Denna artikel innehåller reklamlänkar för Lysa, min huvudsakliga tjänst för sparande, både privat (reklamlänk) och för företaget (reklamlänk) samt för Svensk Värdeförvaring.
Julveckan inleds positivt i Asien och med guldprisrekord i amerikanska dollar. Det stora svenska riskkapitalbolaget EQT köper Arlanda Express ägarbolag A-Train, vilket väl innebär att man planerar fortsatt monopol och höjda priser. Amerikanska Jim Beam stoppar destilleringen av bourbon på grund av Vita Huset-regimens handelskrig.

Stockholmsbörsen steg förra veckan och storbolagsindex OMXS30 gick +0.872% medan OMXSPI steg +0.30%. Guldpriset noterade nytt rekord i dollar under morgonen, men på grund av den starka kronan är det inte rekord än i Sverige, där priset på den gula metallen i skrivande stund är 1 312:- SEK, några kronor under rekordet på 1 319:- SEK per gram.
Guldpriset är i svensk kronor upp 40% i år och ser alltså ut att klå börsen. Rejält.
Investeringsguld, viktiga papper, offsitebackuper och vissa sällan använda samlarföremål ska förvaras i bankfack. Svensk Värdeförvaring erbjuder bloggens läsare 30% i rabatt hela första året om man anmäler intresse för att öppna ett bankfack i Göteborg eller Stockholm via detta formulär (reklamlänk). En tidsstämpel plus dina ifyllda uppgifter kommer delas med Svensk Värdeförvaring AB och sedan raderas efter nästa kvartalsskifte. Bloggaren har själv öppnat fack hos SVF. Svensk Värdeförvarning erbjuder också nu möjligheten för äkta makar att ha gemensam tillgång till bankfack, vilket tidigare inte var möjligt.

Dollarn kostar just nu 9:29 SEK och euron 10:86 SEK, vilket kanske kan glädja de som firar jul utanför Sverige.
I USA steg börsindexen och veckan gick +0.10% för S&P-500 och +0.59% för Nasdaq 100. Med dollarn är i stort sett oförändrad tas detta inte ut av valutaeffekter. Bäst inom FANANGST var Tesla med +4.85% och sömst var Spotify med -2.62%. CNN:s Fear & Greed Index är uppe på 45 och precis över gränsen till neutralt läge, så för stunden är rädslan och skräcken borta.
Mina Lysaportföljer är min huvudsakliga sparform både privat (reklamlänk) via ISK och för mitt bolag via kapitalförsäkring (reklamlänk), och ger låga avgifter där all kick-back från fondbolagen återförs till kunden, samt ger önskad riskprofil och automatisk ombalansering mellan ränta och aktier för minsta egna tidsinsats. Jag kör för tillfället 100% aktier pga konjunkturmodellen, men det kommer antagligen ändra sig mot slutet av 2026 eller under 2027 när svensk ekonomi når överhettning. Portföljerna gick -0.77% senaste veckan, men har övervikt på tillväxtmarknader, Europa och Sverige i kontrast mot så kallade globalfonder som till 70 – 80% är USA, främst tech och finans.

Börserna går positivt i de asiatiska tidszonerna även om Hang Seng i skrivande stund är på -0.02%. ASX 200 går +0.91%, KOSPI är i sedvanlig ordning manisk och går +2.12%, Nikkei stiger +1.81% och Striats Times går +0.76%.

EQT förvärvar A-Train som äger Arlanda Express och presterar floskler som:
“A-Train is a strong fit for our Active Core Infrastructure strategy that aims to support sustainable companies that provide essential services to the communities they serve. We see significant potential ahead, and EQT is committed to investing long-term in further enhancing A-Train’s service offering.”
Hur exakt man ska kunna förbättra Arlanda Express service under den 18 minuter långa resan från Arlanda där konduktörerna knappt hinner kontrollera biljetterna är oklart. A-Trains VD presterar detta uttalande:
“Together with EQT, we look forward to continuing to improve the experience for the millions of customers who travel with Arlanda express every year, ensuring that we remain the most reliable link between Stockholm city and Arlanda airport”
Förbättrat serviceerbjudande sade Bill, förbättrad upplevelse sade Bull. Jag säger dags att höja priserna på monopolet. Till Dagens Industri säger man dock att man räknar med att införa biljettkategorier med lägre prisnivå. Tänker man Ryan Air här så kanske man kan få billigare biljett om man inte har bagage, eller så börjar de sälja ståbiljetter. Man hinner ändå ibland inte hitta sittplats innan tåget är framme, fast tågen uppges bara vara 30% fulla. Kan iofs bero på att de inte bara går vid högbelastningstider.
Det mest fascinerande är att det fortfarande finns de som tar taxi till Stockholm från Arlanda, men å andra sidan bor inte alla i centrum eller vid fortsatt anslutande tunnelbana eller pendeltåg, och då kanske tidsekonomin går att förstå.
A-Train omsatte 990 MSEK och gjorde ett resultat efter finansiella poster på 258 MSEK år 2024. Bokföringsmässigt trollade man ner vinsten till 62 MSEK dock, vilket är det som beskattas.

I övrigt ska amerikanska sprittillverkaren Jim Beam stoppa sin destillering på grund av USA-regimens handelskrig som fått de osålda lagren av så kallad bourbon att växa. Aldrig förr har det skapats så många amerikanska jobb på så kort tid eller vad det nu heter i propagandan från Vita Huset.
Jim Beam ska ha över 16 miljoner fat bourbon på fat i sina lager nu … Blir några liter per Magamerikan att dricka upp patriotiskt.

Investeringar i värdepapper och fonder innebär alltid en risk. En investering kan både öka och minska i värde och det är inte säkert att du får tillbaka det investerade kapitalet.
112 kommentarer
Vapen, guld och olja gick jag in i fullt ut när trumpen blev president. Oljan är det enda som gått typ plus minus noll. Det har gått ovanligt bra för mig detta året. Bland annat köpt elbil, donerat mycket kraftigt till ukraina och ändå ligger jag på betryggande plus för i år.
Ändrar upplägget först när putin/trump på något sätt inte är presidenter längre.
Bloggarjäveln har fel omtaxi såklart: Om det tar en halvtimme att släpa väskorna till Centralen för nöjet att bli skinnad på biljettpriserna på A-train, så tar man taxi i stället, speciellt om man är två-tre pers så blir det dessutom billigare.
Normala Stockholmare tar dock pendeltåget gratis (*) till Märsta, och sedan lokalbussen gratis (*) och spar på det sättet in massa pengar, somkan användas till taxiresan en gången man måste fram med massa bagage i ottan eller väldigt sent.
()= gratis om du har månadskort på SL.
Medhåll. Om man skall till typ Kista så funkar det bara med taxi.
Så himla långt är det inte att promenera till Helenelunds station och ta pendeln.
Jo, i Sverige kräver allt över 200 meter ett motorburet fordon.
Ja, som jag skrev så bor inte alla vid en T-banestation eller vid centrum. Själv ska jag ju alltid till centrum när jag ska till Stockholm, så det handlar väl mer om affärsresenärer. Dessa reser oftast ensamma också, och då är A-Train billigare än taxi.
Vill du spara lite slantar, och komma fram en minut långsammare så är faktiskt SJ-tågen ett bra alternativ med. Problemet är att man måste planera in tiderna så att den passar (lättare till Arlanda än från Arlanda med andra ord)
Det är inte så att jag flyger enormt ofta, särskilt inte t/f Arlanda. Till Landvetter har vi 20 minuter dörr-till-dörr och har man fasttrack kan man i princip gå rakt hemifrån och raka vägen ombord på en halvtimme utan att behöva stanna.
Att ta sig till tåget tar en timme (till Alingsås, till Göteborg 40 minuter, men där får man betala för parkering plus att det tar 25 minuter till Alingsås med tåget …).
Min tanke var Stockholms Central till Arlanda med SJ, 19 minuter i stället för Arlanda Express 18 minuter. Mellan Gbg och Sthlm flyger man såklart.
Det är faktiskt en förvånansvärt liten radie runt t-centralen där det lönar sig (tidsmässigt) med Arlanda Express jämfört med taxi. Någonstans strax bortom Stureplan går nog gränsen. Detta oräknat bökfaktorn att byta färdmedel.
Eller snarare: Det är förvånansvärt få personer av Stockholms miljonbefolkning som bor där tågen stannar. I den delen av staden finns det “enbart” kontor, hotell och affärer, inga boende. Så tågen är till för affärsresenärerna, precis som bloggarjäveln var inne på.
Många har dock möjlighet till Pendeltåget, både till Märsta+buss (“gratis”) och till Arlanda (stationsavgift) och bor man så att man tar pendeln till Centralen så är det hål i huvudet att inte fortsätta med den till Märsta/Arlanda, tidsbesparingen att byta färdmedel blir marginell och det inte klaffar exakt i bytet.
Tanken med Flygbussen är ju god, men den går också till Centralen (ja, det finns några som går till andra ställen i stan). Hade det inte varit smartare om flygbussen gick till andra ställen i stället (trots att jag inte bor där så hade exempelvis ett par stopp längs Valhallavägen varit en bra upptagningsområde, med ett stopp vid KTH/Östra Station för att fånga upp hela det området, och “vändplan” vid SvT/Gärdet).
Allt måste liksom inte in till exakt samma kvarter i City.
Salig Bromma flygplats fick ju iaf tvärbarnan på slutet.
Apropå det – är det någon som faktiskt åker tvärbanan?
Tvärbanan till Bromma var helt magisk. Totalt idiotiskt att lägga ner den.
Tvärbanan har runt 120 000 resenärer dagligen, vilket med Sthlmsmått är lite, men den avlastar ju annat resande bra. Speciellt bra är den från Alvik (och vidare värserut med tuben) till västra söderort.
Fast hur långt reser man? Tre hållplatser inom Hamamrby Sjöstad, eller två från Årsta till Liljeholmens galleria?
Är det särskilt många som egentligen reser på tvären, eller kunde tvärbanan lika gärna varit en lokalbuss?
Tvärbanan kunde inte ha varit en lokalbuss. Den har haft en väldigt god effekt på lokaltrafiken i västerort. Morgon och sen eftermiddag/tidig kväll när folk skall hem är det fullt på arbetsdagarna i de delar som går i Bromma/Solna/Sundbyberg. Till Master Card: tvärbanan till Bromma flygplats är inte nedlagd och stickspåret upp hade redan haft sin fortsättning upp mot Kista klar om inte nuvarande (S)tyre hade gått med på att ge en turkisk banentrepenör klartecken att köra på löpande räkning.
re: MasterCard 09:54
Flygbussarna har linjer som går till både Liljeholmen och till Brommaplan utöver centralen. Jag tar alltid flygbussen om jag inte har en supertidig avgång eller extremt mycket bagage.
Chansning om den här hamnar rätt men gällande Lars fråga om huruvida någon åker tvärbana en längre sträcka har jag tidigare pendlat från Sjöstan till Sundbyberg och åkte då nästan hela varvet runt. Det tog 2-4 min längre än att åka tvärbana-tunnelbana-tunnelbana eller buss-pendeltåg men var skönt att läsa en längre stund eller streama ett tv-serie-avsnitt.
Tror många annars åker till närmsta tunnel- eller pendelstågsstation och att den därmed fungerar lite som stambussarna.
Avtryck, det var min misstanke att många bara tar den till närmaste tunnelbana, men det finns förstås undantag.
Normala Stockholmare tar bilen och parkerar på Arlanda.
Varför ska man trängas med pöbeln?
Från att man parkerar är det i princip 15 minuter så är man vid gaten. Och från planet landat så är rekordet 5 minuter tills man sitter i sin egen varma gosiga elbil.
Har en normal Stockholmare bil?
https://miljobarometern.stockholm.se/trafik/motorfordon/bilinnehav/
Borde det inte vara det normala som finns i sådan mängd att det orsakar trängsel? Pöbeln?
Normala sthlmare på bloggen är väl höginkomsttagare med ägt boende och elbil
De som inte läser bloggen är pöbeln 🤪
Men seriöst. När man väl tagit bilen till ARN inser man det är överlägset
Har man bil är det givetvis smidigare än lokaltrafik, däremot blir det rätt mycket dyrare om man är borta ett par veckor eller längre och vill ha nära till bilen. Har man inte barn som behöver bilbarnstol lär det vara minst lika smidigt och billigare med taxi.
Med tanke på hur dåligt taxi kör nuförtiden kan det aldrig vara smidigaren sätta sig i sin egen bil och köra själv.
Jag har inget val generellt. Taxi motsvarar två veckor på Arlanda
Bra veta att om man bokar i god tid är det rätt bra rabatt med
A-train är fantastiskt bra, ända tills det kommer till priset och som ju är en konsekvens av att det är ett privat monopol.
I köpenhamn kostar en motsvarande tågresa som en vanlig kollektivbiljett.
FRIA TRANSPORTER ÅR FOLKET!
Föredrar Duke Ellingtons version.
Finns bara en A-Train https://www.youtube.com/watch?v=Tcd-rwe-SEw
Jag kom hit för the boys-referensen!
Det är ju roligt hur en del kan ta superhjältar på allvar efter extrembra serier som the boys, peacemaker osv
Superhjältarna som felbara antihjältar med onda vibbar är otroligt mycket mer givande
Brukar ju finnas en superskurk i varje superhjältefilm, så helt ofelbara blir inte alla när de får superkrafter.
Ända sedan köpte live-albumet ”Still Life” där Rolling Stones kliver ut på scen till tonerna av Duke Ellington har just ”Take the A Train” varit en mycket stor jazzfavorit. Det är så klart en klassiker, så inget konstigt i det, men jag var bara en liten piddepalt så jazz och sånt var ännu en förborgad hemlighet.
Precis, i de flesta städer ute i norra eruopa så går det vettiga tåg eller metro för små pengar.
Sjukt dyrt med Arlanda Express.
När jag var ung och reste privat så vart det nästan alltid buss till Märsta och pendeln in för att spara pengar.
Även som oldie kör jag typ Märsta och pendeln (det finns även andra alternativ).
Känner jag EQT rätt kommer de höja omsättningen väsentligt (den är låg på grund av prissättningen är min take).
Som snål pensionär tar jag buss från centralen till Arlanda om det inte är kris med tiden.
Flygbussarna tar 129 kr o Flixbuss ofta kring 85 kr. Tar typ 20 minuter längre än Arlanda express.
Arlanda Express kostar 360 kr enkel för 18 minuter av klagan, att döma av kommentatorernas inlägg. Kungsbacka till Kastrup kostar på SJ:s hemsida 507 kr enkel för tre timmars utsikt över det vackra Halländska landskapet. Timpriset till Arlanda är ju intressant.
448 kr Kungsbacka-Kastrup om man köper via Hallandstrafikens eller Skånetrafikens app och inte går via SJ. Lägger man på en slant kan man åka förstaklass vilket brukar innebära att det är lugnt nog för att man även ska kunna jobba en stund om man är lagd sån. Arlanda är verkligen ett märkligt fenomen på så många sätt och vis.
suck!
…ÅT FOLKET
så klart
Fast bara folket som har råd att flyga 🙂
Sant! Blev lite för entusiastisk där.
Oroa er inte. När socialisterna vinner valet till hösten blir det antingen totalförbud för privatpersoner att flyga, eller så höga flygskatter att bara miljonärer* har råd, och miljonärer ska i sin tur förbjudas, så …
Ett alternativ är att det anläggs en cykelbana Stockholm – Arlanda och motorvägen minskas med en fil för att ge plats åt denna.
*miljonärer i USD, GBP, EUR eller CHF alltså
Tror inte V vinner nästa val, tack och lov.
Nej det blir i så fall MP som vinner valet. All makt att förstöra och inget ansvar utkrävs.
Cykelbana mellan Göteborg – Stockhom som givetvis vinterväghålles före motorvägen.
Om man inte definierar partierna som vill socialisera elproduktionen som socialister. Då spelar det ju ingen roll vem som vinner valet – Alla är socialister 🙂
Häromdagen divade sig Alice Bah Kuncke med att hon som brukligt tar tåget tur och retur till Bryssel (den är gången hem för julledighet). Det tar för fanken ett helt dygn enkel resa, och jag vägrar att tro att hon varje vecka lägger 48 timmar på att åka tåg.
Skithuset fortsätter att skapa julglädje
USAs president har utnevnt Louisiana-guvernør Jeff Landry til landets spesialutsending til Grønland. Landry varsler at han skal gjøre øya til en del av USA.
https://www.vg.no/nyheter/i/XMgjP7/danmarks-utenriksminister-reagerer-paa-trump-grep
Vem bryr sig?
Här tjänar ju alla stålar som gräs och allt står i ATH förutom Kristerssons popularitet.
Tja, danmark kan ju alltid neka intresetillstånd efter en gransking av hr Landrys sociala medier
Bourbon?
Vem dricker ens sprit nuförtiden.
Det är väl nått för “male pale and stale”
Men visst. Man kan skylla på tariffer.
Alkoholromantiken gäller mest socialgrupp 3 och 45+ nuförtiden. Och det märks på nattklubbsdöden
(för att validera. Kolla klientelet på ditt lokala systembolag under en halvtimme.)
Tariffer, lika bra att köra det innan jul, sen ska vi alla vara snälla.
Blev ju hyfsat idiotförklarad där av vissa kommentatorer där jag påpekade att det inte alls är säkert att tarifferna kommer att leda till prisökningar över befintlig inflation hos slutkonsument.
Så var det med det, allt är inte svart eller vitt utan bara komplext.
Precis. Prissättning är komplext.
Se bara choklad. Priset på kakao har rasat.
Men i butikerna tar ryssvännerna på Marabou fortfarande bra betalt. För att de kan
Vad det är för klientel på Systembolaget beror helt på var du bor. Prova att gå in på Systembolaget i källaren på Hötorgshallen eller PK-huset så får du se. Eller på Flemingsgatan.
Fortfarande intressant se åldersgrupperna och vanorna.
Alkohol är nog snart som Sossarna. Något för de döende
Ja, alkohol är ingen stor grej bland ungdomarna. Deras föräldrar är ju vinsnobbar.
Här i Kungsbacka har vi två bolag. Ett i Hede köpstad och ett i centrum. Bägge har ett helt normalt medelklassklientel. Givetvis inkluderandes Faktumförsäljaren utanför. Göteborg har större variation och vissa bolag har med av socialgrupp 3 och 4. Affären på Selma Lagerlöfs torg lades ner (en av de sista butikerna utan självplock) och flyttades över motorvägen till Bäckebol köpcenter.
Du får skriva till Nobelfesten att alkoholfritt är comme-il-faut inför 2026.
Säkert ett mycket populärt förslag som tilldelar dig ett Nobelpris för folkhälsan.
Skulle inte vara någon skillnad. Festen är så lång att man hinner nyktra till efter varje glas.
Räkna med fyra nyanser av färskpressad juice nästa år.
Blev kränkt där ett tag. Tills jag kom på att jag är 50+ vit man…
Bourbon dricks inte här sedan shitstormen i Vita Huset startade, men väl annan brun sprit.
Don Papa (systemet nr 8856701) kan rekommenderas.
Jag räcker upp handen, dricker ofta och gärna sprit, uppfyller i och för sig alla male, pale och stalektiterier.
Däremot uppfyller jag inte socialgrupp 3- kriteriet. Tror inte på det, tror mer att det är en generationsfråga.
Dock får väl sägas att spritkonsumtionen har ändrats något med åren från tonårens explorer o päronsoda (blandat eller en flaska i var näve) mot mindre mängder och mer konjak, calvados, punsch o gin.
Socialgrupp 3 bland de yngre super fortfarnade som fan. Även om resterande yngre inte super alls.
Storsupandet minskar inte bland ungdomarna, men medel och median gör det, så ja socialgrupp 3 super fortfarande.
Känner inte alls igen mig i den bilden. Finns det statistik på att socialgrupp 3 super som fan?
Tvärtom upplever jag att det är de välbeställda ungdomarna som dricker och knarkar hårt.
Kan lägga till tjejer som börjar tidigare med alkohol.
Vad jag känner till finns det inte fler tjejer än killar i socialgrupp 3.
Tjejer har alltid börjat tidigare med alkohol. De börjar tidigare med allt.
Så är det.
Blev mest nyfiken på snacket om socialgrupp 3.
Starksprit är väldigt sällan men ett glas rött av god kvalitet till en innerfilé från kronkalv eller liknande kan verkligen höja maten…
Länken i stycket om Jim Beam verkar trasig.
Första gången jag lyckas med en trippelpostning. Ber om ursäkt för detta oskick
Tack, åtgärdat.
Länken i stycket om Jim Beam verkar trasig.
Länken i stycket om Jim Beam verkar trasig.
Länken till Jim Beam funkar inte. Här är en som funkar, https://www.kentucky.com/news/business/article313847580.html
Det är bara ett destilleri som stoppar tillverkningen. Dom har två till destillerier.
Ja, men det är inte heller det första destilleriet som lägger ner destilleringen. Flera smådestillerier har också slagits ut (95% av världens Bourbontillverkning sker i Kentucky). Man får vad man röstar på.
Tunnbindarna slås också ut i massor, Bourbon skall enligt amerikansk lag läggas på NYA fat av amerikansk vitek. Tänk så det kan gå när man gör sig ovän med sin bästa handelspartner uppe i norr.
Sen blir det väl en “dominoeffekt” när det blir brist på first fill bourbon fat som är poppis att lagra andra drycker i.
Det ligger också oerhörda mängd sprit på lagring världen över som kommer få Whisky Loch på 80-90 talet att se ut som en västanfläkt.
Även Bordaux har bekymmer med stora kvantiteter rött vin som inte hittar en köpare.
Lysande, vi kan alltså se fram mot rea på långlagrad sprit!
Skottarna köper ju sina fat från USA. Beggade bourbonfat.
Det skulle inte förvåna mig om det dyker upp sprit gjort på bordeau från Skottland 🙂
Jag lämnade med tungt hjärta Bourbon-hyllan när Trumpen landade. Som tur är finns Planteray som fullgott alternativ.
Socialdemokraterna verkar vilja återinföra planekonomin
https://www.aftonbladet.se/debatt/a/16nndG/shekarabi-s-hogerns-politik-gor-unga-akademiker-arbetslosa
“Att ta examen borde vara början på ett nytt kapitel i livet. Men för alltför många unga akademiker i Sverige har examen blivit startskottet på arbetslöshet, otrygga anställningar och en känsla av att allt slit inte leder någonstans.”
“Socialdemokratin har alltid trott på att utbildning är en investering både för individen och för samhället. Men då måste vi också skapa en arbetsmarknad där utbildning lönar sig. Därför presenterar vi nu en mångmiljardsatsning för att få fler unga i arbete.
Det handlar dels om ett jobbkontrakt för unga. Unga arbetslösa upp till 24 år ska garanteras ett jobb, en utbildning, arbetspraktik eller arbetsträning inom tre månader. Inom ramen av detta vill vi införa ett traineeprogram för nyexaminerade studenter där arbetsgivare inom staten kan erbjuda traineeplatser för att få den där första foten in på arbetsmarknaden.”
Man påstår också att sänka kostnader för arbetsgivare att anställa inte skapar fler jobb. Ekonomi, pengar och sånt är ju inte så relevant när det kommer till att få ett företag att gå runt.
Vi har ju redan ett köttberg av låtsasjobb inom diverse myndigheter resten av samhället redan tvingas betala för, om det finns noll intresse för ett yrke inom det privata utan reglering så kanske det är ett tecken att jobbet inte tillför något?
Wow.
Läs Genusteori på Universitetet och bli garanterad ett jobb. Vad kan gå fel.
Är det här ett sätt att införa medborgarlön, utan att införa medborgarlön?
Tror det mer är en anledning för folk att klaga lite mer över det halvtomma glaset.
Sossarna vet i alla fall vilka dras väljare är, det är skamligt effektiva i sitt röstfiske.
Jupp. Det är knappast civilingenjörer från CTH och KTH som studerat vad marknaden efterfrågar som går arbetslösa.
Nu tänker jag inte läsa Aftonbladetlänken så jag skjuter från höften.
Är det inte bra om politiker föreslår åtgärder då det finns statistik som visar att nyutexaminerade har svårare att få arbete? Du vet, den där fantastiska uppfinningen som kallas AI är inte odelat positiv för it-sektorn.
Det stämmer att AI kommer innebära mass-slakt av yrken tills folk har utbildat sig till rörläggare eller vårdpersonal (yrken som AI inte ersätter lika enkelt som oss pappersvändare). Men att den offantliga sektorn skall garantera folk arbete är väl lite…. magstarkt? Var kommer den finansieringen ifrån?
Varifrån kommer finansieringen av AI om folk inte har jobb?
Effektivisering (AI är effektivisering precis som tvättmaskinen) har alltid lett till att fler får jobb i bättre jobb. Rent trams att AI kommer orsaka massarbetslöshet, lika lite som datorn gjort det trots att massa bokstavliga pappersvändare inte längre finns.
Finansieringen kommer via ökad skuldsättning. Se lex Oracle.
Vissa yrken drabbas.
Mediefolket är mer och mer drabbade. Vilket gör att du haussar tanken om kris.
Sen verkar IT ha en sprucken bubbla som många tror är AI men helt enkelt är att man nu börjat skära ikonsultmassorna och överanställmingarna under covid
Hehe, Oracle…
Balansräkningen består av två sidor och jag tror inte en satsning på utbildning belastar BR negativt.
Eftersom “human capital” inte kan/fås tas upp som en tillgång i BR kostnadsförs den direkt. Annat lika sjunker då vinsten vilket i sin tur påverkar resultaträkningen och den vägen BR skuldsida (EK). Om inte god redovisningssed har ändrats sedan den var min ledstjärna …
Jag menade bildligt.
Ed Zitron har en mycket intressant take på AI-revolutionen och frågan är verkligen hur länge det här kommer att hålla. Förutom de som tillverkar kretsarna (Nvidia) och de som bygger serverhallarna uppvisar de sju stora AI-leverantörerna ingen lönsamhet (de investerar hundratals miljarder dollar, men har intäkter på runt tio miljarder per år), man har en utbyggnadsplan som verkar fullkomligt orealistisk, kostnaden för utbyggnaden och produktionen är enormt hög samtidigt som man inte heller lyckats hitta något sätt att på allvar monetärisera folks AI-användning (de flesta använder gratisversionerna) och när de betalande kunderna får uppgraderingar är de inte nöjda med resultatet (det blir inte bättre eller mer användbart).
Som jag har förstått det kostar produktionen mycket mer än kostnaden för den personalstyrka man tänker sig att spara in.
Detta är då amerikanernas angreppssätt – de försöker skapa en allvetande AI-gud. Kineserna gör på rakt motsatt sätt. De använder AI för mycket specifika uppgifter och tycks ha gjort större framsteg. Detta rimmar enligt min mening med bloggarjävelns prognos, att det kommer att innebär en effektivisering och frigöra arbetskraft för andra uppgifter. Den stora frågan blir vad som händer med de stora amerikanska bolagen som låst in sig i jakten på AI-guden och investerat enorma belopp som de inte får någon avkastning på.
Fair enough, känner mig också lite smutsig när jag länkar aftonbladet.
Alla som är arbetslösa nu har ju knappast med AI att göra åtminstone än. Att det är specifikt staten som ska ha de extra resurserna och akademiker man riktar in sig på istället för någonting bredare får det hela bara att se som favorisering av ”sina egna”.
Vet inte hur trainee program fungerar i Sverige men i Norge finns dem på 2 år där du startar på 40% av lön och går upp till 100% mot slutet av lärlingsperioden och efter det får du antingen jobb eller få gå vidare med lite erfarenhet och förhoppningsvis en bra referens. Hade inte något i den ordningen som gäller alla inte bara nyexade kompisar till dem på diverse myndigheter varit bättre?
SQL är ett mördarspråk. Med bara några rader kod ersätter du tusentals rader kod. Och gör programmerarna arbetslösa. Om de inte redan blev det när COMAL introducerades. Samma med AI, det är bara en bättre automatsvarv som höjer produktiviteten.
Lol. Garanterat jobb. En sådan merit det kommer vara. Fast bara om du pluggar direkt efter gymnasiet.
Och gör inte värnplikten, då kanske du inte hinner bli klar med utbildningen i tid…
Hmmm….vad är kvarvarande irritationsmomentet för en gubbe (jag) boende i Sthlm innerstad som flyger i jobbet inom Norden ca en gång i veckan med handbagage….?
– 3 min T-bana till Centralen – Gött!
– Arlanda Express 18 min – Gött!
– Bagageröntgen utan att behöva plocka ut något ur väskan – Gött!
….Sedan råkar man fått en CXX gate och behöver ta Sveriges tråkigaste promenad….😂😂
När jag veckopendlade till min sjuka far så avgick Ängelholsflyget 50% av gångerna från C-gate, och 25% av gångerna från F-gate. En gång blev det gateändring från F till C. Good times, 10 pers hann inte med. 20 minuters promenad …
Fun fact. Jobbade med en av de mer seniora inom svenskt näringsliv. De hade en paradvåning på strandvägen.
Han brukade ”reta” de som tog taxi och pejka på att tid är det enda pengar inte kan köpa. Och effektivast inom innerstan tyckte han tuben var.
Är man frisk ärju Cxx inget problem. Men tänker på alla med nedsatt rörlighet. Speciellt då ARN har stora sträckor utan rullband
Eller stackarna som reser utklädda i kostym för att verka viktiga 🤪
Om Arlanda Express är vettigt eller inte beror väldigt mycket på var man bor.
När jag bodde nära Zinkensdamms tunnelbanestation så var Arlana Express väldigt smidigt. Fem minuter till tunnelbanan, tio minuter till centralen, fem minuters promenad inne på centralen och sen 20 minuter till Arlanda. Om jag matchade tidtabellen så brukade jag kunna ta mig till Arlanda på ungefär 40 minuter. Att ta en taxi brukade vara 200 kronor dyrare och riskerade att ta betydligt längre tid vid dålig trafik.
Sen jag flyttade till Sundbyberg så har jag inte åkt Arlanda Express mer. Även om det inte skulle ta mycket längre tid att ta tunnelbanan in till centralen så har alternativen blivit bättre eftersom jag bor på “rätt sida av stan nu. En Uber till Arlanda brukar kosta ungefär lika mycket som Arlanda Express och om trafiken flyter på så tar det bara 30 minuter. Så jag skulle vare sig tjäna pengar eller tid på att ta Arlanda Express längre.
Fast nuförtiden brukar jag ta flygbussen till Arlanda om jag inte har bråttom. Det tar mig visserligen tio minuter att promenera till hållplatsen och sen 40 minuter på bussen. Men då kostar biljetten bara 150 kronor och det är inga byten, så det känns rätt smidigt ändå.
Jag gillar att man jagar hundralappar på kollektivtrafiken när man betalar tusenlappar för flygbiljetten.
Tror rent företagsekonomiskt att man kan driva arlanda express mycket smartare.
När det är högtafik är det fullbelagt. Och resternade tider kan man sitta i en halvfull vagn.
De skulle helt klart kunna fylla upp avgångarna med att införa priser där man gynnas av att förboka x antal dagar innan.
Och så har man fullpris för bokningar närmare avgång än exv 30 dagar
Det är ju ändå en produkt likt många andra inom resor där kostnaderna är rätt konstanta oavsett fyllnadsgrad. Och fyllnadsgraden är den faktor som man kan jobba med för att öka intäkterna och värdet.
Om bloggen saknar foton på amerikansk sprit i bildbanken så blir det nog finfina fototillfällen i Tax Free-shoppen på flygplatsen på hemresan.
Det är min förhoppning att framöver kanske få se bilderna i bloggens eventuella kommande ekonomiartiklar om bland annat fortsatt vikande amerikansk spritexport.
Sjukt att inte staten äger järnvägsstationen vid landets största flygplats vid huvudstaden. Det är billigt att åka till Arlanda med pendeln, men avgiften för att ta sig upp till flygplatsen gör att det blir väldigt dyrt. Är man tre som åker är det billigare att ta taxi från Uppsala till Uppsala. Helst får man någon man känner att skjutsa en dit, då blir det billigare även för en ensam resenär. Vi får gäster från England över jul och det hade varit smidigt att ta pendeln dit och möta upp dem, men två personer upp till flygplatsen och fyra ner igen blir helt enkelt sjukt dyrt. Så om de tror att de ska kunna öka lönsamheten, så biter de sig själva i svansen.
Floskler måhända, men det värsta är vilken dålig engelska både EQT och A-trainsVD lyckas åstadkomma. Har de ingen kommunikatör anställd?