Positiva börser i Asien under onsdagsmorgonen – positivt börsår på upploppet – dollarn under tio kronor

Börserna går positivt i de asiatiska tidszonera nu under onsdagsmorgonen när ett positivt börsår går mot sitt slut. Dollarn har nu fallit under tio kronor, vilket vi inte sett sedan sommaren 2022.

Då det varit storhelg så ska jag inte titta på hur Stockholmsbörsen gick under veckan, då mina tickers är den finansiella termen uppfuckade datummässigt på grund av detta. Däremot kan man konstatera att dollarn nu kostar 9:98 SEK, eller sin lägsta kurs sedan sommaren 2022. Euron kostar 11:03 SEK, så kronan har återhämtat sig rejält och snabbt. Min amatörmässiga bedömning är att det inte finns något särskilt stödområde för dollarn här just nu, så kronan kan fortsätta stärkas. Kom ihåg att dollarn var nere vid 8:- SEK 2021. Betyder inte att vi ska dit, men bollen är inte rund i amerikansk fotboll.

Guldpriset står sig dock rätt väl och håller emot på 663:- SEK per gram.

Sverige hade långhelg, men i USA var börserna öppna igår och Nasdaq 100 gick +0.60% medan S&P-500 gick +0.42%. Långa amerikanska räntor var oförändrade.

Bland FAANGST-aktierna gick Tesla bäst med +1.61% och Apple sämst med -0.28% efter att tvingas gå till domstol för att göra upp om Apple Watch, som säljstoppats pga patentstrid i åtminstone USA.

I de asiatiska tidszonerna är det enbart positivt under morgonen. I skrivande stund går ASX 200 +0.79%, Hang Seng +1.67%, KOSPI +0.17%, Nikkei 225 +1.13% och Straits Times +0.72%.

Ett positivt börsår går mot sitt slut. Bland de index jag följer är det bara Hong Kongs Hang Seng med -15.83% och Singapores Straits Times med -2.60% som backat i år. Övriga är på plus, till och med Stockholmsbörsen där OMXS30 gått +16.33% och OMXSPI +14.58%. Bäst har Nasdaq 100 gått med +54.29%. När det gäller utländska index måste man dock justera lite för dollarn, som enligt mina tickers backat just nu -4.44% i år.

Kort sagt har det varit ett riktigt fint börsår för den som tagit det lugnt. Själv gick jag ju in igen i början av december förra året enligt konjukturmodellens signal, vilket visade sig vara korrekt.

En kort avstämning om RSHYR och hur det går för Lena och Silver Fern. Vädret har varit mycket nyckfullt, inklusive åskstormar, vändande vind

och bitvis svag vind, vilket missgynnar en tung expeditionsjakt, men gynnar lätta racerseglare. Inget oväntat i sig, även förra året var Silver Fern och systerbåten Salt Lines bland de sista som nådde Hobart.

Många båtar har brutit. Mest spektakulärt är att supermaxin Scallywag brutit efter att hennes bogspröt brutits. Man kan bara spekulera om detaljerna, men med de enorma segelytor som supermaxis har och plötsliga väderomslag så kanske något sådant kan ske om man t ex har en enorm code zero uppe pga svag vind och det helt plötsligt kommer en åskstorm. Andra båtar har brutit pga olika haverier, eller besättningens utmattning. En båt har träffats av åska och fått bryta på grund av elfel.

Som man ser på plotten för Silver Fern så drabbades hon av en incident och seglade tillbaka i en cirkel efter ett vindomslag som gick från 10 knop till 40 knop (tänk 5 m/s till 20 m/s eller stormbyar) och för mycket segel som tvingade henne att vända då det blåste för hårt för att lyckas få ner seglen säkert, vilket gjort att hon tappat mycket tid.

Skepparen David Hows har en inspelad rapport på Facebook här (man har Starlink ombord). När man med vatten upp till midjan (=det lutade rejält) skulle sätta på en preventer (“bom”) på genuan gick en i besättningen överbord. Lena var där och fick hålla fast i medlemmen som var i vattnet i någon minut som jag förstått det, varpå David och förstärkning tillsammans lyckades få upp besättningsmedlemmen. Lena blev dock lite blötare än planerat under räddningsprocessen, och hennes mobil är därför paj, så det blir nog inga fler foton.

Alla ombord mår bra och båten är hel, så man är kvar i racet. Men incidenten med genuan visar svårigheten med hastiga vindomslag från nästan vindstilla till stormbyar, vilket som sagt kanske också förklarar Scallywags brutna bogspröt. Åskstormarna längs Australiens sydöstra kust kommer i princip utan förvarning och från ingenstans.

När man nöjesseglar kan man dels undvika kasst väder och stanna i hamn, eller om man seglar en crossing och därmed inte har en hamn att gå till, så kan man bara reva seglen maximalt och gå följsamt med vinden utan stress tills vädret blir bättre. Inte riktigt samma på en tävling där tid och mål är fixerade. Över huvud taget är hela Tasmanhavet mellan Australien och Nya Zeeland mycket nyckfullt. En orsak till nyckfullheten är att det är öppet rakt ner till Antarktis, och en annan är att vindarna går varvet runt jorden utan stopp söder om Australien, och ibland svänger upp mellan Australien coh Nya Zeeland som en extra bonus.

Färre har korsat Tasmanhavet med segel i modern tid än varit på Mount Everest topp. Lena har förstås korsat Tasmanhavet på Davids tidigare båt Ocean Gem, som var mer tävlingskittad och ett tag ledde på handikapp under RSHYR 2019.

Lena:

“There are less people who have sailed across Tasman Sea than there are people who’ve been up on Mt Everest, and there is a good reason why. The weather there is highly unpredictable, and no weather report can be trusted – something I got to experience first hand. The sea stretches from the 30^thparallel, all the way to just south of 55°. So if you look at the southern part of Tasman Sea, you’ll see that nothing is there to stop the winds blowing from the Roaring Forties, from the Screaming Fifties – and all the way from Antarctica. The many weather systems, including depressions and cyclones normally travelling from the West, will enter Tasman Sea and result in freezing Antarctic winds and high swells, sometimes against a countercurrent making the waves even steeper.”

Ny tio minuters uppdatering från David här, med Lena bakom rodret och hon får prata lite i kameran. Åskoväder runt om. Som ni ser har man säkerhetsselar, och den som gick överbord var med all sannolikhet inklippt. Men på nedsidan betyder det att man släpas i vattnet och kan drunkna ändå, eller bli ihjälslagen när man dunkas mot skrovet. Kroppen så att säga stannar kvar med båten, men man överlever inte bara för det utan räddning. Att ta sig upp själv kan vara omöjligt. Incidenten kommenteras av flera i besättningen.

Vi får vara med om väderomslag på filmen, från lugnt, till 30 knops vind (ca 15 m/s), så ser ni hur snabbt väder och vind ändras. Det lutar lite. Bra action. Bra fart när åskbyn kommer. Äkta känslor. Och så kommer åskan. Kan bara säga att jag är rätt stolt över min fru vid rodret.