per 1 000 m2 boyta. Med ett snitt på 71 m2 per lägenhet blir det alltså tre parkeringsplatser på 14 lägenheter. Så kallade mobilitetstjänster blir tvingande.
Mobilitetstjänster är t ex cykelpooler, för när man behöver köra bil för det inte går att nyttja kollektivtrafiken vid t ex tunga transporter, långa resor med små barn, osv, så ska man låna en cykel istället. För att inte tala om vintertid. Man har även en poängskala för mobilitetstjänster som kan inkludera gratis kollektivtrafik i 90 dagar för nyinflyttade, elbilspooler, Maas-tjänster, leveransskåp, gratis kontor i fastigheten eller att endast ha parkeringstillståndplatser för de där fåtalet parkeringsplatser, och inga gästparkeringar m m. Eller kostnadsfri cykelservice för de boende. Som att de boende därmed inte betalar det på sina hyror eller bostadsrättsavgifter.
TANSTAAFL – there aint no such thing as a free lunch, även om miljöpartister i sin ideologiska blindhet tror att ingen behöver betala för att det t ex ska finnas gratis kontor. Lustiga är att man som argument mot parkeringar säger att de som inte har bil inte ska behöva finansiera parkeringsplatser, men tydligen ska de som inte cyklar finansiera cykelparkeringar och de som inte jobbar hemma ska finansiera hemarbetandes kontorsplatser.
Det blir också krav på cykelparkeringar som ska vara lätttillgängliga, väderskyddade och låsbara, och här ska det vara 40 cykelplatser per 1 000 m2 boyta eller nästan tre cyklar per lägenhet.
Befinner mig i Stockholm just nu efter ett möte med förlaget och kan konstatera att jag inte sett en enda cykel. Däremot skottade och snö- och isfria cykelbanor, medan trottoarer och gångbanor är oskottade.
Cykellobbyn är väl helt enkelt starkare än antalet cyklister i Stockholm. Just nu är antalet cyklister alltså obefintligt.
De nya riktlinjerna för mobilitet och parkering i Stockholms kommun finns här.
Önskar alla stockholmare och andra ett fantastiskt fredagsmys. Halka inte ihjäl er nu bara
135 kommentarer
Humor. Det är humor.
Bor inte där men har lät lite roliga reportage:
Vall-Entuna har försökt med liknande experiment. För att klämma in så mycket bostäder som möjligt på marken så har man missat det där med parkeringar i nya flerfamiljsområden.
Resultatet är “lätt” kaos.
Man har antagit att de flesta ska gå 1 km till tvärsbanan eller buss. Och inte insett att man egentligen är en landsortskommun där majoriteten kommer behöva bil om de inte är för fattiga för att ha en.
Så. Det är återkommande “Bosse och Berit och deras sju barn kan inte parkera”.
Kommunen “det kommer bli bättre sen när vi byggt klart”
Kommunen förklarar inte hur fler bostäder på samma yta magiskt ska ge färre som letar parkering.
Man borde bli förvånad och upprörd över idiotien men tyvärr har jag hamnat i det läget att jag lakoniskt rycker på axlarna åt detta och tänker bara jamen visst är det så…
Linköping har ett område där de nya lägenheterna är lite svårsålda, du kan inte gissa varför 😆
Liknande vid Barkarbystaden har jag hört. Förstärks av Handelsplatsen som genererar stopptrafik på E18.
Tunnelbanan lär ha varit på väg sedan 1980, då pålningen för nya kommuncentrum BAS inleddes i träsket.
För övrigt är Svärjisar som en trasig analog klocka. De har tur ibland och har en åsikt som är vettig.
Det är just den där om att det är spännande att Sthlm kommun topp-prioriterar cyklisterna och de har ren asfalt att cykla på när det är kaos för alla andra och de med rullatorer/barnvagnar inte kommer fram
Samtidigt som inte en enda normal person cyklar när det är snöstormsvinter.
Det visar helt enkelt hur MP är lite likt kommunistregimerna. “Om JAG får det bättre när jag har makten så är det helt ok att alla andra lider. Det är ett uppoffrande jag är beredd att de gör för mig
”
Och hur Socialdemokratiska ArbetarPartiet glatt står bredvid och skriker „Macht ist alles!“
Det är ju också kolsvart så här års när det väl är dags att cykla hem från jobbet om en och en halv timme. Solnedgång 15:57 idag i Stockholm. Visst, man har ju lampor på cykeln, men att det är mörkt med ökad risk för allt gör nog inte att fler cyklar så här års.
Min lilla ponduspostulering är att kollektivtrafik är för dyrt, och det sägs att Stockholm drar ner och in kollektivtrafik. Så man använder cykeln som snuttefilt och försäker hävda att en miljon Stor-Stockholmare ska cykla till jobbet istället för att ta bil eller kollektivtrafik.
De som pendlingscyklar brukar göra det morgon/eftermiddag och det förekommer även i det här vädret men förstås mycket mindre vanligt.
Elskotrar körs på cykelbanorna och i dina bilder finns två kraschade elskotrar som kanske fungerar. Att ramla på en isfläck i 20 km/h är jobbigt. Därför är det inte helt orimligt att röja och salta cykelbanorna så att lagret av blank is försvinner vid tö.
Sjukt farligt för cyklister nu. Rensopat eller ej.
Även de cyklister som föredömligt kittar sig med reflexväst och har pannlampa är svåra att se. Speciellt om det är lite nederbörd
Ja. Är livrädd när jag kör i stan i regn och mörker. Enormt svårt att se både fotgängare och cyklister om de inte visar ömsesidig respekt och gör sig synliga utan tror att man ser dem snett bakåt eller rakt åt sidan.
Lärde mig det den hårda vägen som bilförare i Göteborg för ca 30 år sedan. Snubbe utan reflexer och i svarta kläder som klev ut rakt framför bilen vid Korsvägen (som var en shitshow utan dess like bilmässigt på den tiden) i mörker och regn. Ingen blev skadad men det blev … en del hårda ord.
Var på väg ta en gångare på samma sätt vid ett övergångsställe efter en rondell. Med gatlyktor.
Man kan säga att om man kommer ut fel vinkel och är svartklädd när det är kolsvart och regn så är man inte så lätt att se.
Jag är otroligt glad att bilen var en av de första volvos med autobroms för fotgängare.
Den där regeln med “kolla att bilen saktar in innan du går ut” är något jag själv tillämpar rigoröst när jag går/
Mjuk och hård trafik måste för tusan separeras!
Jag har cyklatpendlat i Göteborg/Mölndal under dessa snöveckor och det har gått ganska bra även om det tar längre tid då cykelbanorna knappast varit perfekt röjda. Till och med på onsdagskvällen, då det blev glashalt efter solens nedgång, stötte jag på flera andra cyklister. Förstås inte lika många som vid icke-vinter, men tillräckligt många.
Kan nämna att det på längs många stråk verkar vara standard att röja cykelbanan men inte trottoaren, då det ofta är tekniskt lättare att röja cykelbanorna. Så alla fotgängare går på den bättre röjda cykelbanan. Det är förstås rimligt under rådande omständigheter.
Idag såg jag en skidåkare promenera på trottoaren, som var hyfsat snöröjd, men skidorna över axeln. Hon måste ha varit missnöjd med att snöröjningen var så välgjord. Enorma snöhögar lite överallt.
men skidorna -> med skidorna
Det blev inte så bra att ersätta den sk “feministiska snöröjnbingen” som infördes när Socialdemokratiska ArbetarPartiet var beroende av [den lede] FI för att ha makten.
Nu är det “Miljöpartisk snöröjning”
För övrigt är det hysteriskt roligt hur Socialdemokratiska ArbetarPartiet i Sthlm aktivt gömmer sig så fort nån frågar vad som händer i kommunen
“DONT LOOOK AAT MEEEEEE” (obskyr populärkulturell referens)
Nu blir jag orolig. Är vi överens om något Sebulon, annat än död åt Putin?
Hahaha.
När två obstinata män som sätter stolthet i att inte vara överens är överens om en sak….
Det är så man kollar sig över axeln och undrar om nån skämtar med en 😀
Vaddå inte en enda normal person cyklar när det är snöstorm? På tiden när jag cyklade till jobbet cyklade jag oavsett snö eller regn (norrlandsstad samt Stocholm). Man får inte låta vädret vinna! Ibland fick jag dra cykeln
om inte snöröjningen hunnit med. Jag är världens normalaste människa och inte ett dugg tjurskallig.
I Malmö har det varit gott om cyklister de senaste dagarna. Kanske aningen mindre än annars, men de är ändå överallt. Det är dock betydligt bättre planerat med cykelvägar i Malmö än vad det verkar vara i Stockholm och Göteborg.
Malmö är en fantastisk cykelstad.
MVH F.d. Malmöit.
Malmö har väldigt lite kanaliserande terräng, lite broar in till Gamla Stan bara. Göteborg och Stockholm har stora vattendrag och kuperad terräng, plus stora trafikleder som skär rakt genom städerna. Malmö är en fungerande stad med ringleder och där riksvägarna och Europavägarna går utanför stan istället för rakt igenom. Välplanerat helt enkelt.
Lustigt nog försöker Miljöpartiet med argument som “det fungerar i Amsterdam och Köpenhamn” – två städer med typ tre meter höjdskillnad mellan högsta och lägsta punkt (raljant).
Köpenhamn och Amsterdam har också nått den där “det är så ballt att bo här så du kan kompromissa bort bilen i ditt hippa liv” statusen. Men även hippa danskar och nederländare flyttar ut till t.ex. Hillerød när kidsen kommer och mamma inte vill handla varje dag.
MP kanske har tittat på kartan enkom (någon skrev ju att dom alltid läste alla dokument) och konstaterat att kartan är ju platt…
MP vill väl att alla andra ska cykla så de får bättre plats i tunnelbanan? Det är väl därför de inte bryr sig om att förbjuda gamla italienska mopeder att köra omkring på cykelbanorna i staden och förkorta livet för alla pendlarcyklister som råkar hamna bakom.
och 200.000 innevånare mot myrstackens miljon+
Redan för över tio år sedan pratade jag med tekniker inom storkök i Nederländerna.
Där de sa att de undviker att köra i Amsterdam.
Citat: ” Don’t drive there it’s a mess”
Då var det ändå personer som är erfarna trafikanter.
Fördelen med amsterdam är ju ändå att kollektivismtrafiken fungerar.
Ja, cykeln har väl alltid omhuldats av diverse kommunistregimer och folket har väl alltid skaffat något bättre så fort tillfälle getts.
https://www.youtube.com/watch?v=FWl_-hlyXRU
https://www.youtube.com/watch?v=KSwpYGit38U&t=295s
Men jag har gett upp att försöka förklara för dessa miljötomtar, de är så ideologiskt nedgrävda att alla ska cykla att de vill upprepa historien.
Och historien upprepar sig ju, elcyklar är ju bara en repetition av mopeden, som började med påhängsmotor för cykel…
Om cykeln var så överlägsen skulle folk istället ha mopeder eller scooter istället för bilar, men det har de inte.
EU-Moped är faktiskt det optimala fordonet i Stockholm.
Men de blir stulna hela tiden.
Jag bor på Södermalm. Jag hatar den här staden. Jag håller på att flytta.
Blev lite nyfiken på ett nybygge i Göteborg för ett par veckor sedan. Begav mig glatt ditåt med min bil. Snopet upptäckte jag att hela huset (sex våningar, fyra lägenheter på varje plan, fem uppgångar) bara hade fyra stycken hämta/lämna P-fickor med snäv tidsbegränsning utanför. Dessutom hade några hantverkare ändå redan lagt beslag på dem.
En av miljonprogrammets (flerfamiljshusen i alla fall) starka sidor var god tillgång till parkering.
Grejen är ju att man satt i system att bygga lägenheter på miljonprogramshusens parkeringsplatser. Ytterst korrekt eftersom man får nya lägenheter till minimal kostnad och samtidigt sätter käppar i hjulen för bilarna.
Oftast få som cyklar mitt på dagen. Man jobbar, hemma eller på kontoret.
Oftast få som cyklar mitt på dagen. Man jobbar, hemma eller på kontoret.
… fast bilar och fotgängare är framme. Är de alla arbetslösa alltså?
Det var ju inget mys här, utan bara vansinnigheter från de folkvalda.
😭
Myset är att vi enas kring att skratta åt vansinnigheterna och att nån annan är mer vansinnig än man själv är 😁
Nog cyklas det i Stockholm. Jag bor i Stockholmsområdet och även om det är lockande att gå på cykelbanorna i det här vädret, de är ju oftare isfria, så känner jag mig i vägen för alla cyklister som kommer.
Tycker inte det skulle vara självklart att ha en bil om jag skulle bo i Stockholms innerstad. Var och en borde finansiera de tjänster den behöver.
Bor alldeles söder om stan, vid ändstation gröna linjen. Här är man tvungen att nyttja cykelbanan där det går, gångbanor snöröjs ej. Har grannar som inte kan ta sig till affären. Cyklister är inget problem de kommer med frekvens 1 gång i halvtimmen. Du bor kanske centralt?
Det är därför jag undrar hur cyklister finansierar cykelbanorna? Dessutom borde de ju delfinansiera vägarna eftersom det ändå är där de cyklar.
Om det nu är självklart att du betalar för det du utnyttjar så borde cyklar förses med kilometerräknare och en lämplig avgift motsvarande den tjänst de använder, vägen. Säg 5 kr milen?
Tänk på de som varken cyklar eller använder bil.
Jag är alltid faschinerad över att cyklister tycker att det är självklart att det ska finnas vägar i innerstan om de inte ska finnas bilar.
Tänk vad mycket fler bostäder vi kan bygga genom förtätning utan vägar. Bara valhallavägen borde ge plats för 100 000 människor.
Det är som med parkeringsplatser. Orättvist att de som inte har bil ska betala för att det byggs parkeringsplatser för huset de bor i, så t ex hemtjänsten kan komma till de äldre, men det är minsann inte orättvist att de som inte har cykel ska betala för cykelgaragen.
Cykelbanor är ofta uppvärmda för att smälta snön, som de på dina bilder. Det kanske anses vara välanvänd energi, speciellt om ingen cyklar på dem.
Nej de på lars bilder är sopsaltade.
Ofta är energin gratis för det rör sig om spillvärme från fjärrvärmen som ändå hade läckt ut. Man kan liksom inte ha mer än en halvmeter isolering.
Gångbanor och trottoarer är ofta dels utformade med nivåskillnader, samt stundtals med oklar ansvarsfördelning över vem som ska sköta snöröjningen. Många cykelbanor är däremot enkla för en liten traktor att hålla rena från snö.
Då även fotgängare kan gå på cykelbanan så fungerar det rätt bra ändå även om gångbanor och trottoarer är oröjda.
Griniga bilister till trots så är det vägarna som underhålls bäst vid plötsliga större snöfall. Det hjälper inte så mycket med 300 meter fint plogad, borstad och saltad cykelbana om nästa sträcka används som en avsjälvningsplats för snömassorna som plogats från vägen brevid.
Dom sopsaltar, en mindre maskin med borste som soppar bort snön och sedan sprider ut salt i en vagn bakom maskinen.
Finns inget mindre med den, vår sopsaltare är 10 meter lång.
Jodå det kommer maskiner som är mindre än 5 meter och sopsaltar jag har själv sätt dom och har bilder…
Vad tycker MEMILer om gångtrafik på cykelbana?
Ska jag citera så fastnar det bara i förbjudna ordfiltret.
Det är många som cyklar in till Stockholm även på vintern, jag ser många kring Slussen varje morgon så jag ser inga problem att dom med får säkra vägar att komma fram på. Sen att man inte lyckas hålla gångvägar snö och isfria är inte cyklisternas fel utan dom som röjer snön.
Rent generellt är cykelbanor otroligt outnyttjade ur ett samhällsperspektiv. Används bara på morgonen och en kort stund på eftermiddagen. Resten av dygnet är de helt tomma. Till skillnad från bilvägar då.
Ett stort problem just nu är att cykelbanorna är rengjorda, men inte gångvägarna till lokaltrafiken, t.ex tvärbanan, som faktiskt används hela tiden. Har varit så en vecka nu på flera ställen.
För varje cyklist innebär det en mindre bil, antingen vill man se fler cyklister eller mer trängsel och svårare att hitta parkeringar i innerstan.
Ibland funderar jag över om vi inte får allt mer koncentrationer av människor i ledande ställning som har personlighetsstörningar av typen, narcissist, psykopat eller sociopat. Ibland verkar det kunna lida utav alla tre samtidigt. Jag undrar ifall till exempel inte Trum och Putin kan ställa sig bland de som lider av samtliga störningar på något vis.
Jag tror att de finns i alla partier, även här och risken är att man toppar laguppställningen med diverse kommunikatörer och andra användbara personer med med rätt utbildning som har liknande drag.
Den typen utav personer är ju utmärkta om man vill ha en diktatur där man vill diktera villkor för människor ner i minsta detalj, eller vill gynna sig själv och kamrater på något vis.
I en demokrati så gäller det nog att ha bra lagstiftning och vara mycket försiktig med att införa ny lagstiftning så det blir svårt att mota den här typen utav personer vid grinden. Jag tror att man behöver vara observant som demokrati just på olika typer utav dold korruption som kan tänkas finnas och särskilt om det finns tendenser på att den växer. Det hänger säkert ihop med det här personlighetstyperna.
Har för mig att (fungerande) psykopater är vanligast bland politiker, journalister och advokater. Eller något sådant.
Enligt Kevin Dutton (https://en.wikipedia.org/wiki/Kevin_Dutton) finns det störst andel psykopater bland
VD:ar, advokater, mediapersoner, försäljare, kirurger, journalister, poliser, präster, kockar och statstjänstemän.
Bland personer med minst psykopatiska drag var katter favorit husdjur, medan psykopater föredrog akvariefiskar.
Tur jag har katt.
Om kommunen förbjuder byggande av parkeringsplatser där jag bor, hur kan dom samtidigt godkänna byggande av köpladorna som ligger långre bort än gångavstånd? Hur ska man kunna handla t.ex. hemelektronik om jag inte kan ta bil dit?
Det är nåt som inte stämmer. (Nån hade “otur” när dom tänkte.)
Även i en stad med över 100000 invånare så funkar inte lokaltrafiken dit, och det är jobbigt att ta en 50″ TV på bussen.
Köplador byggs väl inte längre? Eller så har de speciella regler för att attrahera besökare utifrån så att kommunen kan känna storstadskänslan.
Men troligen är det en eftergift åt kommunens moderatväljare som då kan ta bilen överallt.
Och man diskuterar att införa kommunal parkeringsskatt för att straffa köpladorna så att moderaterna skall köpa lådcykel och tvingas in till stan.
Cykelbanorna i Göteborg har varit till stor hjälp när man ska ta lillen till förskolan. Varit lite besvärligt att komma fram med barnvagnen på gångbanan senaste veckan..
Bara för att ge hopp till alla bilkramare:
Är på gång att flytta till ett nytt ställe. Där finns det lika många parkeringar som lägenheter och det gamla cykelförrådet/skydsrummet håller på att byggas bort.
Dessutom saknas cykelställ och gröna ytor: Parkeringsplatserna och väg tar upp all tomtmark.
Puuuh.
Intressant, var är detta paradis? Och hur ser kommunledningen ut?
Tror vi har Socialmoderater. Men det här är inte kommunen utan byggherren (ombyggnad äldre område).
Jag cykelpendlar till jobbet i Solna och Stockholm, det är fantastiskt där det är sopsaltat och barmark. Men den här veckan… har varit äventyrlig. Vissa bitar är rena på morgonen och ofarbara när man ska hem. Klaga på oplogad gata? Nä den är privat, du får kontakta fastighetsägaren. Men ni har ritat ut den som prioriterad cykelväg? Bara på sommaren.
Jag förstår att gående blir upprörda över att de inte får sopsaltning, det borde vara den naturliga utvecklingen. Särskilt där entreprenören snålar och plogar smalt så cyklister o gående slåss om samma remsa.
Utan bil kan man ju inte ta sig till golfbanan, som ligger utanför stan, eller storhandla. Dessutom bygger man ju i BRFer garagen i våningen under mark där ändå ingen vill bo, så jag förstår inte varför man ska begränsa det. Det är ytterst sällan som man tar bilen längre in till centrum, utan mest ut från stan, så det borde inte vara något problem.
Kan ju bero på att det inte finns billiga parkeringar inne i stan. Medans det finns billiga parkeringar utanför stan. Nånstans runt 3-400 kr blir det ogörligt att åka in till stan. Det blir till och med ogörligt att åka in för att arbeta inne i stan. Arbetsgivarna är lite ovilliga att kompensera för 8 000 kr + skatt bara i parkering.
Storhandla kan man göra på postorder (internet). Jag handlar matvaror, och ibland annat som finns i snabbköp, en gång i veckan med hemkörning. Mycket praktiskt.
Vill bara påminna om att gång och cykel bidrar till ett robustare transportsystem. Viktigt för beredskapen att så många som möjligt klarar vardagen utan bil.
Eh. Om vi inte har strömförsörjning har vi problem. Dessutom är det väldigt många elcyklar idag. Således är elbilar ett fullgott robust alternativ. Bil är inte lika med rysk olja.
Det handlar om yta Lars. Du behöver inte gilla det men det är yteffektivt med med gång, cykel och kollektivtrafik.
Får jag fråga. Alla som inte kan cykla eller ta kollektivtrafik. Hur ska de göra då? Ska de få gratis taxi eller ska de skjutsas över ättestupan.
Alla som inte kan köra bil då?
De får skjuts av sin fru.
På pakethållaren då.
Det finns gott om yta i Sverige.
Nja, har du tänkt igenom det där? En bil tar upp mycket mer plats än en cykel och dessutom är bilen svår att ta med på t ex Pågatågen och Västtrafiktågen som tillåter medhavd cykel i vissa vagnar.
Dessutom är en 2.5-tons elektrisk SUV ett mordredskap när Berra måste känna känslan av att accelerera till 100 på 3 sekunder så visst har cyklar sin plats.
Och en vanlig trampcykel låter dig lätt komma 3-5 km utan större ansträngning vilket ofta räcker för att handla eller kommer till hållplatsen.
Gubbar som ska visa hur fort den nya teslan (eller elbilen) kan accelerera är en dold samhällsfara.
Detsamma med lycracyklisterna som hellre kör över en barnvagn än att det tar mer ön 20 minuter till jobbet. Har blivit påkörd två gånger av cyklister när jag haft barnvagn. Aldrig bil.
Nej som trafikmaktordningen ser ut är det tyvärr oftast säkrast att själv ta bilen.
Cykel är ett mycket bra motionsredskap. Jag har en heldämpad cykel som är mycket trevlig att cykla på. Så här års blir det dock bara cykling inomhus. Det tråkiga med det är att man inte kommer nånstans, men man slutar alltid att cykla där man började.
Som transportmedel är dock cykel lite opraktisk, åtminstone där jag bor ute i spenaten.
Miljötomtarna fantiserar om hur folk ska ta buss/tunnelbana/cykel medans jag konstaterar att det inte händer. Folk tar redan buss/tunnelbana/cykel när det funkar och är bekvämt att göra så. Men har man mycket att ta med sig, barn etc, eller tidsvinsten att ta bil är betydande så tar man bilen.
Och detta isolerar ju människor, mina vänner/familj/bekanta drar sig för att hälsa på eftersom det är nästan omöjligt att hitta en p-plats där jag bor, och jag drar mig för att hälsa på vissa av mina vänner av samma skäl. Men det anses väl som onödiga resor.
Resultatet är dock att man umgås mindre, med de negativa konsekvenserna det innebär, som försämrad integration, färre barnafödslar, mer isolation och ensamhet etc.
Än så länge syns problemet antagligen bara i marginalen, men jag tror det kommer bli värre.
I förlängningen kommer det också minska människors rörlighet då de kommer bli mer ovilliga att flytta från ex.vis södra till norra stockholm, bort från vänner och familj eftersom en mur sakta rests mellan stockholms olika delar. Fri rörlighet existerar inte riktigt längre, speciellt inte för de med minst pengar.
De flesta av oss skiter i det, det finns taxi och tullarna är småpengar. Än så länge. Men det är talande att de rikaste av oss ökat sina utsläpp, medans majoriteten minskat. Det finns en obehaglig och unken doft av förtryck i det, förklädd som någonting som ska vara osjälviskt och gott och för vårt bästa.
Ses man verkligen mindre p.g.a. dåliga parkeringsmöjligheter? Tycker jag lyckats samla ihop en vänkrets med alla former av boenden (centralt/förort/”landet”) och vi ses där det passar alla.
Hörde senast i måndags en granne säga att hennes partner inte vill komma över så ofta pga parkeringssituationen.
Och själv vet jag att jag avstått från att besöka både vänner och familj pga parkeringssituationen, och mina vänner har sagt samma sak.
Håller med.
Är det mer än jag som har märkt en antydan till tekniknaivism inom mijörörörelserna?
Ja även något som man kan kalla för ekoliginaivism.
Just ekoliginaivism kanske vi kan diskutera vid ett annat tillfälle.
Kan det vara så att de styrande i huvudstaden redan nu planerar framtidens Stockholm utefter självkörande bilar samt obegränsat med billig sol- och vindkraftsel?
Jag har alltid trott att det var fossilbilarna dom var ute efter men det verkar vara bilar punkt.
Bilen symboliserar individualism samt makt och pengar. Det räcker som skäl till att vänstern skall vara emot den.
Ja, eller så är det så att man bygger dolda murar runt storstäderna!
Där tunnelbanelinjen slutar, längre än så behöver folk inte komma.
Det räcker att boskapen är i stan och arbetar, så släpp inte iväg dem för långt. De kan ju faktiskt börja gilla lugnet, det äkta gräset och naturen mer än köpladorna och återvinningsstationerna. Det är viktigt att de tror att de tillför grön nytta när de köper massor av rätt saker och slänger massa i rätt behållare, om de kan ta sig dit.
En väl berest befolkning är mycket svårare att kontrollera och käftar gärna emot. Tyvärr har de egna erfarenheter.
Nej, bättre att boskapen bara rör sig mellan hemmet, arbetet och affärscentrumet och får att information från de två svart-vita kanalerna.
Tycker att en kanal kan få vara i färg… Men absolut inga paraboler…
Bo på “landet” har sina nackdelar, men fördelarna av egen tomt med plats att parkera flera bilar, egen snöröjning till allmän väg som för det mesta är plogad när jag kommer dit, och så många laddplatser jag önskar överväger för min del nöjet av att bo i en stad. Dessutom, med pension och tid snöröjer jag när jag har lust. Landet FTW.
Min “fritidsfastighet” som ligger 1km in från närmaste permanentboende har massivt bättre snöröjning än vad vi har i villakvarteren söder om Stockholm. Här råder fullständigt kaos med snöröjning som bara “målar karta”, låter gps-en bekräfta att man åkt längs gatan på städdagen. Men cykelbanan ar snöfri, dock omöjlig att komma till.
Landet FTW!
Mycket lantisar som verkar sura över att de inte kan parkera i Stockholm. Men jag ser inte så många stockholmare som skriker efter parkering här i fältet, så kanske är det inte ett problem trots allt?
Vi cyklar när det går, de två veckor om året vi har snö så antingen går vi eller tar tuben.
Jag bor vid Slussen. Så som vår familj lagt upp vårt liv och så som vi vill leva så är bil helt nödvändigt. Det beror dels på fritidsintressen, som båtliv, sportfiskare och friluftsliv. Dels på att vi har ett sommarhus 23 mil bort.
Frun i familjen är utpräglad 08:a, så att bo utanför stan är för henne inget alternativ. Våra arbeten finns också här, och i mitt fall finns inget motsvarande på annan plats.
Jag tycker inte synd om mig själv (brf med garage), men jag upplever det som märkligt att försöka omöjliggöra för andra att ha ett liknande upplägg. Jag upplever det som långt från unikt att behöva bil. På riktigt.
Btw så har jag också mina funderingar kring om varför cyklar prioriteras så oerhört? Jag går i stort sett alltid, och om man exempelvis en maj-morgon försöker gå på gågatan Götgatsbacken så blir det uppenbart att staden och dess polis kapitulerat totalt när det gäller att få fason på lycra-riddarna från de södra förorterna. Fullständigt respektlösa.
Jag bor i Stockholm och är minst sagt heligt förbannad på den dåliga snöröjningen för oss bilägare. Helt sjukt samhälle där det inte snöröjs och skall vara fartgupp överallt. Alla måste ju köpa större bilar med högre markfrigång och 4-hjulsdrift. Helt galet.
Felanmält (eller vad det heter) snöröjningen flera ggr i år. Bästa svaret var när de tyckte jag kunde parkera i varmgarage för då skulle jag slippa snön! Va fan är det för svar på att man klagar på att det är snö på vägen. Varmgarage eller inte hjälper väl inte om de inte snöröjer.
I Sverige har de flesta båt, sommarhus, fjällhus, spelar golf, jagar, fiskar, åker skidor etc så de allra flesta vill ha bil för att kunna ta sig runt med sina prylar.
Valfråga kanske det här med snöröjning.
Har de flesta verkligen het? Skulle säga att det är ett stort överlapp i grupperna du nämnde.
@Oraklet
“Alla måste ju köpa större bilar med högre markfrigång och 4-hjulsdrift”.
Jag konstaterade idag, vid ett besök i närmaste stad – en mellanliten stad i mellansödra Sverige, att det var bra att vi körde en “SUV” med hyfsat markfrigång och fyrhjulsdrift när vi skulle parkera på COOPs parkering. Hemma (ute på vischan) skulle det ha gått bra med en Lamborghini.
Anledningen till att lantisar inte kan parkera i Stockholm är subventioneringen av parkering till innerstadsbo som kallas boendetaxa. Innerstadsbor har också möjlighet att leta parkeringsplatser på kvällarna då trycket är lägre, vilket gör att alla parkeringsplatser är fulla på morgonen när ”arbetarna” kommer.
Ta ut samma avgifter dygnet runt för innerstadsbor för att göra det rättvis så kommer det att ge fler parkeringsplatser till lantisar och ge fler innerstadsbor som klagar. Idag är de otroligt subventionerade och de vet om det. Varför klaga och göra andra uppmörksamma hur bra de har?
Alternativet är att förbjuda bil helt i innerstan, vilket jag är för trots att jag är bilist. Det skulle förbättra kollektivtrafiken så den faktiskt gick att använda och de skulle komma fram. Ser framför mig de minibussar som används i många andra städer.
Håller i övrigt med om lycraterroristerna i götgatsbacken. Det var dör jag blev påkörd när jag hade barnvagn.
Med samma avgifter menar jag då samma avgifter som för alla andra. Boendeparkering snedvrider användandet. Har du råd att bo i innerstan har du också råd att betala lika mycket som alla andra som vill parkera där.
Varför heter det boendeparkering nu igen?
@Botmania
“Har du råd att bo i innerstan har du också råd att betala lika mycket som alla andra som vill parkera där”.
Det är lite skevt resonerat. Boendekalkylen kanske stjälps av en dyrare parkeringsavgift så att man inte kan bo kvar, men då blir det förstås fler parkeringsplatser över till oss lantisar.
Jodå, vi är många i Stockholm som är rejält less på hur trafikfrågorna hanteras.
Cyklar 2 mil om dagen i Göteborg.
Jag har blivit sponsrad med dubbdäck av kommunen och Västtrafik (Cykelutmaningen), fast vi får veta att dubbfritt är lika bra på bilar.
Jag sover inte gott på natten iom att jag med de kommunalt sponsrade däcken kan bidra till lungcancer pga mina ökade partikelutsläpp.
Hur ska jag göra?
Byt till liggcykel
Första april kom tidigt i år…
Jag cyklar in till jobbet i Stockholms kommun. På vägen cyklar jag genom Täby och Danderyd, och kan bara konstatera att trots att Stockholm säger sig prioritera cyklister framför bilister så ligger de långt efter norrortskommunerna, som inte hymlar med att de stöder bilism. Förtsa dagen efter större snöfall så märks det tydligt var kommungränsen går – Stockholm är inte lättcyklat. Efter ett dygn eller två går det bättre. Bilistkommunerna norröver har däremot sopsaltat alla cykelbanor inom nån timme.
Ett annat problem är att man helst inte vill cykla på Stellas cykelbanor – de där som går zick-zack mellan körbanorna på genomfartsgatorna – utan på de mindre parallellgatorna, och dessa röjs ju inte alls.
Uppföd i industriort under oljekriserna på 70-80 tal när Miljöpartiet bara var en våt dröm hos någon skogsmulle. Men redan då var i stort sett alla cykelbanor planseparerade och plogades tidigt.
Troligtvis för att väljarnas barn cyklade till skolan och, i de flesta familjer, så cyklade/bussade även den förälder som inte skiftarbetande till jobbet eftersom 2 bilar var ovanligt.
Prioriteringsordning:
1. Motorvägen
2. de stora cykellederna (skolorna låg oftast vid en sådan)
3. Bussvägen (det fanns bara en busslinje så i praktiken = de flesta övriga stora leder)
4. de näst största cykellederna
5. Övriga större billeder som inte trafikerades av buss
6. Alla områden med flerfamiljsshus
…
99. villagator låg längst ut i någon blindtarm.
Jämfört med Nacka är Stockholms cykel- och gångbanor en dröm!
Samma sak de föregående 5 åren.
De stora stråken funkar ok i Nacka, så fort man avviker med cykeln så blir det stora problem.
De som röstat röd/grönt (samt Stockholmsmoderaterna som skiljer ut sig från övriga Sveriges moderater) får skylla sig själva.
Finns en yngre generation som inte alls har samma kärleksförhållande till bilen som äldre generation. Många rödgröna väljare gillar nog det här.
Jag trodde på det förut, men jag har upptäckt att det inte stämmer. Om det skulle stämma skulle vi f.ö. se mycket mindre bilar än vad vi gör, så det hela faller på… hör och häpna… verkligheten. Men miljötomtarnas önsketänkande har aldrig varit verklighetsbaserat.
Vi blir vuxna mycket senare nu, folk pluggar allt längre för fina titlar som renhållningstekniker, kebabtekniker och allt möjligt, och så länge de pluggar så behöver de inte bil. Sen tar de examen, skaffar jobb, partner, barn och upptäcker att det inte funkar utan bilen.
Och av den anledningen fann jag mig häromåret i rollen som handledare åt exets grabb, som vid 29 års ålder insett att vardagen inte går ihop utan bil.
Stockholmsmoderaterna är väl mest kända för att senaste två valen inte röstat på moderaterna.
Hur är cykelstöldssituationen där? Hur ofta ser ni bara framdäck kvarlåsta? Sista sommaren jag levde i 021 tog jag gigabyte på gigabyte av sådana foton och även barncyklar utsattes för det. Spelade ingen roll hur dyrt, belyst, aktivt och tryggt ett område var, även vid de modernaste Mincraft-stukade tråk-arkitektur lägenheterna behövdes det tas inomhus för att garantera trygghet även för en ganska begagnad damtralla. (Sägen gick under 90talet att man kunde sälja dom till öststatsskepp som låg i hamn.)
Hoppas det är som en annorlunda värld och att ni inte heller riskerar livet av elsparkstyper som ger 0% vett och 100% gas. Själv ska jag beställa ett par Heelys, dom görs fortfarande.
Vardagsrummet i villan är även känt som ”cykelrummet”. Borde väl förklara stöldsituationen i närförort. Ännu värre i innerstan antar jag.
Bor i norrförort till Stockholm.
Gillar mitt transportmedel med fyra hjul och ratt som går när jag behöver/vill.
Trottoarerna är oframkomliga.
Åkte till återvinningsstationen idag, hade problem att gå från bilen till de olika containrarna. Vallar med vatten emellan. Felanmälde och fick reda på att det klagats tidigare i veckan. Å varför har de inte fixat det direkt då?!
Stoppar allt i soptunnan nästa gång…
Att äga bil i Stockholms stad är jobbigt och dyrt (har varit bilägare och boende i olika delar av stan i många år). När Kinto (en slags bildelningstjänst som Toyota driver) började flyta bra så sålde jag fanskapet och har inte ångrat det en sekund. Jag cyklar och får bra kondition när det är bra väder, annars SL. Kinto när man behöver bil.
Det mest irriterande som bil- och cykelägare är stölderna och inbrotten – även det en stress mindre med att inte äga en bil. Har fått bilar både stulna, uppeldade och uppbrutna. Nu senast stals min cykel från vårt låsta cykelförråd i källaren. Vore kanske inte helt fel med cykelpooler – hade nog blivit billigare i långa loppet. Om kriminaliteten minskade hade jag kanske tänkt annorlunda.
Jo, jag älskar miljövännerna som sätter klisterlappar på sidospeglarna. Men hur mindre och billigare bil du har desto färre inbrott och skadegörelse är min observation. När min bil kostade under 50 000 kr så hade jag inga problem alls.
Mao ungefär vad en lycracykel kostar.
En cykel i Stockholm väger alltid 25 kg. Fördelat nånstans mellan 24 kg cykel och 1 kg lås. Eller 1 kg cykel och 24 kilo lås.
Det höll på 80 talet och är sant även nu.
Minst fem cyklar stulna men inte inte en enda bil. Trots att de är lika många i antal över tid, typ. En gång stals en cykeln precis utanför en polisstation, där jag i min enfald trodde den var trygg. Hade använt den en gång.
Cykelpooler var en jättebubbla i kina för inte så länge sedan, nu finns det drösvis med drönarfilmer på youtube som visar de enorma bergen av cyklar det genererade.
https://www.youtube.com/watch?v=49xQ2sTkjwM
Jag gillar att cykla, oavsett väder. Det är tidsmässigt “gratis” motion; på något sätt skall man till jobbet och cykeln är oftast snabbast.
Angående feministisk snöröjning så är enligt min erfarenhet majoriteten av vintercyklister män, för jag räknas också. Min hustru kommer till motsatt slutsats.
I en norrlandsstad jag cykelterroriserat utförs patriarkal snöröjning. Först plogas cykelbanor. Därefter plogas snön på vägen upp på den nyss röjda cykelbanan.
Kul tråd!
Låt mig inleda med att opinionsundersökningarna är rörande överens om ett kraftigt övertag för S-V-MP-C både i Stockholms kommun samt region. Det är verkligheten som vi med all sannolikhet får leva med fram till åtminstone 2030. Det innebär bistra tider för bilägare, fler gågator, färre parkeringsplatser med högre avgifter och gissningsvis kraftigt ökade trängselskatter. Jag orkar liksom inte längre bry mig, om folket röstar för den politiken så vem är jag att gnälla?
Jag flyttade in i en nybyggd fastighet på 90-talet i en Stockholms förort och då var det ett byggvillkor att man också uppförde ett jättegarage i två plan. Många som flyttade in samtidigt tycket att garaget var onödigt stort och många platser blev oanvända. Har inte varit på denna plats på åratal, men då det har byggts andra nya fastigheter runt omkring så kan jag inte tänka mig annat än att alla p-platserna är uthyrda numera och att det förmodligen är kö för att få en plats.
Vad är det som ska bli så bra när ingen längre kan ha bil?
Är det inte bättre att göra det bra för alla; gångtrafikanter, rollatorgångare, rullstolsåkare, kollektivresenärer, cyklister, elsparkcykelåkare, mopedister, motorcyklister och bilister (kanske har jag glömt några).
Varfär detta agg mot vissa Trafikantgrupper?
För att vi tycker synd om oss själva och vill ha sympati men får ingen så vi måste hitta någon att skylla på som vi kan irritera oss på istället
Gissa var all denna nybyggnation kommer att ske? Jo i förorterna, för endast där finns det plats – och där är logistiksituationen annorlunda än i innerstan där många av stadshusets politiker och tjänstemän bor.
I vår stad förtätade en bostadsutvecklare genom att bygga till 2 st flerbostadshus på en stor tomt han redan ägde. De boende i de befintliga äldre husen parkerade på p- platser längs gatunätet. Jag tänkte att ” nu blir det trångt” Det blev det inte. Bostadsutvecklaren anlade en ny gata med p-platser,mellan de nya och gamla husen. Tror bostadsutvecklare i mindre städer har ett annat mindset( varning modeord) De fattar att folk behöver en plats till sin bil.
Rimligt ändå. Att ha enorma mängder bilar inne i städer är väl ändå en historisk parantes? Människan har haft städer i tusentals år utan bilar överallt.
Bilen behövs uppenbarligen inte inne i staden.
Tomma cykelvägar behövs uppenbarligen inte heller, då de är tomma.
Suck… Bloggarens Stockholmsfixering är lite gullig men den totala kontrasten mellan skarp analys från bloggen och kommentatorer i Ukrainafrågan och rabiat bilfanatism är lite tröttsam. Det är inte bara Stockholm, det är en stark trend bland europeiska städer att inse att bilar har tagit för mycket plats i städer och en omfördelning är rimlig. Detta leder till ett starkt motstånd från anhängarna av de heliga plåtburkarna men steg för steg tenderar varje landvinning för sans, vett och balans att accepteras över tid. Trängselavgifter infördes till exempel med stöd av miljöpartiet och en i stort sett enhällig expertis, nu är det ingen som går till val på att avskaffa dem. Se till exempel https://www.euronews.com/next/2023/09/21/what-are-the-economic-benefits-of-car-free-cities för den som vill lära sig mer.
Det hade varit klädsamt om kommunerna hade fokuserat på sitt uppdrag att ge invånarna i städerna service och infrastruktur istället för att försöka uppfostra och försöka förändra deras beteende.
Kommunerna fokuserar på att ge service och infrastruktur men det är inte den service och infrastruktur som just rattkramarna vill ha, typ.
En föraning om hur resten av Sverige drabbas om de rödgröna galningarna vinner i höst.