Rysk konvoj gick in i Medelhavet, ett fartyg exploderade och fick skeppsbrott

En rysk konvoj med tre örlogsfartyg och två större fraktfartyg gick in i Medelhavet igår kväll, förmodat för att evakuera rysk trupp och materiel från Syrien. Ett av fraktfartygen exploderade söder om Spanien och drabbades av skeppsbrott.

Organisationer och projekt att stödja för att hjälpa Ukraina hittar du här. Ditt stöd gör verklig skillnad, räddar liv, stöder Ukrainas försvar och hjälper att besegra den fascistiska diktaturen Ryssland.

På grund av händelserna nu i natt postas dagens artikel lite tidigt. Ordinarie sammanställningar kommer vid normalare tid senare under julafton.

Under kvällen gick en konvoj med ryska fartyg in i Medelhavet via Gibraltarsundet. Det handlade om det nya landstigningsfartyget RFS Ivan Gren och Ropuchaklassens landstigningsfartyg RFS Aleksandr Otrakovsk och RFS Alexander Shabalin samt de stora lastfartygen Sparta och Ursa Major. Fartygen bekräftades också av Portugals flotta.

Foton från kvällen i Gibraltar finns här och här. Sparta var angedd att hon var på väg till Egypten och Ursa Major till Vladivostok, men experten H I Sutton förmodade att de egentligen var på väg till den ryska örlogsbasen Tartus i Syrien för att evakuera rysk trupp och materiel.

Senare under kvällen inträffade en explosion i Ursa Majors motorrum och fartyget sjönk eller övergavs rapporterar H I Sutton. Ursa Major har stora extra kranar monterade för att kunna lyfta ombord eller lasta av mycket tung last från hamnar utan lämpliga kranar, vilket förmodas vara för att kunna lyfta stridsvagnar eller andra pansarfordon och militär tyngre utrustning som tungt luftvärn. Ursa Major har historiskt använts för att transportera utrustning till Tartus.

Spanien ska räddat fjorton av sexton besättningsmedlemmar från Ursa Major och två saknas. Foton på de räddade besättningsmedlemmarna här.

Som man ser på Vessel Tracker ska hon åtföljt konvojen från Kolahalvön.

Ursa Major ska redan utanför Portugals kust fått ett brott på bränsleledningen rapporterade Ukrainas underrättelsetjänst som tydligen hade koll på fartygets interna funktion. Problemet ska åtgärdats och fartyget fortsatte genom Gibraltarsundet.

Senare rapporterades alltså fartyget drabbats av en explosion i motorrummet och övergivits.

Spanska La Verdad har en artikel som anger att fartyget drabbats av skeppsbrott och att kaptenen uppger att man hade en last av tomma containrar och var på väg till Vladivostok, för tomma containrar kan inte gå på järnväg över Ryssland utan måste ta den långa vägen runt tydligen.

KOMMENTAR

Hata slumpen.

Fascinerande att HUR ska haft koll på fartygets interna status. Enkla förklaringen är att bränsleledningen gått sönder igen och att detta orsakat en explosion. Himla otur.

Annars kunde man tänkt sig att Ukraina haft ett civilt fartyg i Medelhavet med några patrullbrännare ombord. Torde varit en smal sak att på det viset torpedera ett ryskt fartyg ur handelsflottan nattetid.

Stöder sjöfart kriget i Ukraina, t ex genom att hämta hem krigsmateriel som kan användas i kriget, så är fartyg legitima mål för Ukraina på internationellt vatten. Att man inte angripit rysk oljeexport, som stöder kriget ekonomiskt, beror väl för övrigt på att den efterföljande oljekatastrofen om man sänker en supertanker knappast skulle uppskattas av någon. Men ett fraktfartyg som inte transporterar olja borde vara ett enkelt och självklart mål om förmågan finns.

HUR:s besked från motorrummet på Ursa Major ska nog ses som ett facit på att HUR om inte annat avlyssnat fartygets kommunikation på något vis och alltså varit intresserade av det.

Men vi får se. Det går bara att spekulera och vi kan konstatera att skeppsbrottet är bekräftat av spansk media.

Så länge hatar vi slumpen.

Övriga uppdateringar kommer senare under dagen.

Artikeln uppdateras.

Slava Ukraini! Heroiam slava! Razom, do peremohi! Smert voroham!

06:15 The Maritime Executive har mer detaljer som skeppsbrottet och skriver att explosionen inträffade 00:30 lokal tid, samt att fartyget är listat på sanktionslistor på grund av sin koppling till ryska militären. Även medföljande Sparta är under sanktioner, men deltog i räddningsarbetet tillsammans med spanska sjöräddningens Clara Campoamor. Sparta ska sedan fortsatt österut och sagt att hennes destination var Port Said i Egypten.

06:28 Ursa Majors sista kända plats på Vesselfinder. Spanska Clara Campoamor är fortfarande på plats och stävade dit rakt från Cartagena. Det spanska patrullfartyget P-71 Serviola ligger en bit bakom Sparta som fortsätter österut. Möjligt att det även är platsen där de ryska örlogsfartygen befinner sig just nu. Sparta hittas här, och korrigerade sin kurs vid Ursa Majors skeppsbrott, men verkar i övrigt inte gjort några mer avancerade manövrar än passerat platsen för skeppsbrottet.

06:50 Ryska förluster igår blev mycket svåra 1 630 man, normala nio stridsvagnar, höga 30 pansarskytte- eller motorskyttefordon, låga tio haubitsar, svåra 47 transportfordon och normala tre enheter särskild utrustning rapporterar Ukrainas generalstab.

06:55 Ursa Major var 142 m långt enligt Vesselfinder. Den som vill hata slumpen har en lista med årets förlisningar på Wikipedia och försöka räkna efter hur många handelsfartyg i storleksordningen 100 – 200 m som förlist under året som inte varit en krigshandling i Svarta Havet eller Röda Havet, eller en SINKEX eller avsiktlig sänkning för att skapa rev.

KOMMENTAR

Det har hänt några stycken ser det ut som vid en snabb genomgång. Färre än tio tror jag, varav det vanligaste verkar vara att gå på grund, inte att explodera ute till havs och snabbt sjunka, men vill någon gräva i detta mer exakt, varsågod.

Vid min snabba genomgång verkar samtliga i storleken antingen gått på grund (via olycka eller avsiktligt pga problem) eller förlist i hårt väder. Att vid normalt väder få en explosion i motorrummet och sjunka har bara hänt Ursa Major.

Jag är förstås lekman på det hela, men man kan tycka att det bör finnas vattentäta skott som inte gör att ett fartyg ska sjunka pga vatten i motorrummet, men med motorrummet utslaget kan förstås möjligheten att hantera ballasttankar för att balansera fartyget och länspumpar etc upphöra om kraftförsörjningen slås ut, så det kanske är rimligt när den viktigaste delen på fartyget sprängs så allvarligt att båten tar in vatten.

Ingen av de via egna haverier förlista fartygen 2024 har varit legitima militära mål, utom Ursa Major, vilket gör att vi hatar slumpen ännu mer. Däremot har Ukraina sänkt en hel del ryskt militärt och krigsstödjande tonnage i Svarta Havet under året.

Givet att Ursa Major är ett fartyg under sanktioner som seglade på ryska krigsmaktens uppdrag och exploderade till sjöss så är det väldigt mycket slump om det inte var en avsiktlig insats på något vis som orsakade explosionen. Ett eget haveri är förstås möjligt, dvs en sannolikhet över noll, men detta känns inte som en slump. Känslor har dock inget med verkligheten att göra, konstiga saker händer.

07:16 Ryssland filmar och visar upp en stor markgående robot, stor som en personbil och med traktordäck, som förmodligen kan klara rätt tunga laster. Operatören kör över sig själv framför kamerorna. Inga detaljer syns, så ingen varning på filmen. På finska finns väl begreppet som på svenska nog kan översättas till att ryssa (sig).

07:44 Ursa Major ska inte varit på väg till Tartus, utan haft två hamnkranar om 380 ton vardera för att bygga ut hamnen i Vladivostok, samt två 45-tons lock till Rysslands nya kärnkraftdrivna isbrytare för att hantera Nordostpassagen i fartygsklassen Projekt 10510. Oliver Alexander bekräftar detta via analys av flygfotona på fartyget. Därmed kommer både terminalen i Vladivostok och de nya isbrytarna förmodligen fördröjas i flera år.

Det fanns fortfarande militära tillämpningar här för att förbättra rysk logistik och kunna genomföra snabba transporter via Nordostpassagen istället för den långa vägen runt via Suezkanalen och Malackasundet. Dock var tidsplanen någon gång 2027.

Dock hävdade kaptenen att man bara hade tomma containers ombord enligt tidigare rapportering, så det hela var väl lite känsligt.

07:52 Får backa på tidigare uppgifter om att Ursa Major skulle haft ett problem med en trasig bränsleledningen utanför Portugals kust. Det var när jag läser närmare Sparta som hade problem enligt Ukrainas underrättelsetjänst.

Ursa Major exploderade utan tidigare problem.

Ber om ursäkt för att blandat ihop Ursa Major och Sparta. Ursa Major hette tidigare Sparta III.

KOMMENTAR

Återstår väl nu att Sparta också helt plötsligt spontant drabbas av en explosion i maskinrummet. Om det handlar om ukrainska patrullbrännare från ett annat fartyg, så lär det väl inte ske förrän efter mörkrets inbrott för att dölja det hela, dvs natten till juldagen. Det måste förstås inte ske i näritd, utan kan lika gärna inträffa mellan Spanien och Algeriet när Sparta är fullastad efter Syrien och på väg tillbaka till Ryssland.

08:15 Italien förlänger sitt stöd till Ukraina år 2025 ut enligt ett nytt beslut klubbat igår. Inga detaljer kring vad stödet består av.

14:25 Film (på Twitter) på den förlisande Ursa Major. Den är i dagsljus, vilket får mig att dra slutsatsen att den inte sjönk 00:30 plus någon timme. Möjligen att det hände 12:30.

14:30 SAKUPPGIFTER OM URSA MAJOR

Jag har kontakt med några läsare som är proffs inom handelssjöfart, antingen på bryggan eller t ex i försäkringsbranschen. Några citat om “URSA MAJOR” (man ska tydligen skriva fartygsnamn i versaler mellan citattecken om man är proffs) nedan, från proffs:

“Ett fartyg drivs med bunkerolja, dvs samma sak som eldningsolja och diesel. Det är inte brandfarligt och kan knappast ha exploderat i maskinrummet. Aldrig under mer än 30 år i branschen hört talas om någon liknande olycka. Tror heller inte det drabbat en oljepanna i ett hus eller en dieselbil.”

Flera läsare konstaterar att enda explosionen i maskinrummet är när ett vevhus går sönder pga slitage och “maskindelar flyger runt och brand ofta uppstår pga antänd olja”. Släcks med installerad CO2-brandsläckningsutrustning, men det kan förstås vara trist att befinna sig i maskinrummet när vevhuset går sönder och delar med sig till sin omgivning.

Annan läsare:

“Att något läcker för att sen helt enkelt explodera så som en gasläcka eller liknande är nog lika vanligt som snö på julafton i Göteborg. Diesel och annat är ju inte speciellt brandfarligt i sig. […] Alltså: det finns inte mycket som kan explodera i ett maskinrum. Explosiv brand; ja – en explosion i dess rätta bemärkelse; såvida lastångor eller annat läckt in och ingen märkt det, nej. Skulle vara otroligt ovanligt om ens möjligt.”

Vidare:

“Finns normalt inget explosivt i ett maskinrum. Men som sagt, gammal rostholk kan ju läcka gaser från lastlådan men låter långsökt.”

Nu bar inte “URSA MAJOR” någon explosiv eller dammbaserad last som kunde läcka och skapa en gas- eller stoftexplosion.

Läsare insatta i ämnet kan inte påminna sig om när det skett en olycka och explosion i ett maskinrum som sänkt ett större fartyg.

Att fartyget som lidit skeppsbrott via en explosion i maskinrummet dessutom råkar vara chartrat av ryska krigsmaktens sjölogistikbolag och på lovligt internationellt vatten var ett militärt mål under ett fullskaligt invasionskrig talar alltså starkt för att detta var en (legitim) antagonistisk handling och inte en olycka.

Osvuret är bäst, men slumpen kan inte hatas hur mycket som helst. Särskilt om den inte finns.

Om det sedan var en patrullbrännare, attackdykare som placerat ut en magnetisk minladdning på skrovet och tids- eller fjärrdetonerat eller vad kan man ju gissa. Ukraina är världsledande på patrullbrännare vet vi.

Den som sitter med facit kan korrigera.

15:15 En quisling i Berdijansk tillika chefen över ockupationsrådet, ska fått sin bil sprängd. Oklart om quislingen strök med.

17:14 Ytterligare en läsare skriver:

“Vad gäller båten så kan jag bara instämma med mina kollegor. Ett fartyg drivet med diesel eller tjockolja exploderar inte av sig självt.
[…]
Min erfarenhet säger att det inte tål särskilt mycket vatteninträngning innan det får problem med stabiliteten beroende på hur det var barlastat. Med de jättekranarna på luckan och ett par lock i rummet så borde hon legat på gränsen från början. Ett exempel är att hälla en liter vatten i en långpanna och försöka balansera den med en alternativt två händer. Fungerar ungefär lika dant med båtar. “

17:20 Ryssland terrorbombade Kryvij Rih och träffade ett bostadshus. Elva personer ska vara skadade inklusive ett barn.